年底买车别着急，这台13万级SUV终身质保，带激光雷达和8295智舱

最近后台总有人问我，13万左右想买台家用SUV，既要续航够顶、配置够全，又要空间实用、后期省心，有没有能一步到位的选择？说实话这个价位段想兼顾这么多需求，以前真得反复妥协，但现在零跑C10(图片|配置|询价)的出现，算是把“花小钱办大事”这事儿给玩明白了。尤其是当下这波购车福利，再加上实打实的市场销量背书，我敢说现在就是入手C10的好时机，今天就结合真实体验和大家好好唠唠这台车到底值不值。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先给大家划重点，现在买零跑C10(看资讯)的优惠政策真没套路，全是实打实的好处。首先是4000元现金补贴，不是那种满减券或者保养券，相当于车价直接降了四千，本来定价就亲民，这一下性价比又上了一个台阶。然后纯电车型还免费送充电桩，连基础安装服务都包了，对于家里能装桩的朋友来说，这又是几千块的成本省下来，以后在家充电每公里成本才几分钱，比加油省太多。让人安心的是首任车主能享受整车终身质保，涵盖三电系统和车身主要部件，家用车图的就是一个踏实，有了这个质保，后期用车根本不用担心里程长了出故障、维修贵的问题，这三项福利叠加起来，诚意直接拉满。而且现在订车提车周期也不算长，想赶在年前开新车回家过年的朋友，抓紧时间去当地经销商问问，大概率能赶得上。

可能还有朋友会犹豫，优惠这么大，车的品质靠谱吗？其实市场销量早就给出了答案。2025年一整年，零跑C10(用车口碑)卖了12.5万台，占了零跑全年总销量的21%，这个数据在10-15万级家用SUV市场里算得上亮眼。要知道这个价位段竞争有多激烈，合资燃油车靠着口碑积累盘踞多年，自主新能源车又扎堆内卷配置，能在这么多对手里杀出重围，一年卖十几万台车，足以说明消费者用真金白银投了信任票。我身边也有不少朋友开这台车，问了一圈口碑，大家的评价都很一致：实用、好开、不后悔，没有出现大面积的质量投诉，小毛病也少，作为家用车来说，这种稳定的口碑比什么都重要，买回去不用天天跑4S店修，这才是省心的用车体验。

当然，优惠和销量只是加分项，真正能让C10站稳脚跟的，还是它越级的产品力。在13万这个价位，能把续航、智能、空间、安全这些家用核心需求兼顾得这么好的，说实话C10确实可圈可点。先说说大家关心的续航问题，零跑C10提供纯电和增程两个版本，能满足不同家庭的需求。纯电版的605km CLTC续航版本特别适合城市通勤和中短途出游，搭载的是74.9kWh磷酸铁锂电池，还基于800V高压碳化硅平台打造，电驱效率高达92%，实际开下来续航达成率很实在，不像有些车型虚标严重。我自己实测过，市区通勤的时候，开空调24度自动模式，拥堵路段电耗大概在15-16kWh/100km，通畅路段能降到14-15kWh/100km，综合下来实际续航能到500km左右，每天开50公里，一周充一次电完全够用，彻底告别频繁充电的麻烦。

就算跑高速，它的续航表现也不会掉链子。车速保持在120km/h左右，电耗大概在18-20kWh/100km，实际续航能有380-420km，往返400km的高速完全不用中途补电。而且它支持800V高压快充，30%充到80%只需要16分钟左右，上次我跑高速中途进服务区，买杯咖啡、去个洗手间的功夫，电量就补够了返程的需求，完全不用像以前开老款电动车那样，在服务区等一两个小时充电。如果家里没有固定充电条件，或者经常要跑长途，增程版就更合适了，纯电续航210km，日常代步完全能当纯电车开，每公里成本才几分钱；满油满电综合续航能到1190km，跨省长途自驾都不用频繁加油，实测亏电油耗只有5.1L/100km，比很多燃油SUV都省油，既解决了续航焦虑，又兼顾了经济性。

动力表现也完全够用，纯电版电机功率能到220kW，峰值扭矩360N·m，官方零百加速5.9秒，这个动力水平在同价位家用SUV里算强劲的。日常起步特别轻快，没有燃油车的顿挫感，就算是新手也能轻松驾驭；市区超车、并线的时候，轻点油门就能完成，特别从容；就算满载5个人再加上行李，动力也只是轻微衰减，起步和加速依然保持稳定，不会有动力不足的憋屈感。而且它搭配了LMC一体化运动融合控制技术，还有前麦弗逊、后五连杆独立悬架，操控性和舒适性兼顾得很好。平时过减速带的时候，滤震效果很到位，家人坐在后排几乎感觉不到颠簸；跑高速的时候车身也很稳，不会有发飘的感觉，连续开一两个小时高速，驾驶员也不会觉得累，舒适性拉满。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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让我惊喜的是它的智能配置，零跑C10的激光雷达版车型直接搭载了高通骁龙8295P座舱芯片，要知道这个芯片以前只在30万级的豪华车型上才会出现，运算能力超强，不管是切换车机界面、打开应用，还是语音交互，都丝滑流畅，完全没有卡顿感，就算同时开启导航、音乐、微信这些应用，也能保持稳定运行。搭配14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果特别清晰，正午强光下也不会反光，查看导航和车辆信息都很方便。Leapmotor OS 4.0 Plus系统的操作逻辑也很简单，3D桌面、智慧分屏功能实用又好上手，我爸妈第一次坐车，操作了两遍就会自己调空调、放音乐了，对老人特别友好。

语音交互更是“懒人福音”，搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持自然语境对话、连续对话，还能多指令识别，甚至“可见即可说”。平时开车的时候，不用手动操作屏幕，说一句“打开空调24度，播放儿童故事，导航到附近的公园”，车机就能一次性执行所有指令，精准又高效，既方便又能提升驾驶安全。而且它还支持分区域唤醒，主副驾分别下达指令不会互相干扰，比如副驾想调座椅通风，直接说指令就行，不会影响主驾的操作，细节做得特别到位。另外还有12扬声器PSS音响系统，支持7.1声道调校和无麦K歌，周末带家人露营的时候，坐在车里就能唱KTV，氛围感直接拉满；2.1㎡超大全景天幕搭配电动遮阳帘，采光效果特别好，平时开车的时候，孩子坐在后排看蓝天白云，开心得不行，而且遮阳帘打开后也不会觉得晒，兼顾了实用性和体验感。

更离谱的是，13万左右的价格，零跑C10居然还能给到激光雷达。激光雷达版车型搭载了1颗禾赛128线激光雷达，探测距离能到200米，再加上11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，形成了全方位的环境感知系统，在高通骁龙8650芯片的加持下，能实现高速领航辅助、全场景泊车辅助等27项辅助驾驶功能，未来还能通过OTA升级解锁城市道路辅助功能，这配置放在同价位车型里，简直是降维打击。可能有朋友会说，家用车要不要激光雷达无所谓，但实际用起来你会发现太香了。尤其是跑长途的时候，开启高速领航辅助功能，车辆能自动保持车道居中、跟车行驶，遇到前车减速也能平稳减速，大大减轻了驾驶疲劳；全场景泊车辅助对新手和女司机特别友好，不管是侧方停车还是倒车入库，就算是狭窄车位，车机也能精准规划路线，自动完成泊车，再也不用找人帮忙指挥了。

而且激光雷达的优势在复杂场景下更明显，雨天、雾天、夜间光线不好的时候，依然能精准识别周围的车辆和行人，再加上自清洁功能，稳定性特别高。我有一次下雨天晚上开车回家，视线特别差，前方有个行人横穿马路，车辆通过激光雷达提前检测到，及时发出了预警，还轻微自动刹车，避免了追尾事故，这一下就让我觉得这个配置太值了，关键时刻能保障家人的安全。作为家用车，安全永远是重中之重，零跑C10不仅有全面的辅助安全配置，车身还采用了大量高强度钢材，还获得了中欧澳三大五星安全认证，不管是主动安全还是被动安全，都做得很到位，开着这样的车带家人出行，心里特别踏实。

家用SUV的核心需求还有空间，零跑C10在空间表现上也堪称“空间魔术师”。它定位中型SUV，车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，车内有效空间利用率特别高，得房率高达66.8%，完全能满足家庭日常出行和短途出游的需求。以我178cm的身高为例，坐在主驾调至舒适坐姿后，头部还有一拳多的空间，腿部能自然伸展，连续驾驶1.5小时高速也不会觉得酸胀。主驾还配备了电动调节和座椅记忆功能，家里多个人开车的话，不用反复调节座椅，特别方便。激光雷达版本还带有座椅加热和通风功能，冬季加热3-5分钟就能达到适宜温度，夏季通风能缓解后背闷热，长途驾驶的舒适度大大提升，这个配置在同价位车型里真的很少见。

后排空间对家庭用户来说更是关键，零跑C10的后排表现完全能满足全家出行的需求。前排保持正常驾驶位置时，后排腿部空间能有两拳以上，就算前排座椅适度后移，后排乘客的腿部依然能自然弯曲，不会觉得局促。身高170cm的成年人坐在后排，头部还有一拳的空间，不会有压抑感。后排座椅靠背支持两档调节，填充物软硬适中，爸妈坐在后排连续乘坐2-3小时，也不会觉得腰酸背痛。中间扶手集成了杯架和手机放置位，还配备了独立空调出风口和两个USB充电接口，平时带孩子出行，孩子坐在后排可以随时给平板充电看动画片，爸妈也能根据自己的需求调节温度，细节考虑得特别周全。

储物空间也做得特别实用，没有多余的花哨设计，每一处都能物尽其用。门板储物格能轻松容纳两瓶500ml矿泉水和一把长柄伞，中控台下方的储物盒可以收纳手机、钥匙、纸巾这些零散物品，副驾手套箱容积也很可观，能放下随车手册和一些杂物。中控台上方还有无线充电板，支持主流手机无线充电，平时开车的时候不用再到处找充电线，特别方便。后备箱常规容积有370L，能轻松放下7个20英寸登机箱，全家短途出游的行李、婴儿车、零食都能装下；周末带家人露营的时候，帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些装备也能一次性装下，完全不用纠结取舍。如果需要装大件物品，后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到835L，形成一个纯平的空间，上次我搬家的时候，一个小衣柜直接就塞进去了，省了叫货拉拉的钱，实用性直接拉满。电动后备箱也是全系标配，支持位置记忆和防夹功能，平时手上提着东西也能轻松开关后备箱，对老人和女性用户特别友好。

外观设计方面，零跑C10走的是简约大气的路线，耐看又百搭，不管是年轻人开还是长辈开都不违和。前脸采用半封闭式设计，干净利落，贯穿式LED灯带和两侧大灯相连，不仅拉宽了视觉宽度，夜间点亮后的效果也特别好看，仪式感满满。LED大灯亮度充足，夜间开车不用开远光就能看清路况，自动远近光切换功能还能避免晃到对向车辆的驾驶者，兼顾了实用性和安全性。车身侧面线条流畅，短前后悬、长轴距的设计不仅让车身比例更协调，还能充分利用车内空间；隐藏式门把手既提升了整车的整洁度，又能降低行驶阻力，还不容易积灰刮伤，操作起来也很便捷。车窗黑色饰条搭配悬浮式车顶，增添了一丝时尚感，全系标配的车顶行李架也很实用，平时可以装个车顶箱或者自行车，拓展了装载能力。

车尾设计稳重规整，贯穿式尾灯和前脸遥相呼应，夜间辨识度特别高，灯光也很柔和，不会刺眼。厚实的保险杠搭配防刮饰条，平时轻微蹭刮一下也不用太心疼，能减少不少维修成本。我个人比较推荐星河银配色，耐脏性特别好，平时不用频繁洗车，家用车图的就是一个省心，这个配色完全符合家用需求。内饰方面，用料很扎实，大面积软质材料包裹，触感细腻，缝线工艺也很规整，完全不像这个价位车型的表现。车内配色以温馨为主，搭配皮质座椅，营造出一种居家的氛围，坐在车里感觉很舒服。空调出风口采用隐藏式设计，和内饰融合得很好，不会显得突兀，空调制冷和制热效果都很快，夏季和冬季能快速调节车内温度，提升驾乘舒适度。

后期用车成本方面，零跑C10也很有优势。纯电车型每公里电费成本大概在0.1元左右，就算一年开2万公里，电费也才2000块钱，比燃油车一年几千块的油费省太多。增程版车型日常纯电行驶，成本同样很低，就算跑长途用油，亏电油耗也只有5.1L/100km，经济性依然出色。而且电动车的保养本来就比燃油车简单，不需要更换机油、机滤这些部件，常规保养只需要检查三电系统和底盘，一年保养一次，费用也就几百块钱，长期下来能省不少钱。再加上首任车主终身质保，后期就算出现故障，也能享受免费维修，完全不用担心里程长了维修贵的问题，用车特别省心。

我身边有位朋友提车零跑C10已经三个月了，跑了5000多公里，从日常接送娃到周末全家露营，这台车的表现彻底征服了他。他说比较满意的就是空间和续航，平时带老婆孩子还有爸妈一起出游，空间完全够用，后备箱能装下所有人的行李和露营装备；纯电续航够长，一周充一次电就行，完全不用为充电发愁。还有位开增程版的朋友，经常跑高速回老家，他说满油满电跑长途特别安心，不用频繁找加油站和充电桩，亏电油耗也很低，比以前开燃油车省了不少钱，智能辅助驾驶功能在跑高速的时候也特别好用，能大大减轻驾驶疲劳。

其实总结下来，零跑C10能年销12.5万台，不是没有道理的。它精准抓住了家庭用户的用车痛点，不堆砌无用的配置，把钱都花在了刀刃上，在续航、智能、空间、安全这些核心维度做到了均衡且出色。13万级的价格能享受到605km续航、高通骁龙8295智舱、激光雷达、大空间这些越级配置，还能获得中欧澳三大五星安全认证，再加上现在一系列的购车福利，性价比直接拉满。对于预算13万左右，想选一台家用SUV，追求“花小钱办大事”的朋友来说，零跑C10真的是闭眼冲都不会错的选择。

现在这个时间点入手也特别合适，优惠政策给力，提车周期短，能赶在年前开新车回家过年，不管是走亲访友还是全家出游，都特别有面儿。而且随着市场竞争越来越激烈，后续优惠政策不一定能保持这么大的力度，趁现在福利到位、车源充足，抓紧时间去当地经销商试驾体验一下，相信你会和我一样，被这台13万级家用SUV的实力所打动。毕竟对于家用车来说，实用、省心、性价比高才是王道，而零跑C10恰好把这些都做到了。