老司机们正盯着账单，新能源车主却在算续航，发现事情没那么简单

2026年1月1日那天，新政正式启动执行，没有突然增加税收，也没有临时发布补充政策，一切都按照2025年10月公布的细则推进，财政部、税务总局和工信部三个部门联合发布了文件，把技术门槛、减免标准都明确写清楚了，很多人之前担心“会不会在半夜改变规则”，其实这种情况根本没有发生。

速腾

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油车的车船税有调整，不是统一涨价，1.0升以下每年交60元，1.0到1.6升收360元，节能车型可以减半只交180元，大多数家用车基本没涨价，有的还变便宜了，大排量车才是加税对象，2.0升以上开始按阶梯涨，3.0升以上的要交3000到4500元，广东那边标准比较宽松，辽宁管得严一些，买车之前最好查一下当地规定。

有人传言说消费税涨了、油价要降，其实都是误读，消费税没有变动，油价也没有因为这个政策在全国范围调整，养路费早就合并到燃油税里了，现在不存在单独收养路费的情况，更没有改成按里程收费，关于海南的那些说法纯属谣言，连试点都还没开始。

新能源车的购置税政策从全免变成减半，最高可以减免1万5千元，比如一辆20万的电动车，本来要交2万元的税，现在只需要交1万元，40万以上的车最多省下1万5千元，表面上看是政策退坡，但实际设定了技术要求，纯电SUV每百公里电耗不能超过13.8度，插电混动车必须能够纯电行驶100公里以上，亏电状态下油耗要比同级别的燃油车低30%，如果不符合标准，就要按照燃油车的税率来交税。

换电模式确实能省下不少钱，电池和车身可以分开开发票，这样购置税就只算车身的钱，比如一辆车总价三十万，电池值十万，那就按二十万来交税，而且不管车主在2025年买车还是2026年提车，只要是新能源牌照，车船税就全都免了。

老车主完全不用担心，2026年前买的车，免税权益照旧，不用补税也不用重新检测，以旧换新补贴还在，报废三年以上的旧油车，买1.6升及以下新车，最高补贴5000元，上海、广东、山东这些地方还能叠加地方补贴，但注意只有1.6升及以下的新油车能叠加，电车不行。

插混车现在处境尴尬，过去随便标个五十公里续航就能享受政策优惠，现在必须实际跑到一百公里以上，还得把油耗控制得很低，否则系统直接判定为燃油车，车船税照常缴纳，购置税也按燃油车标准计算，很多车企去年清理库存的伪插混车型，今年基本卖不动了。

政策背后考虑很实际，新能源车市场占比超过四成，再给所有人补贴已经不太划算，现在改成精准激励，倒逼厂家拿出真技术，不是简单换个外壳就叫新能源，2026年7月新电池国家标准要实施，自燃风险高的老方案会被淘汰，这样做不是为了打压行业，而是让活下来的企业更扎实。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

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我身边有个朋友在2025年底抢购了一台插电混动车，当时觉得捡了便宜，结果到了2026年一查参数，发现纯电续航只有82公里，亏电油耗也偏高，差点被划回油车税制，这个朋友后来苦笑着说：“政策没有骗人，是我们自己没看清楚门槛。”

换电车型选择不多，但实际用起来很方便，尤其是经常跑长途的人，采用电池租用加上车身买断的方式，首付压力会小一些，后续使用成本也清楚明白，只是目前支持这种模式的厂家比较少，主要集中在蔚来和奥铃这些起步较早的品牌。

现在买车不能只看补贴多少，得先确认自己选的车符合新标准，不然优惠没拿到，税反而多交了，政策不是变脸快，而是以前太粗放，现在慢慢精细起来了。