L3级智驾真能开了！9家车企落地，高速开车不用盯路

最近开车跑高速的朋友应该发现了，路上多了不少贴有L3级智驾标识的车，司机居然不用一直盯着路，车子自己就能变道、跟车、避障，这可不是概念演示，是真真切切能上路的实用功能！

2026年一开年，车圈就迎来大突破，9家车企正式拿到L3级有条件自动驾驶准入试点，北京、上海等城市也开放了指定高速路段，这意味着L3级智驾彻底从实验室走到了马路上，咱们普通人开车，也能体验到“解放双手”的快乐了。

说实话，之前的L2级辅助驾驶，看着挺香但总让人不放心，手不敢离开方向盘，眼不敢挪开路面，稍微走神就怕出问题，说到底就是个“高级辅助”，核心还是得人来掌控。但这次落地的L3级智驾，真的不一样，它是国内首个合法的“机器接管”驾驶模式。

在试点的高速路段，开启L3级智驾后，车子能自己判断路况，前车慢了会自动跟车，前方有障碍会提前变道，甚至遇到突发情况能自主刹车，司机不用一直盯着路，只要保持注意力，必要时接手就行，跑长途再也不用腰酸背痛地硬扛，堵车时也能稍微放松下，这体验直接拉满。

能实现这个突破，可不是车企单纯堆配置，而是技术真的成熟了。现在的L3级智驾，全是多传感器融合方案，激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达一起工作，再加上1000-1500TOPS的超高算力，车子对路况的判断比人眼还精准，哪怕是高速上的突发加塞、路面障碍物，都能快速反应。

而且车企还把成本压了下来，以前高阶智驾只在几十万的豪车上有，现在二十多万的车型也能配，小鹏、长安、北汽这些拿到试点的车企，旗下车型都陆续升级落地，普通消费者也能享受到这个科技福利。身边有提了新款智驾车的朋友说，跑高速开L3，全程轻松太多，再也不用高度紧张了。

当然，大家最关心的还是安全和责任问题，毕竟把车子交给机器，心里总有点打鼓。其实新规早就把规矩定死了，L3级智驾只在高速、城市快速路这些封闭路段能用，城区道路、乡村小路还不能开启，而且系统会实时监测司机状态，一旦发现注意力不集中，会逐级提醒，提醒无效就会强制降级到L2，全程有多重保障。

更关键的是，在L3级智驾开启状态下，如果发生交通事故，责任由车企和系统供应商承担，不是司机背锅，这一点直接打消了大家的顾虑，再也不用怕“机器出问题，人来买单”了。

其实L3级智驾的落地，不只是车圈的大事，更是咱们科技生活的一个里程碑。从以前的手动开车，到L2辅助，再到现在L3机器接管，汽车正在从“代步工具”变成“智能伙伴”，而这背后，是国内智驾技术的快速崛起，不管是传感器、芯片还是算法，咱们都实现了自主可控，再也不用被海外技术卡脖子。

现在不光是车企在发力，各地的道路基建也在跟上，车路云协同技术同步落地，路上的摄像头、雷达和车辆互联互通，让智驾系统看得更远、判断更准，以后开智驾车，会越来越安全、越来越省心。

有人说，L3级智驾的落地，是智能汽车的真正起点，这话一点不假。以前大家聊智驾，总觉得是遥不可及的科技，现在真的走进了生活，而且接下来L4级智驾也在加速研发，未来开车可能真的会变成“坐车”，彻底解放双手。

不过也得提醒大家，现阶段L3级智驾还是“有条件”的，不能掉以轻心，该有的注意力还是要保持，毕竟科技是为了让开车更轻松，不是让我们彻底放任。#头条创作训练营#

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