25万卖到欧洲炸锅！这台中国小车凭啥让老外排队？真相扎心了

最近刷到个挺魔幻的新闻：咱们国内卖十万出头的零跑B10(图片|配置|询价)，跑去欧洲卖到了2.99万欧元，折合人民币差不多25万！

更离谱的是，这车在慕尼黑车展上，老外们居然还围着它看稀奇，不少人当场就要试驾，甚至有人问“能不能装儿童座椅”。这场景，搁几年前谁敢想？那时候咱们还得对着进口车仰望，现在咱们的车居然能去欧洲“收割”老外了。

这台刚登陆欧洲的零跑B10，到底是个什么来头？凭啥它能卖出“天价”还这么抢手？咱们今天就来好好扒一扒。

1. 价格双标？这回咱们是“天堂”

先说这个让人心里暗爽的价格差。

在国内，零跑B10的起售价是9.98万，顶配也就十三四万。到了欧洲，直接翻了两倍多，卖25万起步。这价差，将近2.5倍。

但你别说老外傻，这在欧洲真不算贵。你看看同级别的欧洲本土车，标致e-3008起售价得4万欧元，欧宝Grandland电动版也要3.7万欧元。这么一对比，零跑B10简直是“性价比屠夫”。咱们习以为常的“国产低价”，在欧洲人眼里，居然是“豪华享受”。

2. 开起来像豪车？底盘是真有料

光便宜肯定不行，老外买车精着呢。零跑B10这次能行，关键在于它用了LEAP 3.5技术架构，而且是和Stellantis集团（就是那个拥有玛莎拉蒂、标致雪铁龙的巨头）深度合作的。

最硬核的是底盘调校。这车的底盘，是零跑工程师和Stellantis集团的底盘专家（据说还有玛莎拉蒂团队的参与）一起，在全球顶级驾驶模拟器上，针对欧洲的烂路和弯道，一点一点调出来的。

所以老外试驾完评价很高，说这车开起来“有欧洲味儿”，底盘扎实，过弯稳，不像十几万的车。这就好比一个中国厨师，做出了让法国老饕都竖大拇指的米其林大餐，你说气人不气人？

3. 配置太“卷”，老外没见过

咱们国内的车企，早就被卷习惯了，什么大屏、激光雷达、智能语音，都觉得是标配。但这些东西放到欧洲，那就是“黑科技”。

零跑B10给老外提供了14.6英寸的大屏，芯片用的是高通8295，车机反应快得飞起。还有那个副驾前面的“魔术拓展孔”，老外觉得特别神奇，装个桌板就能变成移动办公桌，装个支架就能拍Vlog。

而且这车空间也大。轴距2米735，在紧凑型SUV里算宽敞的。后排能翘二郎腿，后备箱能装婴儿车还能放倒后排装自行车。对于注重实用性的欧洲家庭来说，这吸引力太大了。

4. 这不是卖车，是“降维打击”

其实，零跑B10出海卖高价，咱们应该高兴。这说明咱们的新能源产业链真的成熟了，咱们的车不再是“廉价仿制品”的代名词，而是能拿着核心技术去发达国家“踢馆”的“正规军”。

以前是咱们买外国人的车，还得加价。现在轮到咱们了，咱们的产品力强、成本控制好，去欧洲卖个好价钱，合情合理。

而且，这车虽然是给老外设计的，但咱们国内也能买到。也就是说，咱们花着全世界最低的价格，享受着全球统一的高品质。这波“内外双标”，咱们是真真切切的受益者。

写在最后

说实话，看到零跑B10在欧洲卖25万还被抢，我心里挺复杂的。

一方面觉得咱们的车确实争气，终于站起来了；另一方面也在想，什么时候咱们国内的汽车文化，也能像欧洲那样，大家买车不是为了“面子”，而是为了“里子”和“乐趣”。

对于这台让老外排队的零跑B10，你觉得它卖25万贵吗？如果是你，你会支持国产车卖到国外赚外汇吗？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊！

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