过年回家买新车，10万预算买纯电SUV，开零跑B10准没错！

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车8.19万起 | 77辆

眼看着春节越来越近，身边不少朋友都琢磨着买台新车开回家，既方便又有面儿。预算 10 万左右，还点名要纯电 SUV，问得多的就是零跑 B10。刚好我有俩朋友开这款车，自己也借来深度开了几天，今天就实打实跟大家唠唠，不玩虚的 —— 重点说说购车政策，还有日常开着到底咋样，数据都给大家摆明白。

先说说大家都关心的空间，毕竟过年回家要拉人拉年货，空间不够用可太闹心了。零跑 B10 的车身尺寸是 4515×1885×1655mm，轴距 2735mm，看着是紧凑型 SUV 的个头，实际空间挺让人惊喜的。我身高 183cm，坐前排调整好座椅，头部还能留一拳的余量，不会觉得顶得慌。后排空间更出乎意料，头部差不多也有一拳，腿部能有两拳左右，我那 175cm 的朋友坐后排，膝盖离前排座椅还有不少距离，跷个二郎腿问题不大。后排地台有一点点凸起，但高度不算高，中间坐个成年人也不会觉得挤得难受。春节带爸妈和孩子一起返乡，一家五口坐进去都挺舒展，孩子在后排还能稍微挪挪身子，不会一直憋屈着。

座椅是仿皮材质，摸起来软软的还挺有韧性，透气性也还行。主驾和副驾都是电动调节的，我那体型偏胖的朋友，也能找到舒服的坐姿。前排还有加热功能，主驾额外多了通风功能，北方冬天坐进去不用冻屁股，南方夏天也不会闷得慌，这个配置在这个价位的车里可不常见。不过有个小情况得跟大家说清楚，后排座椅的角度可调范围不算大，长时间坐着可能会有点累，短途出行没啥问题，要是跑长途，建议每隔两小时就停下来歇歇脚。

后备厢的实用性也挺强，常规容积是 420L，放两个 24 寸的行李箱再加上一个婴儿车，完全能装下，春节带年货回家刚好够用。把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，容积能拓展到 1415L，我朋友上次搬家，折叠桌、行李箱，还有几箱杂物都塞进去了，省了一笔搬家费。后备厢底部还有个隐藏的储物格，充电线、洗车布这些小零碎都能放进去，车内看着也整洁。车内其他的储物空间也够用，门板能放下大瓶的矿泉水，中控台下的储物盒适合放手机、钥匙，前后排都有杯架，日常用着挺方便。

接下来聊聊续航和补能，毕竟谁也不想过年返乡路上半路没电，或者充电要等大半天。零跑 B10 2025 款 510 系列，CLTC 续航是 510km，搭载的是 56.2kWh 的磷酸铁锂电池，还配备了液冷 + 低温加热系统。我朋友日常通勤来回 40 公里，一周充一次电完全没问题，不用天天惦记着充电。我另一个朋友在北方，冬天零下十几度的天气，开着空调和座椅加热，续航衰减也不算多，充一次电大概能跑 400 多公里，日常代步和短途出行都能满足。

补能效率也还不错，快充从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，中午吃饭或者在服务区休息的时候充会儿电，就能满足后续的出行需求。如果家里能装充电桩，那可就更划算了，夜间充电电费更便宜，百公里电费大概七八块钱，比开燃油车省不少，一年下来能省几千块油钱，日积月累也是一笔不小的数目。

动力和底盘方面，零跑 B10 搭载的是后置永磁同步电机，最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，官方给出的 0-100km/h 加速时间是 6.8 秒。实际开起来，起步响应挺灵敏的，绿灯亮的时候起步，能轻松跟上车流，不会觉得肉。超车的时候深踩一脚电门，动力能及时跟上，不会有那种力不从心的感觉。底盘是玛莎拉蒂团队调校的，过减速带的时候，颠簸感过滤得挺好，不会觉得特别颠。转弯的时候车身姿态也比较稳定，侧倾不算明显，开着挺稳当的。电机运行的时候噪音很小，跑高速的时候车内也比较安静，跟朋友聊天不用特意提高嗓门。

智能座舱和辅助驾驶这些配置，在这个价位里也算是挺实在的。中控是 14.6 英寸的 2.5K 大屏，显示效果很清晰，导航的时候路边的红绿灯、车道都能看得明明白白。核心芯片是高通骁龙 8155，这个芯片大家应该都听说过，运算速度挺快的，我连续切换多个界面，同时开着导航和音乐，也没出现卡顿的情况。车机系统是零跑自研的 Leapmotor OS，界面设计挺简单的，我爸妈看了两遍就会用了，不用反复教。

语音助手支持免唤醒和 “可见即可说”，还能识别方言，我用家乡话让它打开空调、导航去高铁站，都能准确识别，不用反复说指令，挺省心的。辅助驾驶方面，高配的激光雷达版支持 L2 级辅助驾驶，有全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能。我朋友开高速回老家的时候，开启自适应巡航后，车辆能自动跟车、保持车道，不用频繁踩电门和刹车，确实减轻了不少疲劳。360° 全景影像加上透明底盘也很实用，新手司机停车或者过窄路的时候，能清楚看到车辆周围和车底的情况，不容易发生剐蹭。不过有个小细节得提一下，低速行驶的时候，车机偶尔会出现轻微的延迟，但不影响正常使用，希望后续通过 OTA 升级能优化一下。

外观方面，零跑 B10 属于那种耐看型的，没有花里胡哨的设计，日常开或者走亲戚都不会觉得突兀。车头是三段式前脸，搭配着飞翼星芒大灯，晚上点亮后辨识度挺高的，而且大灯能自动开启，进隧道、地下车库的时候不用手动操作，很方便。车身侧面的线条很流畅，隐藏式门把手不仅看着好看，还能降低风阻，对续航也有帮助。车尾的星芒尾灯和车头呼应，设计挺协调的。后备厢门的开启高度能调节，我 158cm 的老婆关车门的时候，不用踮脚就能轻松关上，这点考虑得挺贴心。颜色选择也挺多的，除了常见的黑白，还有几款个性色，1 月购车的时候能限时免费选，不用额外加钱。

安全配置方面，零跑 B10 做得也比较全面。车身 79% 是高强钢，28% 是热成型钢，还有 2GPa 级的航空用材，采用的是 9 横 7 纵的结构，碰撞的时候能有效分散冲击力，给车内人员提供更好的保护。电池包经过了 50 项严苛测试，有 48 小时无热扩散保护，安全性还是有保障的。被动安全方面，主副驾的前气囊、前排侧气囊都有，还有胎压监测和 ISOFIX 儿童座椅接口，很适合家庭用户。内饰材料也比较环保，达到了零甲醛标准，新车异味很小，我朋友提车后通风三天就敢带孩子坐车了，不用担心里甲醛超标。

最后聊聊大家关心的价格和购车政策，零跑 B10 2025 款 510 系列，官方指导价 9.98 万起，这个价格在 10 万级纯电 SUV 里挺有竞争力的。1 月份购车有 5000 元的购置税礼，这个补贴是直接抵扣购车款的，不是那种复杂的返现，算下来 2025 款 510 悦享版（官方指导价 10.98 万），扣完补贴后不到 10.5 万，确实省了不少钱。我特意问了经销商，这个购置税礼截止到 1 月 31 日，而且现在订车，赶在春节前能提车，刚好能开着新车返乡过年。

除了购置税补贴，还有金融补贴可以叠加，具体金额要看贷款方案，手头紧的朋友也能轻松入手。另外，首任车主能享受整车终身质保，电池、电机这些核心部件都在保障范围内，后期用车不用太担心里程焦虑和维修成本。（不过要提醒大家的是，活动详情需要咨询当地经销商，不同地区可能会存在差异）

零跑 B10 在 2025 年的销量突破了 12 万台，车友圈里有 4.4 万车友热议，我还看了不少车主的真实评价，有车主说 “开了一百多天，没出任何小毛病，车机流畅，空间够用”；还有车主说 “510km 续航挺真实的，冬天衰减少，快充也快，日常代步太合适了”；也有车主提到 “中控面板容易留指纹，没有座椅按摩，但整体用着挺不错的”。这些评价都挺真实的，能看出这款车的整体表现还是得到了不少车主的认可。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车8.19万起 | 77辆

总的来说，零跑 B10 在 10 万左右的纯电 SUV 里，表现算是比较均衡的。510km 的续航、宽敞的空间、实用的配置，再加上 1 月份给力的购车政策，对于预算有限、追求实用性的消费者来说，是一个值得考虑的选择。当然，它也不是完美的，后排座椅角度可调范围小、低速车机偶尔延迟这些小问题确实存在，但都不影响核心使用。如果你正在考虑 10 万左右买台纯电 SUV，春节开着回家过年，不妨去 4S 店试驾体验一下零跑 B10，自己亲身感受一下它的实际表现，再做决定也不迟。毕竟买车是件大事，适合自己的才是好的。