1月有5000元购置税补贴！试驾零跑B10，适合年末换车的家庭用户

在10万到12万这个纯电SUV的热门价位区间，消费者的选择越来越多，而这个价位的车型往往是家庭日常用车的重要考量，既要满足通勤代步的基本需求，又要兼顾周末短途出行、节假日返乡等多种场景，同时性价比和养车成本也是大家关注的重点。我近期有更换纯电车的打算，日常主要用于通勤，偶尔会带家人出门，过年还得开着回老家，所以对车辆的续航能力、内部空间以及实用性都有一定的要求。在对比了同级别几款关注度较高的车型后，零跑B10(图片|配置|询价) 2025款510激光雷达版进入了我的视野。这款车在市场上已经积累了不少用户口碑，销量表现也相对稳定，再加上零跑在1月份推出了5000元的购置税补贴政策，刚好契合年末的购车节点，能节省一笔不小的开支，于是我便趁着空闲时间前往4S店进行了一次全面的试驾，想亲身感受一下这款车是否能满足多场景的用车需求，也希望能给有类似预算和需求的消费者提供一些参考。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 85辆

零跑B10(看资讯) 2025款510激光雷达版的官方指导价为11.98万元，结合1月份的5000元购置税补贴，实际入手价格为11.48万元，这个价格在10万-12万的纯电SUV细分市场中，具备一定的竞争力。对于预算不算特别充裕，又希望在配置和实用性上都能得到满足的家庭用户来说，这样的价格优势能够提升不少购车的意愿。毕竟这个价位的消费者在选车时都会较为谨慎，精打细算，省下的购置税无论是用于后期加装配置，还是作为日常用车成本，都是实实在在的好处。而且临近春节，很多人都有返乡或者更换新车的需求，此时的补贴政策也为有购车计划的消费者提供了一个合适的入手时机。

外观设计上，零跑B10(用车口碑) 2025款510激光雷达版给人的第一印象是简洁大气，没有过多复杂的设计元素，却很符合当下大众的审美取向。该车的车身尺寸为4515mm×1885mm×1655mm，轴距达到2735mm，作为一款紧凑型SUV，这样的尺寸数据中规中矩，但实际的视觉效果和内部空间表现却超出了预期。前脸采用了纯电车常见的封闭式设计，搭配贯穿式LED日间行车灯，白天点亮后具有很高的辨识度，夜晚行驶时也能在一定程度上提升行车安全性。侧面的隐藏式门把手是一个不错的设计亮点，不仅让车身线条更加流畅，也增强了整车的精致感，不过在冬季低温环境下，是否会出现结冰无法开启的情况，还需要长期使用来验证。轮毂采用18英寸铝合金材质，样式简约，与整车的风格搭配得十分协调。车顶配备了不可开启的全景天窗，并带有全景天幕遮阳帘，在晴天时打开遮阳帘，车内的采光效果非常好，即使坐在后排也不会感到压抑，长途乘车时能有效缓解沉闷感。整体来看，这款车的外观没有刻意追求年轻化或运动化，而是走实用耐看的路线，无论是年轻人驾驶还是家庭使用，都比较合适。

动力和续航是纯电车的核心性能指标，也是我此次试驾过程中重点关注的部分。零跑B10 510激光雷达版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为240N·m，官方公布的百公里加速时间为6.8秒。在实际驾驶过程中，车辆起步时的动力响应十分轻快，没有燃油车常见的顿挫感，在城市道路行驶时，超车、变道等操作都比较从容，完全能够满足日常通勤的需求。即使在满载的状态下，车辆提速也不会显得吃力，在高速上超车时，深踩油门就能感受到明显的动力输出，不过当车速超过120km/h后，动力提升会逐渐变得平缓，这也是同级别纯电车普遍存在的现象。该车的最高车速可达170km/h，在日常使用中基本用不到这样的高速，当车辆以100-120km/h的速度在高速行驶时，车身稳定性表现良好。

续航方面，零跑B10 510激光雷达版配备了56.2kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为510km。我此次的试驾路线涵盖了城市拥堵路段、城市快速路以及部分高速路段，全程大约120公里，出发时车辆电量处于满格状态，试驾结束后剩余电量为72%，折算下来实际续航表现与官方数据相差不大，没有出现明显的续航虚标情况。这样的续航里程，对于日常通勤来说，一周充一次电完全足够，即便周末带家人前往周边城市游玩，只要往返路程在300公里以内，也无需中途充电，实用性很强。充电效率方面，在快充模式下，车辆从30%电量充至80%仅需要0.32小时，约19分钟，平时出门在外需要应急充电时非常方便，喝一杯咖啡的时间就能补充大部分电量。慢充模式下，充满电需要4.2小时，适合晚上在家使用家用充电桩充电，既可以享受低谷电价，又不会影响第二天的正常使用。此外，车辆还支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为标配，在节假日和家人外出露营时，可以用来给电烤炉、咖啡机等设备供电，提升了户外活动的便利性，这个功能在同级别车型中并不常见，实用性很高。

激光雷达相关配置是零跑B10 510激光雷达版的一大特色，在同价位车型中也比较少见。该车配备了禾赛科技的128线激光雷达，每秒点云数量高达153万，再配合11个车外摄像头（其中包括2个800万像素和9个300万像素摄像头）以及3个毫米波雷达，能够实现L2级别的驾驶辅助功能。在试驾过程中，我特意体验了全速自适应巡航功能，在高速上开启该功能后，车辆能够自动跟车，并保持安全车距，当前车减速时，车辆会平稳减速，前车提速后也能及时跟进，无需频繁踩油门和刹车，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。自动变道辅助功能也比较实用，打转向灯后，系统会自动检测周边车辆情况，确认安全后才会完成变道动作，不会出现盲目变道的情况。匝道自动辅助驶入和驶出功能在高速匝道上的表现稳定，能够精准识别车道线，保持车辆在车道中央行驶，对于新手司机来说非常友好。需要注意的是，这些驾驶辅助功能仅能起到辅助作用，驾驶过程中仍然需要集中注意力，不能完全依赖系统。

车内的智能配置也具备较高的实用性，车载智能系统Leapmotor OS基于高通骁龙8295芯片打造，操作起来十分流畅，没有明显的卡顿现象。14.6英寸的中控屏分辨率达到2.5K，显示效果清晰，图标布局合理，上手难度不高，即便是年龄稍大的用户，经过几次熟悉后也能轻松操作。语音识别功能支持主副驾驶分区域唤醒，坐在主驾唤醒语音助手后，副驾说话不会触发指令，有效避免了误操作。平时开车时，通过语音控制调节空调温度、切换音乐、导航等功能都很灵敏，无需手动操作，提升了驾驶安全性。不过车机系统的部分功能还需要进一步优化，比如导航的路线规划有时不够合理，需要手动进行调整。

空间和舒适性对于家庭用户来说至关重要，零跑B10在这方面的表现也值得肯定。我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部空间也比较充裕，不会感到拥挤。后排空间同样出色，腿部空间接近两拳，头部空间有一拳余量，即便是三个成年人坐在后排，也不会觉得过于局促，中间乘客的腿部空间也不会受到严重挤压。座椅采用仿皮材质，触感柔软，支撑性良好，主驾驶位支持电动调节，还带有加热和通风功能，冬天开车时打开座椅加热，很快就能感受到暖意，夏天打开通风功能，能有效缓解久坐后的闷热感，长途驾驶时可以减少疲劳感。后排座椅的靠背角度设计较为舒适，长时间乘坐也不会觉得腰酸。

储物空间方面，车内设计了多个实用的储物格，前排中央扶手箱空间充足，能够容纳不少杂物，门板储物格也能轻松放下矿泉水瓶。行李舱常规容积为420L，能够放下两个28英寸的行李箱以及一些随身物品，完全满足日常出行的需求。如果需要装载大件物品，放倒后排座椅后，行李舱容积可扩展至1415L，过年返乡时装满年货也毫无压力，实用性很强。此外，车辆还配备了256色车内氛围灯和7.1音响布局的12个扬声器，晚上开车时打开氛围灯，能够营造出不错的车内氛围，音响效果在同级别车型中也处于较好水平，播放音乐时音质清晰，低音效果饱满，能有效提升乘车体验。

驾驶感受方面，零跑B10 510激光雷达版采用了玛莎底盘调校技术，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，搭配后置后驱的驱动方式，整体表现超出预期。在城市道路行驶时，悬挂系统能够很好地过滤掉路面的小颠簸，经过减速带时，不会有明显的生硬感，保障了车内乘客的舒适性。后置后驱的布局让车辆的操控性更加出色，转向轻盈精准，没有虚位，掉头、转弯时都很灵活，在狭窄路段行驶时也能轻松应对。车辆提供运动和标准舒适两种驾驶模式，标准舒适模式适合日常通勤，动力输出平缓，驾驶感受舒适；运动模式下，动力响应更灵敏，油门踏板反馈更积极，适合喜欢操控感的用户。

制动能量回收系统和舒适制动功能也很实用，制动能量回收有不同档位可供调节，平时在城市道路行驶时，调至中档就能实现一定的减速效果，松开油门后车辆会缓慢减速，能够减少频繁踩刹车的次数，尤其在拥堵路段，能明显缓解驾驶疲劳。舒适制动功能让刹车过程更加平稳，不会出现急刹时的顿挫感，提升了乘客的乘坐体验。高速行驶时，车身稳定性很好，不会出现发飘的情况，即便遇到侧风，车辆也能保持稳定行驶，给人足够的安全感。整体来看，这款车的驾驶感受偏向舒适实用，同时兼顾了一定的操控性，适合家庭日常使用。

经过这次全面的试驾体验，我对零跑B10 2025款510激光雷达版有了更为清晰和全面的认识。这款车在10万-12万价位段，综合表现较为均衡，没有明显的短板。510km的续航里程能够满足日常通勤和中短途出行的需求，充电效率也能应对各种使用场景；激光雷达带来的L2级别驾驶辅助功能，提升了驾驶的安全性和便利性；空间表现出色，舒适性配置到位，能够很好地满足家庭使用需求；底盘调校扎实，驾驶感受舒适，兼顾了实用性和操控性。再加上1月份的5000元购置税补贴，进一步提升了这款车的性价比。

当然，这款车也存在一些需要改进的地方。比如车机系统的部分功能还不够完善，导航路线规划的合理性有待优化；隐藏式门把手在极端天气下的可靠性还需要时间来验证；后排中间地板有轻微凸起，虽然对腿部空间的影响不大，但长时间乘坐还是会带来一些不适感。不过这些小缺点，结合其所处的价位段来看，都是可以接受的。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 85辆

对于预算在10万-12万之间，想要购买一台纯电SUV的消费者来说，零跑B10 2025款510激光雷达版确实是一个值得考虑的选择。尤其是那些有年末购车计划，需要兼顾日常代步、家庭出行和过年返乡等多种需求的用户，这款车的综合实力能够满足多场景的用车需求。而且零跑B10在2025年已经积累了不错的市场口碑和稳定的销量，这也从侧面说明这款车的产品力得到了消费者的认可。目前1月份的补贴政策仍在执行，有意向的消费者可以趁这个机会前往4S店进行试驾体验，亲自感受这款车的实际表现。毕竟选车是一件关乎长期使用的大事，只有亲身试驾，才能准确判断车辆是否符合自己的用车需求。在10万-12万这个价位选择纯电SUV，不同消费者的侧重点可能有所不同，有的更看重续航能力，有的则更关注配置丰富度或空间表现，这都需要结合个人的实际用车场景来综合考量。