燃油车还在卖，大众突然放大招，速腾揽巡集体升级

2026年1月，一汽-大众举办春季发布会，推出5款新车，全新速腾S和全新揽巡(图片|配置|询价)受到最多关注，它们不只是简单改款，而是带着明确目标来守住燃油车市场，同时把产品做得更细致、更智能，这一举动其实早有准备。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

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速腾从2006年进入中国市场，到现在已经二十年了，累计卖出四百五十万辆，去年新能源车在市场中占到四成以上，很多同级别的燃油车销量掉得厉害，轩逸和卡罗拉每月卖不到一万五千台，但速腾反而增长百分之十二，每个月还能卖出两万多辆，它靠的不是运气，而是因为三十五岁到四十五岁这批人仍然愿意为“省心、耐用、修起来方便”这些特点买单，这次它直接推出三个版本一起卖：新S版主要做智能升级，加配置不加价的是+版，经典款用来降低入手门槛，以前一个车型打天下，现在分层服务不同人群，整体思路有了变化。

揽巡这款车做得挺有意思，它定的是“硬核大五座”这个位置，尺寸比探岳更宽一点、更高一些，轴距有2731毫米，坐进去会觉得比很多中型SUV还要宽敞，发动机用的是第五代EA888的2.0T高功率型号，配合七速湿式双离合变速箱，动力数据跟比亚迪汉DM-i的2.0T版本差不多，但油耗表现也没落下，排在行业前三名，最关键的是它装了IQ.Pilot系统，像高速NOA、自动变道、记忆泊车这些功能都是标配，算是目前同级燃油车里智能化程度最高的，大众想通过这款车来填补B级SUV的空缺，再和速腾一起，把从A级轿车到B级SUV的整个燃油产品线给串起来。

速腾

最低售价：9.49万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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现在买燃油车的人没有消失，只是换了一批人，一二线城市充电桩不够用，冬天续航里程减少，换电池要花几万块钱，这些现实问题让很多人犹豫，35岁以上的用户更看重车子开起来顺手、坏了能很快修好，大众这几年在发动机热效率和底盘调校上持续努力，40%以上的热效率确实可靠，再加上政策给了缓冲期，有些地方延长了燃油车购置税优惠，大家觉得再不上车可能就真的没机会了。

丰田和本田今年在中国推出的燃油新车计划加起来不到两款，基本就是做些小修小补的改动，而大众则推出了八款新品，其中包括插电混动车型，但大众并没有回避“燃油”这两个字，反而高调宣传他们的第450万辆燃油车车主，态度很明确：电动车要发展，燃油车也不能放弃，这件事看起来只是产品更新，其实是路线选择的问题——并不是守旧，而是要把传统路径走深走透。