零跑C10：激光雷达+8295芯片，605km续航，家用选它不后悔

作为一个普通上班族兼家庭主力司机，选车时我和大多数人一样，把“实用、省心、划算”这六个字刻在了心里。毕竟家用车不是面子工程，每天通勤、周末带家人出游，每一处体验都得落到实处。在10-15万SUV市场兜兜转转对比了近一个月，试驾过合资也看过自主，最后敲定了零跑C10(图片|配置|询价)。如今开了快七个月，里程数破万，这款车也用实际表现告诉我，为什么它能在2025年卖出15.9万台，成为零跑品牌的销量支柱。今天就以车主身份，跟大家唠唠这款车的真实体验，给正在选家用SUV的朋友做个参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说销量背后的底气，零跑2025年全年交付量逼近60万台，同比涨幅翻番，在新能源市场竞争这么激烈的环境下，这样的成绩确实亮眼。而零跑C10(逛导购)单款车就贡献了近27%的销量，能成为品牌销量担当，绝非偶然。家用车市场的消费者最精明，好不好用、值不值这个价，开一段时间就有答案。我这大半年的用车经历，也慢慢摸清了它能圈粉无数的核心原因，从外观、内饰到动力、配置，几乎踩中了家庭用户的所有需求点。

外观：耐看实用，全家都能接受

现在很多车企喜欢把车设计得花里胡哨，追求一时的眼球效应，但家用车不一样，得兼顾全家审美，还得经得起时间考验。零跑C10(用车口碑)走的是简约大气的路线，没有多余的繁杂装饰，全靠流畅的线条勾勒车身轮廓，这种设计既符合我们年轻人对简约风的偏好，我爸妈也觉得稳重耐看，不会显得浮夸。

C10的前脸用了半封闭式造型，这在新能源车上比较常见，不仅看着干净简洁，还能降低风阻，对续航也有帮助。最显眼的是那条贯穿式LED灯带，把两侧大灯连在一起，横向拉宽了车头的视觉效果，让整车看起来更宽大稳重，科技感也一下就上来了。

从侧面看，零跑C10的线条舒展不拖沓，短前后悬、长轴距的设计不仅让车身比例协调，更重要的是为车内空间腾出了不少余量。隐藏式门把手是个加分项，车主靠近时自动弹出，关门后收回与车身融为一体，既美观又能减少风阻、降低能耗，实用性和颜值都在线。

车窗周围的黑色饰条搭配悬浮式车顶，让车身多了些时尚感，不会显得沉闷。车顶行李架是全系标配，对喜欢自驾游的家庭来说太实用了，周末带家人出去玩，帐篷、滑雪板这些大件物品，装个行李框就能轻松带走，不用挤占车内空间。

车身尺寸方面，长宽高分别是4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm，在同价位SUV里属于偏大的，这也是车内空间宽敞的关键。18英寸轮毂造型简约大气，搭配235/55 R18的轮胎，日常通勤、高速行驶都很稳定，抓地力不错，偶尔走点非铺装路面，也不用担心轮毂容易被刮伤。

车尾设计和前脸呼应，贯穿式尾灯夜晚点亮后辨识度很高，远远就能认出是零跑C10。尾灯内部结构精细，灯光柔和不刺眼，既能保证行车安全，又提升了整车质感。车尾保险杠做得厚实，下方的黑色防刮饰条很贴心，日常轻微刮蹭不用心疼掉漆，减少了不少用车顾虑。

内饰：舒适为主，细节拉满实用性

坐进车内，第一感受就是宽敞不压抑。前排座椅用的是皮质材质，手感细腻，透气性也不错。夏天车子暴晒后，座椅不会烫得没法坐；冬天刚上车，也不会有刺骨的凉意。主驾座椅支持电动调节，前后、靠背、高低都能灵活调整，不管身材高矮，都能找到舒服的坐姿。

我身高175cm，调整好坐姿后，头部还有一拳多余量，腿部能自然伸展，开两三个小时高速也不会觉得腰酸背痛。座椅记忆功能特别适合我和老婆共用一辆车的情况，切换驾驶者时，一键就能恢复各自习惯的坐姿，不用反复手动调节，省了不少麻烦。

家用车的后排空间太关键了，毕竟要经常载着家人出行。零跑C10的后排给了我不小惊喜，我坐进去膝盖离前排座椅有两拳多距离，头部空间也充裕，完全没有压抑感。就算后排同时坐三个成年人，也不会觉得挤，中间乘客的腿部也能找到合适位置，不会憋屈。

后排座椅靠背有两档可调，长途出行时，家人可以调整到舒服的角度休息，不至于全程僵坐着。座椅填充物软硬适中，支撑性不错，连续坐几个小时也不会觉得累。中间扶手带杯架，平时放水杯、手机很方便，细节考虑得很周到。

后排还有独立空调出风口和两个USB充电口，特别实用。老人对温度敏感，能自己调节风量；孩子坐车爱玩手机、平板，充电口能随时补电，再也不用担心路上设备没电哭闹。这些小配置虽然不起眼，但能明显提升乘坐体验。

车内储物空间的设计完全围绕家庭日常使用需求，门板储物格能轻松放下大瓶矿泉水和雨伞，随手就能拿到。中控台下的储物盒空间不小，钱包、钥匙、数据线这些常用物品都能放进去，拿取方便，也让车内更整洁。副驾手套箱容量充足，随车手册、纸巾、墨镜这些东西都能收纳进去，避免车内杂乱。

中控台上方的无线充电板是我的最爱，我经常忘带数据线，有了这个功能，手机放上去就能自动充电，充电速度也能满足日常需求，再也不用为手机没电焦虑。这些细节设计能看出，零跑C10是真的懂家庭用户的用车场景。

智能配置：够用好用，新手也能轻松驾驭

现在买车，智能配置已经成了重要考量因素，尤其是对家用车来说，配置实用能大大提升出行便利性。零跑C10在智能配置上没有堆砌噱头，每一项都能用到实处，让驾驶变得更轻松。

零跑C10搭载的车机系统用了高通骁龙8295芯片，这款芯片以前多在高端车型上出现，能下放到13万级车型上，性价比确实高。实际使用中，车机流畅度很惊艳，同时开启导航、音乐、微信等多个APP，切换起来也没有卡顿，屏幕滑动顺滑，和操作高性能智能手机差不多。

14.6英寸的2.5K高清屏显示效果细腻，色彩鲜艳，就算在阳光直射下也不会反光，导航地图上的路线、地点都能看得清清楚楚。平时在市区复杂路况或者高速上行驶，查看导航信息很方便，不用担心走错路。

语音交互功能是我开车时用得最多的配置，零跑C10支持免唤醒词和连续对话，不用每次下达指令都喊唤醒词，操作起来更便捷。而且识别准确率很高，就算我偶尔带点方言的普通话，也能被准确识别，不用反复重复指令。

开车时双手握方向盘、视线看前方，动动嘴就能控制车内功能，比如“打开空调24度”“导航到附近超市”，车机都能快速响应。更贴心的是支持分区域唤醒，主驾和副驾能分别控制自己这边的功能，互不干扰。比如副驾想开窗，说一句“打开我这边的车窗”，只有副驾车窗会下降，不会影响主驾，照顾到了车内每个人的需求。

激光雷达版的零跑C10辅助驾驶功能很实用，车身配备1颗激光雷达、多个摄像头和毫米波雷达，能实时感知周围路况，就像给车辆装了“眼睛”和“耳朵”。高速行驶时，车辆能自动保持车道居中，不会偏离车道，跟车距离也能自动调节，前车减速时，车辆会平稳减速，不会有突兀的刹车感，驾乘体验很舒服。

早晚高峰拥堵路段，辅助驾驶功能能实现跟车行驶，不用频繁踩刹车、油门，大大减轻了驾驶疲劳。对新手来说，360°全景影像和透明底盘功能更是福音，停车时能清晰看到车辆周围和底盘下方的情况，就算是狭窄停车位也能轻松停进去，避免刮伤底盘和车身。

零跑C10支持整车OTA升级，提车这半年多，我已经收到两次升级推送了。每次升级后，都会有功能优化和新增，比如之前升级后，语音识别速度更快了，还新增了露营模式。周末在车里休息时，打开露营模式，空调会持续工作保持车内温度，音乐也会切换成舒缓的曲目，氛围感拉满。

手机APP远程控制也很方便，夏天提前开启空调，上车就能享受凉爽；冬天提前预热，不用忍受上车后的寒冷。还能通过APP查看车辆电量，合理规划出行，远程锁车解锁功能也解决了忘记锁车的烦恼，日常使用很省心。

动力和续航：两种版本，满足不同需求

零跑C10提供纯电和增程两种版本，我入手的是纯电605悦享版，日常通勤完全够用。它搭载的永磁同步电机，最大功率220kW，最大扭矩360N・m，这个参数在同级别车型中表现不错。

实际驾驶中，动力输出很平顺，起步没有顿挫感，加速线性，市区超车、并线都很轻松。就算车上满载乘客，也不会觉得动力不足，动力随叫随到，能满足日常出行的各种场景。

纯电动车的续航是大家最关心的问题，零跑C10纯电605悦享版官方CLTC工况续航605km，实际使用中达成率不错。市区通勤时，空调设为24℃，电耗大概在14-15kWh/100km，满电实际能跑500公里左右。我每天通勤50公里，一周充一次电就够了，不用频繁找充电桩。

高速行驶时，车速保持在100km/h左右，电耗会涨到16-18kWh/100km，实际续航400-450公里，往返400公里的高速不用中途补能。极端天气下，续航表现也比较稳定，夏天35℃以上高温开空调，实际续航450-480公里，衰减幅度不大；冬天0℃左右开暖风，续航380-420公里，也能满足日常通勤。

800V高压平台让充电速度大幅提升，在高速服务区快充桩上，从30%充到80%只需要18分钟，趁这个时间去买杯咖啡、吃点东西，就能补充足够电量，彻底缓解了长途出行的续航焦虑。

如果经常跑长途，增程版车型会更合适。增程版纯电CLTC续航210km，市区通勤完全可以纯电行驶，每公里成本大概0.1元，比燃油车省不少钱。满油满电状态下，综合续航能达到1190km，跑长途不用提前规划充电地点，加油就像燃油车一样方便，彻底解决续航焦虑。

增程版亏电油耗也不高，CLTC工况下只有5.1L/100km，比同级别燃油车节省不少。就算没有充电条件，选增程版也很合适，既能享受电动车的驾驶体验，又没有充电和续航烦恼，使用成本也低。

零跑C10采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，经过Stellantis联合调校，行驶质感很不错。市区遇到减速带、坑洼路面时，悬架能很好地过滤震动，车身不会有明显颠簸，杯架里的水也不会晃出来，乘坐舒适性大大提升。

高速行驶时，车身稳定性很好，遇到侧风也不会有飘动感，给人足够的安全感。方向盘指向精准，变道响应及时，不管是市区通勤还是高速自驾，都能轻松应对，驾驶体验很舒服。

安全：全方位守护，家庭用车更安心

家用车安全永远是第一位的，零跑C10在被动安全上很下功夫。车身用了大量高强度钢材，构建起坚固的车身结构，关车门时能听到厚重的声音，瞬间就有安全感。

车内安全气囊配置丰富，前排正面安全气囊、前排侧安全气囊、贯穿式侧气帘一应俱全，能在碰撞时为驾乘人员提供全方位缓冲保护，降低受伤风险。第二排配备ISO FIX儿童座椅接口，安装儿童座椅简单牢固，有孩子的家庭用着更放心。

主动安全配置方面，零跑C10全系标配防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）等基础安全系统，时刻监测车辆行驶状态，紧急情况下能快速反应，避免车辆失控。

价格与政策：诚意足，用车成本低

聊完产品力，再说说大家最关心的价格。零跑C10官方指导价12.28-14.28万元（详情请咨询当地经销商），目前购买能享受4000元现金补贴，中高配车型实际入手价不到13万，在同级别车型中竞争力很强。

除了现金补贴，现在购车还免费赠送充电桩，并且提供30米内线缆免费安装服务（详情请咨询当地经销商）。我有固定车位，安装师傅上门服务很专业，一天就安装完成，在家充电又方便又省钱，不用再为找充电桩奔波。

质保政策也很给力，整车质保4年或12万公里，首任车主享受三电终身质保（详情请咨询当地经销商）。这意味着后续用车，不用担心核心部件出问题产生高额维修费，大大降低了用车成本和顾虑。我订车后不到两周就提车了，提车速度比很多品牌快，不用长时间等待。

总结：13万级家用SUV优选，闭眼入不踩坑

作为一款13万级家用SUV，零跑C10没有明显短板，各方面表现均衡，2025年15.9万台的销量，就是市场对它的认可。它没有堆砌无用配置，每一项设计、每一个功能都围绕家庭用户需求，做到了实用、省心、划算。

价格上有优势，配置上不缩水，高通骁龙8295芯片、贯穿式灯组、电动后备箱、辅助驾驶等配置，在同价位车型中很难同时拥有，真正实现了“花小钱办大事”。纯电版适合日常通勤，增程版适合经常跑长途的用户，能满足不同家庭的需求。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

选家用车，建议大家多试驾、多对比。如果你的预算在10-15万，追求性价比和实用性，零跑C10值得重点考虑。现在下手，还有机会赶上年前提车，过年带着家人开着新车出游，享受惬意时光。希望我的真实用车分享，能帮大家做出合适的购车决策。