比普拉多省20万，钛9才是真正的进藏神车

二十五万能拿下一台全尺寸硬派越野，这事儿听着就让人心里痒痒，方程豹钛9真来了。这车压根不是什么拉皮版的钛7，它是给那些手里有了点闲钱、心里装着诗和远方的家庭备下的“良驹”。

钛7

最低售价：17.98万起

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去4S店看过实车的朋友都说，这车长得“正”，方方正正的线条，看着就结实，轮拱高高隆起，漆面厚实得让人放心。后门侧开的设计简直太懂行，拖着山地车或者塞进露营箱，不用费力踮脚，这点比钛7强太多。钛7卖得是火，去年底月销冲到2.65万台，但你穿着西装开着它进上海那种高档会所，保安眼神里那点迟疑，总让人心里不是滋味。这回钛9车长干到了5.3米多，轴距超3米，停在小区里比隔壁理想L8长出一大截，气场上完全镇得住场子。

别担心这大家伙开起来笨重，豹8那套2.0T插混动力大概率会上身，满员爬坡不肉，下坡不飘，拖着房车过盘山路腰杆子也挺得直。底盘调校更是有点东西，云辇-A系统不光能升降，关键是把悬架的软硬节奏拿捏得死死的。过减速带那种颠簸感被化解得悄无声息，烂路上车身也不晃悠，前双叉臂后五连杆的结构保证了既舒服又稳当。外挂备胎没罩子，是为了减重好换胎；侧开尾门是为了在狭窄露营地方便操作；熏黑下包围是真材实料的加厚防刮，跑川西、闯内蒙草原，刮几下完全不心疼。

车机系统也没整那些虚头巴脑的AI噱头，DiLink 10.0系统干的全是实事。离线越野地图能在没信号的大山里给你找出路，对外放电功能更是露营神器，无人机、电烤架、小冰箱随便插，还能设置半夜优先给冰箱供电。以后车出了毛病，OTA远程诊断先帮你判断是不是模块坏了，能快换就不让你排队等师傅拆半天，毕竟现在钛7保养都要等两小时，钛9要是爆单了，修车师傅怕是连口水都喝不上。

价格方面传得挺靠谱，23.98到28.98万。这价格比普拉少二十多万，省下的油钱够跑好几次西藏；比理想L9和问界M9便宜五六万，不跟你拼那些语音交互的花活，专攻满载五人加行李拖挂房车上青藏线的硬实力。钛7是给刚结婚算计房贷的年轻人准备的，钛9则是盯住了有娃后想换大车、周末爱往外跑的家庭。这车虽然好，也有让人头疼的地儿，老小区窄车位停进去得来回倒好几把，立体车库层高不够、转弯半径太小根本进不去。高速电耗肯定比钛7高，标称纯电续航300公里往上，实际打七折都算乐观。

钛9这车，是为国道、山路、露营地和老小区地库造的，不是为光鲜亮丽的发布会准备的。它不喊口号，也不讲那些生态闭环的空话，就是老老实实把一台能装、能跑、好修的全尺寸混动SUV塞进这个价位里。别的车让你在配置单里挑花眼，这车让你在地图上选目的地。这种实实在在的干货，才是咱们老百姓最需要的。