最近是不是也有朋友在考虑入手家用SUV?别急着下单,我先和你们聊聊最近的情况。零跑汽车刚公布了自己的2025年销量战报,全年累计交付近60万台,同比暴涨103%,这个增速在新能源市场里算是非常亮眼的。背后真正拉动这份成绩单的,C10功劳特别大,全年卖了约12.5万台,占到零跑总销量的21%,可以说是品牌的“销量担当”,也就意味着平均每卖出5台零跑,就有1台是C10。C10的火确实不是偶然,13万多的价格就能买到605km CLTC纯电续航、搭载高通8295智能座舱芯片、激光雷达,还有2825mm的长轴距带来的大空间。这套配置放在合资品牌身上,起码得20万往上才敢想;就算和同级别的自主品牌相比,也不多见能把这些配置一次性拉满的车型。更让人觉得香的是,C10还是零跑的全球车型,在欧洲市场的售价折算成人民币大约23万左右,且还拿过德国iF设计奖。国内卖得比海外便宜近一半,配置却没有缩水,这种“同车同标同品质”的待遇,确实让咱们国内消费者也能感受到高性价比。
更关键的是,现在厂家在年底冲量阶段,买C10还有一波重磅福利:4000元现金补贴、免费送充电桩、整车质保全覆盖。这么实在的优惠力度,买家用车本就讲究性价比,这波福利显然就是抄底良机。本人去年买车时正好赶上这个窗口期,从下单到提车大概一周左右,和某些品牌需要等一两个月的节奏完全不一样。销售还告诉我,这批优惠名额并不多了,想年前开新车回家的人得抓紧。优惠力度实在,我上周就提了零跑C10(图片|配置|询价)——那款火的2026款纯电605激光雷达版,官方指导价14.28万,扣除4000元现金补贴后,实际到手就是13.88万。如果你不选激光雷达,那价格还可能更靠近13万甚至更低,还免费送一整套价值3680元的7kW家充服务包,里面包含充电桩、30米内的基础安装、上门勘测、施工都不额外收费。我的车位离配电房近,三天就搞定安装,真正实现了“买车+充电桩”一条龙。整车质保方面,C10的保修政策也给足了信心,三电系统的可靠性有了保障,对于像我这样的普通家庭,后期用车的顾虑真的能降得多一些。

我自己做了三个月功课,在13-15万的价位圈里对比过不少车型,发现C10的配置策略确实很聪明,把钱花在刀刃上。现在开起来的真实感受也印证了我的判断:在13万价位段,C10简直就是“bug级别”的存在。下面就结合我的真实用车体验,聊聊为什么C10能在13万价位段成为家用SUV的“品价比之选”。
智能座舱是C10的一大亮点,高通8295芯片的加持确实让车机体验上升了一个档次,流畅好用,老人小孩都能上手。实际用车中,车机启动速度很快,我测试过,大概2.6秒就能加载完成,上车系好安全带,导航、音乐这些常用功能就能直接用,不用像有些车那样要等半天。我特意试了同时开启导航、音乐和空调,界面切换非常流畅,没有明显卡顿,就算是长时间使用,系统也能保持稳定,不会出现死机或延迟的情况。14.6英寸的2.5K中控屏也很加分,边框极窄,显示清晰度高,夏天阳光直射的时候也不容易反光,地图上的字体对老人也很友好。语音控制功能特别实用,支持连续对话和多指令识别,不用每次都喊唤醒词,比如直接说“打开天窗、把空调调到24度”,系统几乎在0.5秒内就能响应,还能同时完成两个指令。更贴心的是,语音还支持四川话、东北话等多种方言,我爸妈不习惯说普通话也能直接使用,不用再学新东西。唯一的小缺点是识别一些小众方言词汇时偶尔会有偏差,需要重复说一遍,期望未来OTA能进一步优化。车机还支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink投屏,主流手机都能轻松投屏,家里老人如果不习惯车机,用手机投屏也很方便,操作起来没有门槛。

13万级的车型里居然能配上激光雷达,C10在这一点上算是比较大胆。我买的这台是激光雷达版本,配置上有28项智能感知硬件,包括1颗128线禾赛激光雷达、3个毫米波雷达、12个摄像头和12个超声波传感器。内置高通骁龙8650芯片,Leapmotor Pilot的辅助驾驶并不是挂名的,而是能确实减轻日常用车的疲劳。高速上开启辅助驾驶,车子能稳稳地保持在车道中间,遇到前车减速会提前预判,平稳完成变道超车,变道前还会自动观测后方车况,避免急刹或猛打方向。记忆泊车功能对小区里狭窄车位特别友好,能记住100米内的常用泊车路径,大多数情况下都能自动停好,成功率在90%左右。540度全景影像也很实用,低速过石墩、狭窄胡同会车时能清晰显示周围情况,夜间影像清晰度会略有下降,但总体帮助很大。要提醒各位,辅助驾驶始终是辅助,遇到线标不清、施工路段或恶劣天气,还是要人工接管,安全第一。


作为家用SUV,C10的空间表现直接决定了用车舒适度。我身高178cm,坐进前排调整好姿势,头部仍有一拳多的余量,腿部也很宽裕。后排空间更惊喜,保持前排座位不动,我坐在后排时,腿部能有两拳左右的距离,头部也还有一拳余量,三位成年人的舒适性都不错。后排地板几乎是纯平的,中间坐人也不挤,春节返乡、大年初一家人一起出游,这点真的很加分。储物空间做得也很细致,全车总共26处储物格,门板就能放下1.5L大水瓶,中控下方有一个掏空区域放钱包、钥匙等,前后排都有杯托,日常放水杯、奶茶一点也不挤。后备厢常规容积约370L,放几个行李箱和年货很轻松;如果需要更大空间,后排放倒后容积能扩展到835L,婴儿车、帐篷、露营装备都能装下。需要提的一点是后备厢口离地较高,搬运重物时女性朋友可能需要用点力气。

C10提供纯电和增程两种版本,我入手的是纯电版本,605km的续航在日常使用里已绰绰有余。冬天开暖风、夏天开空调的情况下,实际续航通常也能达到500km以上,一周充一次就足够。得益于800V高压平台,在支持800V快充桩上,从30%充到80%大概只要16分钟,基本就和你在服务区喝杯咖啡的时间一样长,能补充三四百公里的续航。相比之下,普通家用充电桩的日常补能成本也很低,小区充电成本估算在每公里8分钱左右,真正省钱。冬天低温会对续航有影响,但C10的AI电池热管理系统能有效降低电池加热能耗,续航下降幅度比同级别车小很多,北方朋友也能放心开。电池容量方面,C10搭载高安全性的高压电池,AI BMS系统能实时监控电池状态,让每一次充电都透明可查。保养成本也不高,首保在5000公里或6个月内免费,六万公里的保养成本估算在3262元左右,基本可以忽略不计。

在动力与操控方面,C10采用后置后驱布局,电机功率够用,能爆发出大约220千瓦的功率,峰值扭矩360牛·米,官方0-100km/h加速约5.9秒。这在同价位家用纯电车里是挺亮眼的。日常开车不需要深踩,起步就很轻快,市区跟车、起步超车都相当顺滑。它还提供多种驾驶模式,日常就用舒适模式就好,动力输出平顺;要是想找点驾驶乐趣,切到运动模式就能感受到推背感,高速超车也不费劲。800V高压碳化硅平台的使用,使动力系统效率达到约92%,动力输出直接且省电,兼顾了体验和经济性。底盘方面,C10的前麦弗逊+后五连杆独立悬架,结合Stellantis集团参与调校,德系质感很明显,路感、滤震都做得很到位。低速时方向盘比较轻盈,女生停车、掉头很轻松;速度上来后,转向会变得笃定,高速下也稳,遇到横风也能保持直线。制动方面,One-Box制动系统的脚感线性,跟车时距离控制方便,遇到紧急情况也比较可靠。

除了操作层面的惊喜,C10在智能配置方面也没让人失望。除了激光雷达的感知能力,LMC一体化运动融合控制技术也很实用,能在高速转弯和紧急变道时优化车身姿态,提升稳定性,极端情况下还能在500毫秒内稳住车身,麋鹿测试成绩也不错,实控性和安全性都提升了不少。记忆泊车功能也挺实用,能记住100米内常用泊车路线,基本能自动完成停车。自研的全景影像在低速场景也很实用,虽然夜间影像会有一定的下降,但对新手尤其友好。
至于市场和口碑,C10的表现也确实有话题性。它是全球车型,在欧洲市场的认知度和口碑也不错,海外市场的验证让国内消费者更有信心。销量方面,C10在13万价位段的配置组合很有竞争力,激光雷达、8295芯片、强大的智能感知和舒适的空间都给人印象深刻。现在的促销政策也让性价比进一步提升——4000元现金补贴、免费充电桩、整车质保以及快速提车的节奏,都让春节前提车回家变得更现实。

如果你正在看15万内的家用SUV,C10值得你去试驾。它的品价比确实很高,尤其是激光雷达、8295芯片这些在同价位车型中并不多见的配置,加上官方的促销和全球车型的背书,确实是一个不错的“花小钱办大事”的选择。最近的库存和提车速度也相对友好,很多门店都能在短时间内交付,春节前提车回家的计划很现实。我的建议很简单:如果你也在看13-15万区间的家用SUV,直接去试驾C10,看看空间是否真的满足你和家人的日常、周末出游、以及返乡的需要。真正下定前,可以把你们日常的使用场景、预算、对比点整理成一个清单,逐项测试打分,确保最后选的那台车符合你们的实际需求。
总之,C10在13万价位段能提供的整车体验,已经超过了很多对手的预期。它用“品价比”来证明,智能座舱、激光雷达、强悍的续航和大空间,确实能让普通家庭用车的门槛变得更低、选择也更从容。若你正打算在春节前后提车回家,C10的性价比和综合实力,确实值得把它放进购物车里,甚至直接下单。愿你们新的一年里,能用上这台可靠、实用、性价比高的家用SUV,带着新车回家,过个好年。若你愿意,我也可以把你们关心的点整理成一份对比清单,按日常通勤、周末出游、以及春节返乡的场景逐项打分,帮助你和家人一起做出合适的选择。


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