零跑C11增程版：续航无焦虑，空间大，配置高，适合家用

2025 年刚过完，零跑汽车就交出了漂亮的成绩单：品牌创立还不到五年，累计销量快摸到 60 万辆了。新势力车企里，能做到交付稳定还能持续更新产品的没几家，零跑能有这成绩，不靠花里胡哨的宣传，全凭实打实的产品力和用户的口口相传。C11 是品牌的核心车型，主打家用场景，它没定偏高的价格，而是在 15 万元上下的价位里，把均衡的配置、扎实的用料和贴合家庭的用车体验都做到位了。年底的优惠政策出来后，C11 增程版起步价降到了 13 万多，还能享受购置税补贴、免费家用充电桩、终身质保等多项福利，不少攥着钱观望的朋友，都在纠结现在适不适合入手这款车。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

续航与补能表现，是很多家庭用户选择新能源车型时的核心顾虑，这一点我在试驾C11增程版的一周内，有了直观的感受。此次试驾的版本纯电续航里程为300公里（CLTC工况），日常在市区行驶，空调正常开启的情况下，实际纯电续航能达到270公里左右，对于每日通勤距离不长的用户来说，基本可以实现一周一充。如果家中安装了私人充电桩，利用夜间谷电（0.3元/度）充电，充满一次大约需要50度电，电费不足15元，日常用车成本十分经济。长途出行时，增程器介入后的油耗大约为6L/100km，加注92号汽油即可，满油满电状态下续航里程能突破1000公里，无需为寻找充电桩而焦虑。此外，车辆搭载的800V高压快充平台，从30%电量充至80%仅需20多分钟，在高速服务区短暂休息的时间里，就能补充200多公里的续航，充电效率相比不少400V平台的车型更有优势。

空间表现对于家庭用户而言至关重要，C11在这方面的表现完全契合中型SUV的定位。车辆车身长度为4780mm，轴距达到2930mm，这样的尺寸参数为车内空间提供了充足保障。以我180cm的身高为例，调整好前排座椅后，后排腿部空间依然十分充裕，完全可以轻松跷起二郎腿。后排中间地台采用纯平设计，即便同时乘坐三名成年人，中间乘客的脚部也不会感到拥挤。后备厢常规容积能满足日常使用需求，放入两个28寸行李箱和一台婴儿车完全没有问题；将后排座椅放倒后，后备厢能形成近乎纯平的拓展空间，此前朋友搬家时，曾直接将一张折叠床放入车内，实用性拉满，对于有孩子的家庭来说，这样灵活的空间布局能应对多种出行场景。

内饰的质感和配置表现，是C11给人惊喜的地方，整体水准完全不像是这个价位车型应有的表现。中控台、车门内饰板、扶手等经常接触的部位，基本都采用了软质材料包裹，座椅配备的是Nappa真皮，触感细腻柔软，长时间乘坐也不会感到明显疲劳。60英寸的AR-HUD是内饰中的一大亮点，导航箭头、车速信息、限速标识等核心驾驶信息，能直接投射在前挡风玻璃上，驾驶员无需低头查看屏幕，视线始终保持前方，在高速行驶时能提升驾驶安全性。中控区域配备的17.3英寸大屏，搭配高通8295芯片，操作滑动过程十分流畅，基本不会出现卡顿现象。语音助手“小零”响应速度较快，支持连续对话功能，比如同时下达“调低空调温度，再放点轻音乐”的指令，它能一次性准确执行，无需反复唤醒，日常使用十分便捷。

车辆的辅助驾驶功能，更多是为了减轻驾驶疲劳、提升出行安全性，C11搭载的Leapmotor Pilot 4.0系统，硬件配置包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达以及多个摄像头，基础硬件规格在同价位车型中较为突出。在市区道路行驶时，自适应巡航和车道居中功能表现稳定，跟车过程中加减速动作平顺，不会出现突然刹停的情况，能有效降低市区通勤的驾驶压力。360°全景影像搭配透明底盘功能，在窄路会车或者倒车入库时实用性很强，画面显示清晰，基本能覆盖车辆周边的视野盲区，帮助驾驶员更好地判断路况。高速行驶时开启导航辅助驾驶功能，系统可以自动完成变道、超车、进出匝道等操作，虽然不能完全脱离驾驶员的控制，但确实能显著减轻长途驾驶的疲劳感。此前试驾过程中，曾遇到前车急刹的情况，车辆的AEB功能提前发出预警并进行轻微制动，有效规避了追尾风险，这样的安全细节在日常用车中尤为重要。

操控与舒适性的平衡，C11处理得比较到位。前双叉臂悬架对转向精准度有一定提升，过弯时车身侧倾控制得较好，不会出现明显的晃动感；后五连杆悬架则能有效过滤路面的颠簸，即便行驶在非铺装路面，车内乘客也不会感到强烈的颠簸感。电机响应速度较快，起步阶段动力输出轻快，在城市道路中穿梭十分灵活。虽然车辆定位中型SUV，但驾驶起来并不会有笨重的感觉，即便是初次驾驶这款车的女性用户，也能快速适应，上手难度不高。此外，车辆在隔音方面也有一定表现，增程器与乘员舱之间做了隔音隔热处理，即便在馈电状态下，增程器启动后的噪音也不会很明显，不会影响车内乘客的正常交谈。

安全性能和用车成本，是家庭用户长期关注的重点。C11车身高强度钢占比达到76.2%，关键部位采用热成型钢材质，在碰撞测试中取得了不错的成绩，车身结构安全性有一定保障。电池包达到IP68防水防尘等级，同时配备液冷温控系统，无论是夏季高温还是冬季低温环境，都能保持稳定的性能输出，降低电池故障风险。用车成本方面，按每月行驶1500公里计算，若1200公里采用家充用电，300公里用油，月均花费不足200元。保养方面，电动车部分基本无需过多维护，增程器保养周期较长，一年行驶一万公里左右，基本只需要进行一次基础检查即可。相比同级别燃油SUV每月七八百元的油费支出，能节省不少开支。年末期间，零跑官方推出限时优惠政策，C11增程版起售价13.58万元，部分地区叠加地方补贴后，裸车价可低至13万出头；同时赠送价值5000元的家充桩安装服务、全额购置税补贴（需符合相关条件）、首任车主终身质保以及免费道路救援等权益。据销售介绍，目前现车储备充足，现在下定，年前基本都能完成提车，无需等到春节后，相关价格、补贴及权益详情请咨询当地经销商。

开了零跑 C11 增程版整整一周，再结合配置、空间和用车成本多方面考量，这款车在 15 万上下的新能源 SUV 市场里，竞争力确实很可观。它不会盲目加些华而不实的功能，反倒把成本都用在了日常开车真正刚需的点上，像宽敞的车内空间、靠谱的续航表现、顺手的智能配置，还有扎实的安全防护都很到位。对于预算 15 万左右，想选款产品力均衡、用车也省钱的家庭用户，这款车很值得多留意。当然选车这事得慎重，参数配置看着再合心意，也不如到店实际试驾来得真切，建议大家多去感受下实际开起来的体验和车内的细节做工。最后想问下，大家选车时有没有碰到过纠结的难题？或是对零跑 C11 还有哪些想了解的点，欢迎在评论区留言互动，也别忘了点赞关注，一起聊聊更多实用的选车、用车小经验。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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