20 万级纯电 SUV 选购 蔚来乐道 L60 值得重点关注

作为一个上有老下有小的普通家庭车主，最近大半年一直在琢磨换辆纯电SUV。之前开的燃油车，每次加油都肉疼，而且家里有小孩，总觉得燃油车的尾气和车内异味不太安心。本来一开始锁定了好几款20万级的热门纯电SUV，看参数、看测评看了快俩月，越看越纠结——要么是续航虚标，要么是空间太小，最头疼的还是补能问题，一想到节假日跑高速要在充电桩排队一两个小时，就瞬间没了换车的兴致。更担心的是，纯电车的电池用个三五年就会衰减，到时候卖二手车根本不值钱，相当于白扔好几万。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车9.68万起 | 136辆

就在我快要放弃，打算继续开燃油车凑活的时候，身边开蔚来的朋友给我推荐了乐道L60(图片|配置|询价)，说这是蔚来家族专门做家用定位的车型，补能方便，空间也大，让我去试驾试试。本来没抱太大希望，想着无非就是又一款常规纯电SUV，结果试驾完当天，我就基本敲定了这款车——它没有那些花里胡哨、平时用不上的配置，每一处设计、每一个功能，都刚好踩中我们家庭用户的需求点。这两个多月开下来，不管是日常通勤还是周末带家人短途出游，体验都特别好，今天就以真实车主的身份，跟大家好好聊聊这款车，也给正在纠结换家用纯电SUV的朋友避避坑、提提参考。

先说说大家第一眼就能看到的外观和空间，毕竟是家用车，外观不用太惊艳，但空间一定要够用、坐得要舒服。乐道L60(逛导购)的外观属于那种越看越顺眼的类型，不是那种一眼惊艳、看久了就腻的设计，低调又很大气，不管是男生开还是女生开，都不违和。它的车身尺寸我特意记了一下，长宽高分别是4828mm×1930mm×1616mm，轴距达到了2950mm，这个轴距在同级别中型SUV里表现很出色，甚至比很多热门车型都要长，而且它采用了长轴短悬的设计，能最大程度把空间留给座舱，不会出现“车身长但内部空间小”的情况。

前脸是纯电车常见的封闭式设计，没有燃油车那种大进气格栅，看起来很简洁，搭配的是分体式大灯，上方的“L”形日行灯很有辨识度，设计灵感据说来自向上的道路，晚上点亮之后，不管是正面看还是侧面看，都能一眼认出这是乐道L60(用车口碑)，不会和其他车型混淆。侧面是轿跑SUV的溜背造型，本来我还担心溜背会影响后排头部空间，实际体验下来发现完全不用担心，头部空间丝毫没有压抑感，而且溜背设计不仅好看，还能降低风阻系数，它的风阻系数低至0.229Cd，这个数值在全球量产SUV里能排到前列，风阻低了有两个好处，一是能降低能耗，跑高速的时候更省电，二是能减少风噪，高速行驶的时候，车内基本听不到明显的风噪声，乘坐体验更好。

侧面还有两个很实用的设计，一个是隐藏式门把手，一个是无框车门。靠近车辆的时候，门把手会自动弹出来，不用手动去抠，仪式感不算夸张，但特别贴心，尤其是手上拎着东西或者抱着孩子的时候，能省不少事。无框车门则提升了整车的质感，开关车门的时候，那种顺滑的手感，比普通车门好太多，而且密封性也很好，能进一步隔绝外界的噪音。车尾设计很饱满，贯穿式尾灯是现在很流行的设计，晚上点亮之后很有氛围感，再加上微微上翘的小鸭尾，增添了几分动感，不会显得太笨重。

车身颜色有七种可选，我选的是极地银，比较低调耐脏，平时不用频繁洗车，适合我这种比较懒的车主。如果喜欢个性一点的朋友，也可以选晨曦橙或者云霞紫，颜色很鲜亮，开出去辨识度很高，而且不会显得浮夸，很符合家用车的定位。

拉开车门的那一刻，我第一个感受就是“规整、无异味”。之前试驾过好几款纯电SUV，很多车刚提车的时候，车内会有很明显的塑料味或者异味，需要放很久才能散掉，但乐道L60完全没有，后来我才知道，它车内用的都是母婴级环保抑菌材质，不管是座椅还是中控台，摸起来都很细腻，而且这种材质对孩子很友好，不用担心异味会影响家人的健康，这一点对有孩子的家庭来说，真的太重要了。

2950mm的轴距没有浪费，全部转化成了实实在在的乘坐空间。我身高180cm，体重150斤，属于中等身材，坐在主驾驶位，调整好座椅之后，头部还有一拳多的距离，腿部也很舒展，不会觉得挤。坐在后排的时候，腿部空间特别充裕，能轻松跷二郎腿，膝盖不会顶到前排座椅，头部空间也有1010mm，完全没有压抑感。而且它的后排膝部空间表现很出色，比同级别热门的Model Y多出不少，甚至是RAV4的7.5倍，家里老人坐在后排，不管是长时间乘坐还是小憩，都很舒服。

后排座椅靠背支持电动调节，能根据自己的需求调整角度，累的时候可以放倒一点，休息起来更方便。更贴心的是，B柱还专门设计了出风口，能避免冷风直吹后排乘客，尤其是家里的老人和小孩，吹久了冷风容易不舒服，这个小细节，能看出厂家是真的用心考虑到了家庭出行的需求。

全车五个座椅都能电动调节，不用手动去掰，操作很方便。前排座椅带有通风、加热和按摩功能，不管是夏天还是冬天，都能有舒适的乘坐体验。夏天的时候，打开座椅通风，坐再久也不会觉得闷热；冬天打开座椅加热，几分钟就能暖起来，不用忍受冰凉的座椅。跑长途的时候，打开座椅按摩，能有效缓解腰部和背部的疲劳，副驾驶还有电动腿托，我老婆每次坐副驾，都会把腿托伸出来，一路上都很舒展，不会觉得累。

后备厢空间也完全能满足家庭出行的需求，常规容积是495L，平时五个人出行，带五个行李箱（两个28英寸、两个24英寸、一个20英寸）完全没问题，再加上一些杂物，也能轻松装下。如果需要搬大件家具，或者周末带家人去露营，把后排座椅放倒之后，容积能拓展到1505L，形成一个近乎纯平的空间，铺上床垫就能小憩，或者放一些露营装备、大件物品，都很轻松。

车内还有一个我特别喜欢的配置，就是52L的可拆卸车载智能冰柜，这个配置真的太实用了。夏天的时候，放几瓶冷饮在里面，开车的时候想喝就能喝，不用再买常温饮料放车里晒得发烫；周末带家人去露营的时候，还能存一些食材、水果，不用特意带保温箱，特别方便，能给家庭出行增添不少乐趣。平时不用的时候，还能拆下来，不占用车内空间，设计很灵活。

聊完外观和空间，再说说最让我惊喜的部分——补能和用车成本，这也是我当初决定买这款车的核心原因。作为蔚来家族的一员，乐道L60能直接共享蔚来的换电网络，这一点真的太香了，彻底解决了我之前担心的补能焦虑问题。不像其他纯电车，不管是快充还是慢充，都要等很久，乐道L60换一次电只要3分钟左右，和加油的速度差不多，甚至比加油还要快，不用在充电桩前浪费时间。

我特意查了一下最新的补能网络数据，截至2026年1月初，全国支持乐道L60换电的换电站已经达到了2328座，而且还在不断增加，就连滇藏线都能一路换电到珠峰，不管是城市通勤还是长途出行，都能轻松找到换电站。除了换电站，还有自建超充桩超23000根，第三方充电桩更是超过一百万根，补能网络的覆盖范围特别广，基本不用担心找不到补能的地方。

这两个多月开下来，我也跑过几次高速，节假日的时候也试过，换电站基本不用排队，到了之后，工作人员会帮忙操作，3分钟左右就能换完电，直接出发，不用像以前那样，在服务区找充电桩、排队、等待，节省了很多时间。我也问过身边其他几位乐道L60的车主，他们也都说，换电体验特别好，彻底告别了续航焦虑，跑长途也变得很轻松。

它的车电分离方案也很贴心，我当时就选了这个方案，不用承担电池的成本，购车门槛降低了不少，而且还能解决电池衰减和技术迭代的顾虑。每次换电的时候，电池都会经过一次全面的体检，电池的健康状态有专业体系保障，不用自己操心电池的损耗问题，就算以后电池技术升级了，也能换成更新的电池，不用换整车，特别划算。

在购车成本方面，因为选了车电分离方案，电池价值不计入车价，还能额外节省一笔购置税，再加上国家新能源汽车购置税减免政策，算下来比同级别其他车型省了不少钱。而且现在1月份的现车很充足，我当时订车之后，不到一周就提到了车，想在春节前提车的朋友，不用长时间等待，刚好能开着新车带家人回家过年。

长期用车成本也很划算，我平时都是用家用电充电，家用电每度电大概0.6元，官方公布的百公里电耗是12.1kWh，我实际开下来，综合路况下的电耗稳定在11.5-13kWh/100km，算下来每公里成本也就7分钱左右，比我之前开的燃油车（每公里大概6毛钱）便宜太多了。就算是用公共充电桩充电，每公里成本也不到一毛钱，长期开下来，能节省不少开支。而且冬天的时候，它的能耗表现也很稳定，有机构在-16℃的环境下实测，北京往返崇礼，空调设定在23摄氏度，包含爬坡的综合路况下，百公里实际电耗也只有19.61度，下坡路段更是低至百公里10度电，完全没有出现续航大幅缩水的情况。

接下来聊聊智能化和安全性，作为家用车，智能化不用太复杂，但要实用，安全性则是重中之重，毕竟车上坐的都是自己的家人。乐道L60全系标配了OSD乐道辅助驾驶系统，搭载了1颗英伟达Orin-X芯片，还有30个高性能感知硬件，包括7个800万像素高清摄像头和1个4D成像毫米波雷达，硬件配置很扎实，能全方位感知周围的路况，避免碰撞风险。

交付的时候，就能实现高速和城市快速路的领航辅助功能，覆盖全国绝大部分地区，我平时跑高速的时候，都会打开这个功能，它能自动保持车距、跟车行驶、变道，还能自动识别限速标志，调整车速，不用一直盯着方向盘，能有效减轻驾驶压力，长时间开高速也不会觉得累。而且最新OTA升级后，城市领航辅助功能变得更好用了，就算是复杂的城市路况，也能从容应对。

智能泊车功能对新手车主特别友好，我老婆刚拿到驾照没多久，停车一直不太熟练，但这款车的智能泊车功能，泊入成功率很高，不到40秒就能完成一次泊车，就算是老小区那种狭窄的车位，也能轻松泊入，不用反复调整，节省了很多时间，也避免了刮蹭的风险。

车内的“小乐”AI语音助手也很实用，支持前后排四音区识别，不管是坐在主驾、副驾，还是后排，说话都能精准唤醒，不用特意提高音量。平时开车的时候，想调节车窗、空调、音乐，或者导航，不用手动操作，只要跟语音助手说一声，就能轻松实现，既能提升驾驶安全性，也很方便。中控屏是17.2英寸的3K超清悬浮屏，屏幕分辨率很高，显示很清晰，搭配高通骁龙8295P芯片和24GB运行内存，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，导航和娱乐功能都一目了然，上手很容易，家里的老人也能轻松操作。不管是语音交互还是触屏操作，都很流畅，从来没有出现过卡顿的情况。

安全层面，乐道L60是按照中欧双五星安全标准开发的，车身采用的是钢铝混合结构，关键部位用了2000MPa的潜艇级高强度钢，这种钢材的硬度很高，能有效抵御碰撞时的冲击力，保护车内乘员的安全。在开发阶段，它还完成了59项超越行业标准的碰撞工况测试，其中包括远超国标的90km/h 70%偏置后面碰撞测试，测试结果显示，乘员舱保持完整，车门能轻松打开，方便救援，这得益于它独特的“乘员保护仓”和“底盘保护舱”设计，能全方位守护车内乘员的安全。

全系标配了45项主动安全和智能辅助功能，从预防碰撞到紧急避险，能全方位守护出行安全。比如前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，平时开车的时候，只要有潜在的危险，系统就会及时提醒，甚至会主动介入，避免事故的发生。尤其是有孩子的家庭，这些安全功能能给家人多一份保障，开起来也更安心。

电池安全也不用担心里，依托蔚来成熟的电池管理技术，电池包经过了严苛的测试，不管是低温、高温还是碰撞等极端环境，都能稳定工作，不会出现起火、爆炸等安全隐患。厂商还提供了4年或10万公里的整车质保，以及8年或16万公里的电池组质保，覆盖了用车的关键周期，就算是后期出现问题，也能免费维修或更换，长期用车的话，没有后顾之忧。

再说说动力和操控，作为家用车，动力不用太强劲，但一定要平顺、够用，操控也要灵活，方便在城市里行驶。乐道L60基于全域900V高压架构打造，能效表现很突出，动力输出也很平顺。它有后驱版和双电机四驱版两种选择，我买的是后驱版，搭载的是240kW的永磁同步电机，百公里加速5.9秒，平时日常通勤、接送孩子、逛超市，动力完全够用，起步的时候很平顺，没有顿挫感，加速也很线性，不会有突兀的感觉，就算是新手开车，也能轻松驾驭。

如果对动力有更高要求的朋友，可以选择双电机四驱版，总功率340kW，百公里加速仅4.6秒，能带来更有激情的驾驶体验，平时偶尔想体验一下速度与激情，也能满足需求。不过作为家用车，我觉得后驱版的动力已经完全足够了，没必要追求太高的动力，毕竟动力越强，能耗也会相对高一点，家用还是以经济、平顺为主。

底盘调校明显偏向舒适，采用的是前双球节麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的组合，全系配备螺旋弹簧+FSD被动可调阻尼避震，虽然没有CDC主动可调阻尼避震和空气悬架，但底盘的调校功力非常到位。平时开在市区的柏油路上，路面的细碎震动几乎不会传递到车内，过减速带的时候，悬架能有效过滤颠簸，不会有明显的冲击感，家里的老人和小孩坐在车里，不容易晕车。

过大坑的时候，悬架对坑洼的吸收很到位，处理很柔和，但又不会出现车身明显晃动的情况，悬架对车身的支撑性依旧很强。在过连续细碎路面时，悬架对连续高频振动的吸收也很到位，车内不会感觉到太多清晰的路感，胎噪和风噪控制也很好，乘坐体验很舒适。而且它配备了ISS智能舒适刹停系统，能有效抑制刹车时的“点头”现象，刹车的时候很平稳，进一步提升了乘坐的舒适性。

最让我意外的是它的灵活性，虽然它的轴距接近3米，车身也比较长，但转弯直径仅10.8米，在城市狭窄的道路上掉头、转弯都很轻松，完全不像一辆轴距接近3米的大车。我家小区的道路比较窄，之前开朋友的一款中型SUV，每次掉头都要反复调整好几次，很麻烦，但开乐道L60，一把就能掉头，不用来回折腾。平时在老小区停车，也很轻松，不用反复调整车位，新手也能轻松停好，日常通勤停车特别省心。方向盘的转向手感有两档可调，但都比较轻，不是那种无脑的轻，还是有扎实的手感，开起来很稳。

最后聊聊大家都很关心的保值率和售后问题，这也是很多人不敢买纯电车的重要原因。纯电车的保值率一直是用户的顾虑，主要是因为电池衰减会影响二手车残值，但乐道L60的换电模式刚好解决了这个痛点。因为电池可以更换，二手车买家不用再担心原车电池的健康和衰减问题，这对提升车辆的长期保值潜力有很大帮助。相比传统纯电车“电池衰减影响残值”的问题，乐道L60的优势很明显，长期持有也更安心。

售后方面，依托蔚来成熟的售后体系，全国的门店分布很广泛，不管是哪个城市，基本都能找到乐道的售后门店，小问题就近就能解决，不会因为售后网点少影响用车体验。而且售后工作人员的服务态度很好，响应也很及时，平时车辆有什么问题，打电话咨询，都会耐心解答，预约维修也很方便，不用长时间等待。4年或10万公里的整车质保，加上8年或16万公里的电池组质保，覆盖了用车的关键周期，能让车主省心不少，不用担心里后期维修成本太高。

这两个多月开下来，我对乐道L60的整体体验都很满意，它没有什么明显的短板，也没有堆砌那些华而不实的配置，每一处设计、每一个功能，都贴合我们家庭用户的需求。越级的空间能满足全家出行的需求，母婴级环保材质能呵护家人的健康，高效的换电能化解续航焦虑，实用的辅助驾驶能降低驾驶压力，经济的用车成本能节省开支，扎实的安全配置能给家人多一份保障，再加上亲民的购车门槛和靠谱的售后，这款车在20万级家用纯电SUV里，确实是一款很有诚意的选择。

很多人买纯电车，都会陷入“参数内卷”的误区，觉得参数越高越好，但实际上，对于家庭用户来说，实用、省心、舒适，才是重要的。乐道L60就是这样一款车，它不追求极致的参数，也不炒作噱头，而是把钱花在了刀刃上，解决了家庭用户特别关心的续航、空间、安全、用车成本等问题。

如果你也和我一样，是上有老下有小的家庭用户，想换一辆纯电SUV，纠结于续航焦虑、空间不够、保值率低等问题，不妨去试驾一下乐道L60。亲身感受比看再多参数、再多测评都更有说服力，相信你试驾完之后，也会和我一样，被它的实用性所打动。最后想说，家用纯电SUV，不用追求花哨，实用、省心，能让家人坐得舒服、开得安心，就是特别好的选择，而乐道L60，刚好做到了这一点。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车9.68万起 | 136辆