燃油车还在卖，大众却悄悄升级，用户要的其实很简单 2026年1月

燃油车还在卖，大众却悄悄升级，用户要的其实很简单

2026年1月，一汽-大众没有举办大型发布会，只是悄悄推出了五款新车，其中的速腾S不只是改动外观，而是继续使用原有平台并做了升级，增加了智能座舱和IQ.Pilot辅助驾驶系统，能够实现自动变道和高速领航功能，发动机仍然沿用之前的型号，既耐用又故障率低，开上十年也不用担心，揽巡(图片|配置|询价)这款车更注重实用性，搭载了第五代EA888发动机，动力提升了两成，油耗降低了12%，还配备了48V轻混系统，不用等待充电桩补能，加油五分钟就能行驶500公里。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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有人问起，大家都在减少燃油车生产，大众汽车却还在继续发展这个领域，实际上它并没有停止电动化进程，ID系列车型仍在正常开发，只是没有急着把主要车型全部换成电动版本，而是在热销的燃油车上加入电动车才有的功能，比如L2+级别的智能驾驶系统，实际使用起来和很多新兴品牌差不多，但没有续航问题，冬天也不会出故障，这对于经常跑高速或者带孩子出门的家庭来说，这一点非常重要。

速腾去年每月卖出两万多台，占到一汽-大众燃油车总销量的近三成，买这车的主要是35到45岁、有孩子的家庭用户，以及天天跨城通勤的人，他们不怎么追求科技感，就看中修车便宜、加油站到处都有、车子开十年还能卖几万块这些点，电动车五年后残值可能掉一半，这对他们来说不是进步，反而是一种风险。

比亚迪和吉利现在基本不更新燃油车了，但有些用户反馈说，同价位的电车配置反而变少了，甚至出现油车价格比电车更贵的倒挂现象。丰田和本田还在卖油车，可很多车型连高精地图都不支持，智能驾驶也一直停在L2级别没进步。大众没有跟风，也没有躺平，它明白自己的用户要的不是未来的概念，而是今天能开、明天能修、后天还能换钱的车。

政策推动大家买电动车，但三四线城市的充电桩还不够多，很多地方只有不到四成覆盖率，用户不是反对电动车，只是不想被硬逼着换车，特别是一些家里有两三个孩子、经常跑长途的家庭，他们买车是用来当工具，不是当玩具，大众这次没有喊口号，而是默默把油车的短板补上了一点。