实探普拉多降价：最高直降5万，情怀终究抵不过市场

普拉多

最低售价：39.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.98万起 | 564辆

刚走进丰田4S店，展厅中央的普拉多(图片|配置|询价)旁立着的红色价格牌格外刺眼，入门版39.98万的数字，比半年前足足少了5万，曾经加价都一车难求的“越野神车”，如今终究放下了身段。2026开年，一汽丰田官宣普拉多开启限时焕新价，全系四款主力车型迎来差异化降价，中低配成为优惠主力，穿越BX版和全能TX版直降5万，悍野WX版降3万，唯有顶配旗舰VX版保持原价不动。

和销售聊下来才知道，这次降价可不是简单的清库存，而是实打实的市场突围。2025年普拉多全年销量仅21985辆，月均不足2000台，曾经的“理财神器”，如今被坦克500、方程豹豹8等国产硬派越野围追堵截。同价位的国产车型，三把锁、智能越野系统、大尺寸智能屏成了标配，而普拉多入门版还是塑料方向盘、织物座椅，被网友调侃成“40万级毛坯房”，这份“情怀溢价”，在性价比面前越来越站不住脚。

更让人心动的是，除了官方直降，消费者还能叠加多重优惠，普拉多非VX版置换能享最高1.5万厂家补贴，符合以旧换新条件的还能再拿1.3-1.5万国家补贴，部分经销商还能谈额外现金优惠，算下来落地价能再下探一截。不过销售也坦言，优惠虽大，但热门的TX版现车不多，订单已经排到了三个月后，看似降价走量，实则是精准抓住了性价比用户的需求。

展厅里，几位看车的年轻人围着普拉多讨论的，却是国产车型的“原地掉头”“智能底盘”，而围着车细细打量的，大多是40岁以上的老越野迷，手指拂过车身的棱角，念叨着“开不坏的丰田”。是啊，普拉多的情怀，刻在一代人的记忆里，老款车型三年保值率曾高达99.49%，开一万公里二手还能卖比新车贵，偏远地区随便一个修理厂都能修的可靠性，是它最硬的底牌。

新款普拉多其实也做了升级，全系搭载2.4T混动系统，综合330马力、630N·m扭矩，解决了老款高原动力衰减的问题，油耗也降到了10.11L/100km，还能加92号汽油，越野底子依旧硬核。但老粉们还是有顾虑，混动系统的电池电机，在荒郊野岭会不会掉链子？中低配连后桥差速锁都要选装，这份诚意，终究差了点意思。

走出4S店，恰好看到一辆方程豹驶过停车场，普拉多方正的身影映在展厅玻璃上，和国产车型的流线型车身重叠在一起，像一个时代的碰撞。5万的降价，是普拉多对市场的妥协，也是燃油硬派越野在电动化浪潮下的自救。它依旧是那个能闯无人区的硬核选手，只是如今的车市，早已不是情怀说了算的时代。

对于真正的越野爱好者，现在或许是入手普拉多的好时机，降价后性价比提升，可靠性依旧在线；但如果更看重家用、智能配置和用车成本，同价位的国产越野，显然能给的更多。普拉多的降价，不是结束，而是开始，当情怀遇上性价比，当经典遇上革新，硬派越野的市场，终究要迎来新的洗牌。