着一辆盖着伪装布的SUV，车头车尾贴着“鸿蒙智行”几个字，

黑龙江雪地里不是官方发的图，但很多人信这是问界的新车。它在五大连池做冬季测试，零下三十多度的环境，明显是在考校智驾系统能不能扛住严寒。华为最近确实在北方多个城市推ADS 5.0路测，这车来得不算突兀。

这车尺寸看着比M5大，比M7小，长度大概4米9，轴距接近2米9，业内基本认定是传说中的M6，外观变化挺大，前脸用了分体式大灯，没有走贯穿日行灯的常见路线，更接近智界R7那种年轻风格，车身采用溜背造型，轮毂是五角雪花样式，还配备了电动踏板，明显针对年轻家庭和科技爱好者设计，尾灯可能仍是贯穿式设计，但和M7放在一起，能看出属于同一系列，又有些不同。

问界M7

最低售价：27.98万起

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这款车要安装华为最新的乾崑ADS 5.0系统，它支持无图城区NOA功能，座舱也使用鸿蒙4.0，以前高阶智能驾驶只在M7和M9的顶配车型上提供，这次M6可能全系标配或主推版本就具备这个功能，相当于把高端技术下放到更多车型上，增程和纯电两个版本都会推出，方便充电条件不太好的不同地区用户。

它的对手就是理想L6，去年这车卖得特别好，主打家庭使用和增程动力，没有里程焦虑，M6在价格、大小和功能上都跟它很接近，现在小米YU7开始交车，Model Y还在降价，25万这个价位很快就要变成混战了，华为自己虽然不造车，但通过技术输出，慢慢改变了市场的玩法。

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把上市时间选在二季度有点意思，这时候车市本来淡，但华为的春季发布会常在四月前后开，M6很可能跟着新手表、新耳机一起亮相，讲人、车和家庭怎么联动的事，另外很多地方的新能源补贴政策到年中会调整，赶在这之前上市，能多抓住一波政策带来的好处。

技术下放这件事，有好处也有坏处，好处是让更多人用上华为智驾，坏处是万一M6开起来不够稳当，大家容易把问题算到整个鸿蒙智行头上，M7早期就遇到过这种情况，系统小毛病多，口碑差点被拖累，现在M6要是真的成为“智驾普及款”，就得把品控工作盯紧一些。