零跑B10 - 12万级激光雷达智驾体验：能用但别太依赖

零跑B10(图片|配置|询价)把激光雷达塞进了12万级的车里，这事儿放在两年前简直不敢想。但硬件有了，软件跟不跟得上？上周借了台600激光雷达智驾版，重点体验了一下高速和城区通勤的智驾表现。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说高速领航辅助。从杭州到宁波这段高速，全程开着高速NOA跑了下来，整体感受是"能用，但小毛病不少"。识别车道线、跟车、变道超车这些基本功能都没问题，在车少的路段甚至可以做到十几分钟不用接管。遇到前车慢了会自动打灯变道，时机选择也还算合理。

但有几个地方让我不太放心。第一，遇到大货车的时候，系统会变得特别保守，远远就开始减速，有时候明明可以正常超车，它非要等到货车离开车道才敢动。第二，上下匝道的表现有点不稳定，有一次下匝道减速太晚，我赶紧踩了刹车介入。第三，隧道进出口的光线变化会让系统"懵"几秒钟，这时候一定要注意接管。

城区通勤领航是这次重点体验的功能。设定好常用路线后，系统可以记忆并自动执行。我测试的是从公司到家这段大约15公里的市区路，包含十几个红绿灯和两个左转。实际跑下来，大概70%的路况可以自动处理，但剩下30%需要人工介入——比如遇到乱窜的电动车、不按套路出牌的行人、或者路口特别复杂的情况。

8650智驾芯片的算力应该是够用的，端到端大模型还在持续OTA升级中。据说后续会越来越智能，但现阶段我的建议是：当作一个好用的L2辅助驾驶来用就行，别真的当成自动驾驶，手始终不要离开方向盘。

12万能买到带激光雷达的智驾方案，这个价值是实打实的。但如果你是冲着"买了就能躺着开"这种期待来的，可能还得再等等OTA升级。