昂科威Plus真实体验曝光：四大短板不容忽视，家庭用户选购需三思

开过昂科威(图片|配置|询价)Plus才知道，这4个不足之处很明显，家用选择要慎重！

昂科威

最低售价：16.59万起最高降价：6.40万

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第一次坐进昂科威Plus，我差点以为自己误入了某款豪华品牌展厅——宽大的车身、厚实的门板、软包覆盖的中控台，再加上那块30英寸的曲面屏，确实有点“越级”的味道。别克这次是真把“美式大沙发”搬进了20万级SUV里。可开了一段时间后，尤其是经历了早晚高峰、周末露营、长途高速之后，我才意识到：有些优点很耀眼，但有些短板，真的藏不住。

先说好的一面，毕竟不能一上来就泼冷水。昂科威Plus的空间表现确实能打。轴距2833mm，比途观L还长，后排翘二郎腿毫无压力，中间地台几乎纯平，三人长途出行不至于互相“内卷”。后备箱也够实在，婴儿车、露营装备、甚至搬家时塞个折叠床都不在话下。动力方面，2.0T+9AT+48V轻混这套组合拳，起步不肉，高速超车底气足，配上扎实厚重的底盘，跑起来稳如老狗，不像某些日系车一上120就发飘。

但问题也恰恰出在这些“优点”的背面。

第一，低速顿挫依然存在，市区通勤体验打折。

虽然官方宣传9AT“丝滑平顺”，但现实是：在20–40km/h这个最常用的跟车区间，变速箱偶尔会“犹豫”一下，油门和挡位仿佛在玩拔河。不是每次都会发生，但一旦出现，那种轻微的“咯噔”感足以打破驾驶节奏。尤其堵在北京或上海的早高峰，这种顿挫会让人莫名烦躁。相比之下，同价位的日系CVT或者国产双离合反而更“听话”。

第二，油耗偏高，且必须加95号汽油，用车成本被低估。

官方综合油耗标的是7.6L/100km，但实际呢？市区走走停停轻松飙到11L以上，综合下来基本在9.5L左右徘徊。更关键的是——它必须喝95号汽油！这意味着每公里油费比加92号的对手高出约0.15元。一年跑1.5万公里，光油费就多出2000多块。对于主打家用的用户来说，这笔账不得不算。

第三，车机系统“大而不强”，智能化拖了后腿。

那块30英寸大屏确实唬人，但用起来却有点“虚胖”。开机慢、语音识别迟钝、导航偶尔卡顿，连蓝牙连接都偶有断连。想让它“打开空调调到23度”，它可能只听懂“打开空调”，还得手动调温。对比现在动辄支持连续对话、OTA升级、手机无缝互联的新势力车型，昂科威Plus的智能座舱，更像是“传统合资车努力追赶的样子”，而非真正领先。

昂科威

最低售价：16.59万起最高降价：6.40万

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第四，保值率低，二手市场“无人问津”。

这是别克的老毛病，也是美系车的通病。三年车龄的昂科威Plus，残值率大概只有55%左右，而同期的CR-V或RAV4能保持在65%以上。如果你计划五年内换车，这意味着你得多亏3–5万。当然，有人会说：“新车优惠大，落地才19万，贬值就贬值吧。”这话没错，但前提是你要做好“长期持有”的心理准备——否则，账面上的便宜，可能在卖车时全吐回去。

有意思的是，很多人买它，正是因为“空间大、配置高、坐着舒服”，这些确实是昂科威Plus的硬核优势。可家用SUV从来不是单项冠军，而是全能选手。当你的日常场景是接送孩子、超市采购、周末郊游，油耗、可靠性、使用便利性这些“隐形指标”反而比加速快0.5秒更重要。

。但如果你每天挤在拥堵的城市里，精打细算每一分养车成本，或者未来几年有换车计划，那或许该多看看混动CR-V、RAV4，甚至某些插混国产SUV。

最后留个问题：当一台车在“开起来舒服”和“用起来省心”之间只能选一个，你会怎么选？ 欢迎在评论区聊聊你的答案。