零跑B10 2025款 600激光雷达版：续航与辅助驾驶，这次全都要？

在竞争白热化的十万级纯电SUV市场，消费者的需求正变得越来越“贪婪”。他们不再满足于单一的“长续航”或“高配置”标签，而是希望鱼与熊掌能够兼得。零跑B10(图片|配置|询价)系列通过丰富的配置梯度，试图精准覆盖不同用户的偏好。如果说之前的版本在续航与辅助驾驶间有所侧重，那么今天体验的零跑B10(看资讯) 2025款 600激光雷达版，则像是一位“全能选手”，它能否在约12.98万元的官方指导价下，真正实现“我全都要”的承诺？本文将结合具体配置，探讨其真实产品力。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 85辆

从外观上看，600激光雷达版与车系其他成员保持了高度一致，依旧是那副简洁、饱满的都市SUV模样。车身尺寸定格在4515/1885/1655mm，轴距2735mm，紧凑的身材利于城市穿梭，而1885mm的车宽和恰当的型面设计赋予了它不错的体量感。细节上，隐藏式门把手、主动闭合式进气格栅、18英寸铝合金轮毂（轮胎规格前225/50 R18，后235/50 R18）都是标准配置，风阻系数得到优化。作为激光雷达版，其车顶前端无疑会多出一个瞭望塔式布局的激光雷达装置，这是它与低配车型最显著的外观区别，也暗示着其内在辅助驾驶硬件的跃升。不可开启的全景天窗带遮阳帘的配置得以保留，保证了车内开扬感。

坐进车内，零跑B10(用车口碑)的座舱布局我们已经熟悉，但600激光雷达版的“内在”却大有不同。视觉中心依然是14.6英寸2.5K中控大屏和8.8英寸全液晶仪表盘，显示精细度不错。真正的升级在于“大脑”：其车载智能芯片从8155跃升至高通骁龙8295，这意味着车机系统的算力、流畅度以及未来功能扩展的上限得到了显著提升。与此同时，它的辅助驾驶芯片也独立为高通骁龙8650，算力高达200 TOPS，为高阶辅助驾驶功能提供了坚实的硬件基础。方向盘加热、前排手机无线充电（15W）、256色主动式环境氛围灯、主副驾化妆镜照明等配置，共同营造了一个兼具科技感与舒适感的驾乘环境。

空间实用性是家用SUV的基石。零跑B10的轴距参数在同级中有一定优势，这直接转化为了可观的乘坐空间。我们邀请一位身高180cm的体验者进行实测：当前排座椅调整至其合适驾驶位置时，坐入后排，其腿部空间余量超过两拳，头部也有一拳左右的富余，整体感觉相当宽敞。后排座椅支持4/6比例放倒，行李厢容积可在420升至1415升之间灵活变换，应对家庭出游的行李装载需求压力不大。座椅方面，仿皮材质触感尚可，前排座椅均支持电动调节，并配备了加热功能，主驾驶位还独享通风，这些配置对于提升长途行车的舒适性至关重要。后排提供了中央扶手和杯架，USB Type-C充电接口（最大功率15W）也没有缺席，对后排乘客的照顾比较到位。

三电系统是电动车的核心。600激光雷达版搭载后置永磁同步电机，最大功率160kW（218马力），最大扭矩240N·m，动力参数与510悦享版一致，官方百公里加速时间同为6.8秒，动力表现轻快充沛。真正的亮点在于电池：它换装了容量更大的67.1kWh磷酸铁锂电池包（电芯来自宁德时代/中创新航/国轩高科），CLTC综合工况续航里程达到了600公里。这个数字对于缓解里程焦虑、拓展出行半径意义重大。根据官方数据，其百公里耗电量为12.4kWh，能耗控制表现均衡。充电方面，快充从30%至80%电量需要约0.33小时（约20分钟），慢充则需要5.6小时。车辆同样具备VTOL对外放电（3.3kW）功能，拓展了户外使用场景。

行驶质感方面，车辆采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并由零跑汽车联合玛莎拉蒂团队进行底盘调校。在实际道路体验中，底盘给人的感觉是扎实且有韧性的，对于路面振动的过滤比较干脆，在过弯时也能提供不错的侧向支撑，整体风格在舒适与操控间取得了较好的平衡，符合其年轻家用的定位。转向手感轻盈精准，5.25米的最小转弯半径让它在狭窄路段掉头也不显笨拙。

接下来，我们要重点探讨这款车最独特的卖点——高阶驾驶辅助。作为“激光雷达版”，它搭载了一颗来自禾赛科技的128线激光雷达，每秒可生成153万个点云。此外，感知硬件阵容空前强大：包括11个车外摄像头（其中2个800万像素，9个300万像素）、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。如此豪华的传感器阵容，在同价位车型中是少见的存在。基于这套硬件，其搭载的Leapmotor Pilot系统实现了功能上的大幅跃升。除了全系标配的L2级基础功能（如全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等）外，它额外具备了并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警与制动等一系列增强型安全功能。更重要的是，它实现了高速和城市路段的导航辅助驾驶（NOA），以及自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、记忆泊车等高端功能。甚至支持遥控移动车辆和车辆召唤，在狭窄车位取放车时尤为实用。信号灯识别功能的加入，也让城市路况下的辅助驾驶更智能。可以说，在辅助驾驶的硬件和功能层面，600激光雷达版已经触及了当前量产车的先进水平，为用户提供了面向未来的技术体验。

在安全与细节配置上，这款车也做得相当周全。被动安全方面，它提供了前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排贯穿式侧气帘，保护比较全面。主动安全预警系统极其丰富，如前文所述，构建了多维度的防护网。便利性配置如电动后尾门带记忆、感应式雨刷（根据配置表推断可能具备）、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、全车车窗一键升降防夹手、自动大灯、自适应远近光（此项为激光雷达版专属）等，都大大提升了日常使用的便捷度。热泵空调系统的标配，则有助于在冬季优化能耗，提升低温续航表现。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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结合“1月购车政策”的信息，目前购车可能享有诸如“5000元购置税礼”等优惠，这无疑进一步提升了车辆的性价比。从车主口碑维度看，像B10这样能提供600公里续航、激光雷达高阶辅助驾驶、丰富配置的车型，在十万级市场确实形成了独特的吸引力，满足了那些既想要消除里程焦虑，又渴望体验前沿辅助驾驶技术的用户需求。总而言之，零跑B10 2025款 600激光雷达版是一款特点非常鲜明的车型。它不再让用户在长续航和高阶辅助驾驶之间做选择题，而是通过堆砌扎实的硬件和丰富的功能，将两者同时奉上。600公里的CLTC续航足以应对绝大多数使用场景，而基于激光雷达的高阶辅助驾驶辅助系统则带来了越级的科技体验。虽然价格是车系中最高的，但其所提供的硬件规格和功能广度，在同价位乃至更高价位区间都具备很强的竞争力。对于科技爱好者、长途出行频繁或单纯追求“一步到位”的用户而言，它是一个极具诱惑力的选择。当然，最终是否值得，还需结合人对辅助驾驶功能的使用频率和依赖程度来综合判断。