纺锤形格栅在阳光下闪闪发光,2026款雷克萨斯GX(图片|配置|询价)550h静静地停在展厅里,硬朗的车身线条和77.8万的起售价标签形成了一道无形的门槛。
近80万的起售价,比丰田普拉多贵了约30万。两辆车共享同一套2.4T混动系统、同一个TNGA-F平台,却分属不同的世界。
01 悄然上市
2025年12月,2026款雷克萨斯GX550h在没太多宣传的情况下悄然进入市场。 这款车提供四个配置版本,价格区间为77.8万至89.98万元。
新车的版本命名进行了调整,原来的中配“远峰版”被拆分成了PRO和MAX两个子版本,顶配则更名为“凌峰版ULTRA”。
这种命名策略被一些车迷认为是在规避市场的过度内卷。
尽管是年度改款,新款GX的整体造型仍延续了上一代的硬朗设计,标志性的纺锤形进气格栅、贯穿式尾灯组和隐藏式排气布局构成了它的外观特征。
02 平台底牌
GX550h基于丰田TNGA架构下专注越野的GA-F平台打造。 这个平台也服务于丰田普拉多,意味着两款车共享相同的底盘结构和动力基础。

在动力系统方面,GX550h采用2.4T涡轮增压发动机与前置电机组成的混合动力系统,最大功率207千瓦,系统综合功率达到243千瓦。
这套动力组合与普拉多上搭载的基本一致。
传动系统匹配8速手自一体变速箱,零百加速时间为8.5秒。 不过,作为硬派越野SUV,加速性能显然不是它的主要卖点。
03 差价玄机
同为TNGA-F平台的硬派SUV,雷克萨斯GX550h与丰田普拉多的差价达到了30万元左右。 这笔不小的差价主要体现在内饰用料、科技配置和行驶品质上。
GX550h配备了14英寸中控屏、马克莱文森音响系统,顶配车型更是拥有21个扬声器。

车内还使用了多层隔音玻璃和半苯胺真皮座椅,这些都是普拉多所不具备的豪华配置。
更关键的是,GX550h搭载了E-KDSS电子动态悬架系统和AVS自适应可变悬架。 这些系统能更好地平衡公路操控性与越野通过性,提升行驶品质。
顶配的GX550h还配备了后桥差速锁,进一步增强越野脱困能力。
04 安全争议
在新款GX550h上,一个不太为人注意的变化是全系取消了前排中央气囊。
这一调整在汽车论坛上引发了一些讨论。
有观点认为,在“安全即豪华”的共识下,减少被动安全配置似乎与豪华品牌的定位不太相符。

与此形成对比的是,新款GX全系标配了LSS+3.0智能安全系统,包括预碰撞安全系统、变道辅助和全速域自适应巡航等功能。
这表明制造商可能更侧重于主动安全技术的应用,而非传统的被动安全配置。
05 市场定位
从市场定位来看,雷克萨斯GX550h瞄准的是硬派豪华SUV这一细分市场,主要竞争对手包括路虎卫士和宝马X5等车型。
它的非承载式车身结构和专业越野配置构成了与其他豪华SUV的差异化优势。
不过,一些评论认为,GX550h坚守传统机械结构,与当下开始使用电机实现毫秒级轮间扭矩矢量控制的车型相比,显得有些保守。

对纯电越野技术持谨慎态度的消费者来说,GX550h提供了一种相对“可靠”的选择。
06 车主反馈
在实际使用中,GX550h展现出了一些特点。一位车主提到,车辆在起步时加速感受较为温和,但一旦进入中高速区间,动力输出则变得充沛有力。
还有车主反映,倒车时刹车会出现异响,倒车感应系统有时过于敏感。
这些问题虽然不算严重,但对于一款价格接近80万元的豪华车来说,消费者自然会有更高的期待。
另一方面,车辆的混动系统在实际使用中表现出不错的燃油经济性。相比同级别的传统燃油硬派SUV,GX550h的油耗要低约三成。
对于经常长途穿越的用户来说,这无疑是一个实用优势。
07 价值讨论
围绕GX550h近80万元的起售价,市场观点存在分歧。 支持者认为,这款车提供了可靠的越野能力、豪华的内饰质感以及雷克萨斯品牌的服务保障。
反对者则指出,同样预算可以考虑国产混动越野车,如坦克700 Hi4-T,这些车型以一半左右的价格提供了相近的性能和豪华感。
更激进的对比指向比亚迪仰望U8等车型,这些电动越野车以完全不同的技术路径,提供了传统越野车难以企及的功能体验。
展厅里的GX550h依然静静地展示着它的硬朗线条,而市场的选择将在未来几个月逐渐明朗。
一些消费者已经开始计算,是选择这款日系豪华硬派SUV,还是将目光转向国产新能源越野车,或是更传统的欧洲豪华品牌。
当电动化浪潮冲击每一个汽车细分市场时,GX550h这样的传统硬派豪华越野车需要找到自己在新市场格局中的位置。
或许,它的真正对手不是路虎卫士或宝马X5,而是消费者心中那份对传统机械的信任与对新技术的好奇之间的拉锯战。


渝公网安备50010502503425号
评论·0