开了一周零跑Lafa5，我总结了10万级纯电轿跑选车指南

最近身边换车的朋友扎堆聊零跑Lafa5(图片|配置|询价)，十个里得有三个在念叨它。这台纯电两厢轿跑刚上市三天，销量直接破了7000台，在9-12万这个价位圈里，妥妥掀起一阵讨论风。作为年轻人选车常关注的款，我翻了几十份车主真实反馈，还专门找机会开了两天，越开越明白，它能卖得火真不是巧合——同价位里少见的轿跑配置、扎实的驾驶质感，再加上长在年轻人审美上的外形，每一点都戳中了刚需。今天就用大白话跟大伙唠唠，这台车到底值不值得入，不同需求的人该怎么挑才不踩雷。

先跟大伙说清楚，我试驾的是515 Pro版本，也是现在大家选得最多的中配款。整篇文章不玩虚的，全是实打实的试驾体验、用车小细节，还会跟同价位车型做横向对比，帮大家绕开选车坑，特别适合预算有限，又想兼顾个性和实用性的年轻人。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、外观：10万级少见的轿跑范，回头率拉满还不浮夸

选车跟看人一样，第一印象很关键，零跑Lafa5(读测评)的外观设计，确实精准抓住了年轻人的审美偏好。先看整体尺寸，它的车身宽度比同价位多数纯电轿车都要宽，搭配低趴的轿跑姿态，停在路边一眼就能和普通家用代步车区分开，稳重中带着几分运动感，完全不像是这个价位该有的质感。

前脸的亮点集中在机盖和大灯上。机盖采用双侧隆起的线条设计，像起伏的浪潮一样，肌肉感很足，而且是一体无缝工艺，没有多余的拼接痕迹，凑近看做工精致，这种细节处理在这个价位里并不常见。大灯是三段式造型，白天看着犀利干练，晚上点亮后亮度够用，辨识度也高，灯光铺开的范围均匀，不会出现盲区或者刺眼的情况，比同价位部分车型的卤素大灯质感强不少，日常夜间行车也更安心。

侧面造型是Lafa5的核心卖点之一——无边框车门。这可是轿跑的标志性设计，开门时玻璃会自动微微下降几毫米，关门后再复位，仪式感直接拉满。而且它的车窗是纯平设计，没有多余的凸起装饰，从车头到车尾的线条特别流畅，不仅好看，还能有效降低风阻，对续航也有一定帮助。轮毂造型像战斗机后掠翼，搭配19英寸的尺寸，运动感拉满，搭配电掣黄、摩根粉这些个性配色，开出去撞款概率很低；就算选黑色、银色这种常规颜色，也能靠宽体姿态脱颖而出。

尾部设计和前脸呼应得很好，宽厚的尾部肩膀营造出类似跑车的视觉效果，后保险杠上的亮黑色饰件和车身颜色搭配协调，还带有尾流扩散结构，进一步强化了运动气息。尾灯同样是三段式，横向展开像一对翅膀，晚上点亮后醒目又不浮夸，和前脸大灯形成完整的设计闭环。另外，后视镜、车窗饰条用了高亮黑钢琴烤漆材质，这种设计常见于高端运动车型，能明显提升整车质感，摸上去没有廉价的塑料感，细节处拉满诚意。

我特意问了几位车主，大家对外观的认可度都很高。北京一位车主说，当初选车就是被无边框车门和宽体设计吸引，“同价位里能有这颜值的纯电车不多，每次停车都有人过来问车型，日常代步还能兼顾社交属性，心里挺满足的”。不过这里也要提个小缺点，无边框车门虽然好看，但高速行驶时风噪会比普通车门稍大，时速超过100公里后，后排乘客说话需要稍微提高音量，对噪音敏感的朋友可以留意下。

横向对比下，同价位的埃安UT、比亚迪海豚都是常规车门设计，颜值偏向家用；哪吒AYA虽然造型灵动，但缺少轿跑的运动感；就连销量靠前的吉利星愿、五菱缤果，也都是走实用家用路线，外观个性化不足。如果看重外观个性和仪式感，Lafa5在10万级里确实有明显优势，尤其适合追求颜值和独特性的年轻人。

零跑Lafa5

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二、内饰：质感越级还实用，细节戳中日常需求

坐进车内，Lafa5的内饰质感会让人忘记它是一台10万价位的车。先说说材质，我试驾的Pro版本虽然不是顶配，但座椅和门板内侧都用了软质材料包裹，触感细腻，没有廉价感；顶配Max版本更是配备仿麂皮和Nappa真皮拼接内饰，座椅、顶棚都是软质覆盖，质感更上一层楼。就算是基础款的速域紫、驰影灰配色，座椅也有独特的“俄罗斯方块”打孔设计，不仅视觉上有辨识度，透气性也不错，夏天长时间开车不会觉得闷，北方冬天也能通过座椅加热快速暖身。

前排座椅的舒适性值得重点夸。采用人体工学设计，贴合身体的面积大，腰部和腿部支撑到位，我连续开了两个小时高速，腰背也没有明显酸痛感，日常通勤或者短途出游都很舒服。主副驾都配备通风和加热功能，这个配置在同价位里很少见——夏天打开通风，座椅能快速降温，避免后背出汗黏腻；冬天上车打开加热，几分钟就能暖起来，北方用户冬天用车会特别省心。方向盘是平底设计，握感饱满，还带有加热功能，零下十几度的天气里，再也不用握着冰凉的方向盘开车，而且配备脱手检测功能，长时间不握方向盘会及时提醒，提升驾驶安全性。

副驾的“魔术拓展坞”是个很有意思的设计，副驾前方预留了接口，可以自行搭配折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，官方已经推出30多款附件，还在持续更新。日常通勤时，装个小桌板，堵车的时候能处理简单工作、吃点东西；周末出游可以装水杯架、储物盒，放零食、饮料很方便。我看到有车主自己搭配了无线充电板和小收纳格，把副驾打造成了专属小空间，这种可定制化设计，很对年轻人的胃口，也让内饰实用性大大提升。

很多人担心轿跑设计会牺牲后排空间，但Lafa5的表现超出预期。后排头部和腿部空间都够用，178cm的成年人坐进去，头部还有一拳左右余量，腿部不会觉得局促，坐两个成年人完全舒适，偶尔坐三个人也不会过分拥挤。不过有车主反馈，后排地台有点高，坐垫长度略短，长时间久坐会有些憋屈，更适合短途乘坐，家里有老人小孩且经常满员出行的朋友，建议实地体验后再决定。座椅靠背角度设定在27°，这个角度比较符合人体坐姿，长途乘坐不容易累。中间扶手打开后有杯托和储物空间，后排还预留了抽纸盒位置，这些小细节考虑得很周到。

车内储物空间的实用性也拉满，前后排加起来有25处储物点，门板储物格能放下矿泉水瓶和折叠伞，中控下方有无线充电板和开放式储物格，手机、钥匙、驾驶证等小物件都能找到合适的存放位置。后备箱常规容积435L，放两个28寸行李箱加几个购物袋完全没问题；把后排座椅放倒后，空间能扩展到1400L，自行车、婴儿车、露营装备等大件物品都能轻松装下。手套箱空间也很大，能放下一台14英寸笔记本电脑，日常通勤带电脑办公很方便。

其他舒适性配置也很到位，车内氛围灯和出风口融合在一起，灯光能随着音乐律动，晚上开车氛围感十足，而且支持多色调节，能根据心情切换。全景天幕尺寸够大，视野通透，还能隔绝99.9%的紫外线，就算夏天不开遮阳帘，也不用担心被晒黑，不过正午阳光强烈时，还是建议打开遮阳帘，避免车内温度过高。

内饰很环保，提车当天车内基本没有刺鼻异味，这得益于全车环保材质认证。有位广州车主分享，家里有小孩，提车后直接开回家，完全不用通风散味，这点比部分同价位车型强很多——有些车型提车后需要通风一两个月，异味才会消散，对有老人和小孩的家庭很不友好。不过也有少数车主反馈，新车会带有轻微异味，不算刺鼻，但对气味敏感的朋友还是建议提车后多开窗通风。

三、配置：实用为主不堆砌，新手也能轻松驾驭

Lafa5的配置走的是“实用派”路线，没有堆砌复杂功能，每一项都能真正用到日常驾驶中，对新手特别友好。中控屏是14.6英寸悬浮式设计，分辨率高，显示效果细腻，导航地图、视频画面都很清晰，屏幕边框很窄，视觉效果不错。操作起来也很流畅，切换界面、打开应用基本没有卡顿，比部分同价位车型的车机反应速度快不少，日常使用不会让人闹心。

车机系统支持语音控制，喊一声“你好零跑”，就能控制空调、导航、音乐、车窗等功能，识别准确率高，就算带有方言口音也能精准识别，而且支持连续对话，不用反复唤醒。开车时想调温度、换歌曲，完全不用手动操作，能专注于驾驶，提升安全性。还支持智慧分屏模式，可以同时显示导航和音乐界面，一边看路线一边听歌，互不影响，这个功能在长途驾驶时特别实用。

音响系统表现超出预期，配备12个高品质扬声器，支持7.1声道全域沉浸音效，低音浑厚有力量，人声清晰，细节还原到位。有位喜欢听音乐的车主说，平时开车通勤就靠听歌打发时间，Lafa5的音响效果超出预期，比自己之前开的燃油车音质好太多，堪比入门级音响改装效果。不过也有对音质要求高的车主反馈，音响层次感稍乱，高频表现一般，有需求的朋友可以后期加装高音头优化。车内还配备50W超级无线快充，苹果、安卓手机都能兼容，充电速度快，日常通勤时把手机放上去，到家基本就能充满，不用再额外带充电线，很省心。

辅助配置侧重实用性，全系标配360°全景影像和180°透明底盘，这两项功能对新手来说太重要了。停车时，能清晰看到车辆周围和底盘下方的情况，避免蹭到马路牙子或障碍物；过窄路、会车时，能精准判断车距，再也不用担心盲区问题。搭配5.17m的小转弯半径，在城市里掉头、停车都很灵活，就算是新手，也能轻松驾驭，大大降低停车难度。

全车配备26项辅助功能，车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测等常用功能都有。上海一位车主分享，平时上下班高峰期堵车严重，开启辅助功能后，车辆能自动跟车、保持车道，不用频繁踩刹车和电门，能省不少劲，而且遇到突发情况会及时提醒，安全感很足。激光雷达的加入，让辅助功能在复杂路况下更可靠，晚上或者强光直射时，也能准确识别周围车辆和行人，进一步提升驾驶安全性。

这里要提醒大家，辅助功能只是辅助手段，不能完全依赖，开车时还是要集中注意力，双手不要长时间离开方向盘。横向对比来看，同价位的比亚迪海鸥虽然也有辅助功能，但配置不如Lafa5全面；埃安UT的华为云车机支持更多应用下载，但对日常驾驶来说，Lafa5的配置已经完全够用，而且操作更简单，学习成本低，新手也能快速上手。

四、驾驶与续航：后驱操控加分，用车成本亲民

作为一台主打运动的轿跑，Lafa5的动力和操控表现没有让人失望。我试驾的515 Pro版本，零百加速6.4秒，这个成绩在同价位纯电车中表现出色。平时起步时，轻轻踩下电门，动力就能及时响应，没有延迟感，超车、并线都很轻松；就算是高速上时速100公里后，再加速也有足够的动力储备，不会觉得乏力，日常通勤和短途出游都能满足。

这种动力表现，得益于160kW大功率电机，动力输出线性，不会有突兀的推背感，就算是新手也能轻松掌控。而且电机综合效率高，连续多次加速后，性能也不会明显衰减，比普通电驱系统更耐用。驱动形式采用后轮驱动，这在同价位纯电车中比较少见——前驱车型虽然更适合家用代步，但后驱车型的操控性更好，动力分配更均衡，过弯、加速时的姿态更稳定，开起来有种“人车合一”的感觉，驾驶乐趣更足。

底盘调校是Lafa5的加分项，由零跑和Stellantis集团联合打造，这个团队调校过不少高端运动车型，经验丰富。底盘支撑扎实，过弯时侧倾很小，就算是快速过弯道，车身也能保持稳定，不用小心翼翼减速；方向盘反馈清晰，转动轻盈，女生开车也能轻松操控。不过有车主反馈，转向手感太“电子”，随速增益几乎没有存在感，回正动作按部就班，缺少机械结构的反馈感，切换到运动模式后会略有改善，追求极致操控手感的朋友建议到店试驾感受。

周末我开车去山里试驾，连续过弯时，车辆表现稳健，方向盘指向精准，没有虚位，驾驶乐趣十足。底盘硬件配置也很实在，采用前后防倾杆、前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，搭配50:50前后轴荷比和前窄后宽轮胎布局，这种设计常见于豪华性能车，能让后轮抓地力更强，直线加速和出弯时更稳。5.17m的小转弯半径，在城市里行驶特别灵活，掉头、过环岛基本能一把通过，不用来回倒腾，日常通勤很省心。

续航方面，Lafa5提供515km和605km两种CLTC续航版本，满足不同用户需求。深圳一位车主分享，平时上下班单程20多公里，一周充一次电就够了，周末周边游来回几百公里，也不用焦虑续航。实际用车中，续航达成率比较稳定，夏天开空调、冬天低温环境下，续航会有一定衰减，但幅度不大，基本能达到标称续航的80%-85%，在同价位车型中属于正常水平。比如冬天零下10度左右，515km版本实际能跑410km左右，完全能满足日常通勤需求。

百公里电耗低至12.3kWh，就算开空调，电耗也不会大幅上升，日常用车成本很低。按家用电价0.56元/度计算，百公里电费大概6.89元，比燃油车节省不少，一年下来能省几千块油费。补能速度也值得肯定，支持快充，30%-80%充电时间不长，喝杯咖啡的功夫就能补满大半电量，满足应急补能需求。而且兼容市场上90%以上的主流快充充电桩，不管是高速服务区还是市区，都能方便找到充电桩，补能便利性不用担心。

另外，车身风阻系数低，再加上主动进气格栅设计，能有效降低风阻，提升续航里程，跑高速时续航表现更稳定。不过要注意，冬天低温环境下，建议提前预热电池，这样能提升充电速度和续航达成率。横向对比来看，埃安UT有可充可换补能模式，补能灵活性更强，但Lafa5的续航达成率更稳定；比亚迪海豚荣耀版续航450km，比Lafa5短，适合短途通勤；吉利星愿续航500km左右，电耗表现和Lafa5相近，但操控性稍弱。如果日常以城市通勤为主，偶尔跑长途，Lafa5的续航完全够用。

五、安全与质保：诚意拉满，用车无后顾之忧

买车安全永远是第一位，Lafa5在安全配置上的诚意很足，不管是被动安全还是主动安全，都做到了同价位上游水平。车身采用“9横7纵”笼式设计，77.5%的车身结构使用高强钢，其中热成型高强钢占比23.7%，乘员舱更是采用2GPa航空级热成型材料，就像一个结实的保护笼，能在碰撞时有效分散冲击力，保护车内人员安全。车顶能承受3倍车重的压力，就算发生翻滚，也能保证车内空间不被挤压，减少人员受伤风险。

电池安全是纯电车用户关心的问题，Lafa5采用CTC2.0Plus电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，不仅提升了车身扭转刚度，还增强了电池安全性，整车扭转刚度达到34500N·m/deg，媲美高端车型。就算发生热失控，系统能保证48小时内不起火、不爆炸，还配备多重预警机制，能及时提醒车主处理，避免危险发生。

电池由江苏正力新能、合肥国轩高科联合供应，电池总成由凌骁能源生产，都是行业内知名供应商，品质有保障。更重要的是，电池享受终身免费质保，首任非营运车主不用担心里程增加后电池衰减的问题，后期用车更安心。而且零跑还提供基础保养终身免费政策，机油、机滤、工时费全免，每年至少能省2000元，小到换个滤芯，大到系统升级，都不用额外花钱，养车成本大幅降低。

广州一位车主说，当初选电车担心电池安全和衰减，了解到Lafa5的电池技术和质保政策后，彻底打消了顾虑，日常用车也更放心。主动安全方面，搭载LMC一体化运动融合控制技术，在极端情况下能保持车身稳定。比如时速120公里发生爆胎时，系统能瞬间调整车身姿态，避免车辆失控；雨雪湿滑路面起步时，能防止车轮打滑甩尾，提升行驶稳定性。全车配备17项主动安全辅助功能，车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测等功能，能在驾驶过程中及时提醒潜在风险，帮车主规避事故。

全系标配的360°全景影像和180°透明底盘，进一步降低了驾驶风险，不管是新手还是老司机，都能受益。有位新手车主分享，刚拿驾照没多久，开车总怕刮蹭，有了全景影像和透明底盘，停车时能精准看到车轮位置，过窄路也能清楚判断车距，现在开车越来越有信心了。横向对比来看，比亚迪海豚荣耀版标配6安全气囊和ESP，安全配置全面，但缺少透明底盘；埃安UT的电池通过严苛测试，安全口碑好，Lafa5则在被动安全结构和主动安全配置上更均衡，再加上终身质保政策，优势明显。

六、版本推荐与购车贴士：选对不选贵，优惠别错过

Lafa5共有5个版本，官方指导价9.78-12.18万元，当前限时促销价从9.28万起，不同版本配置差异不大，主要集中在续航、动力细节和内饰材质上，大家可以根据预算和用车需求选择，不用盲目追求顶配。结合目前的购车权益，给大家做个详细分析：

首先是入门的515 Plus版本，促销价9.28万，续航515km，基础配置齐全，无边框车门、17英寸轮毂、语音控制、基础辅助功能都有，适合预算有限、只用来城市通勤的用户。不过这个版本没有座椅通风/加热、全景天幕，舒适性配置稍弱，如果冬天或夏天用车频率高，可能会觉得不便，适合对舒适性要求不高的朋友。

最推荐的是515 Pro版本，促销价10.08万，比Plus版本贵8000元，增加了19英寸轮毂、座椅通风/加热、方向盘加热、全景天幕、360°全景影像+透明底盘等配置，舒适性和安全性都有明显提升。日常城市通勤、偶尔短途出游，这个版本完全能满足需求，性价比高，也是目前车主选择较多的版本，大多数家庭用户和年轻人选这个版本都不会出错。

605 Pro版本促销价10.68万，比515 Pro贵6000元，续航提升到605km，其他配置基本一致，适合经常跑长途、充电不太方便的用户。多出来的90km续航，能有效减少补能次数，跑高速时更安心，不用频繁找充电桩，跨城出行更省心。

515 Max和605 Max版本是顶配车型，价格分别为11.58万和12.18万，主要升级了仿麂皮+Nappa真皮拼接内饰、激光雷达增强版辅助功能、高级音响调校等配置。如果追求极致质感和辅助体验，且预算充足，可以考虑顶配；但对大多数用户来说，Pro版本的配置已经足够，顶配的性价比不算高，没必要为用不上的功能多花钱。

这里给大家几个实用购车贴士：第一，1月31日24:00前通过官方渠道下定并最终提车，能享受多重权益，包括本品增换购4000元现金补贴、至高5000元金融贴息（支持0首付或24期0息，首付1.18万起）、价值3680元家充服务包（含7kW充电桩和30米内基础安装）、价值600元交付礼包，还能免费选装电掣黄、摩根粉等个性外饰色，能省不少钱，想入手的朋友别错过这个期限。

第二，选版本时结合充电条件：如果平时主要在城市里开，家里或单位能装充电桩，515 Pro版本完全够用；如果经常跨城出行，或者所在地区充电设施不完善，605 Pro版本更值得入手。第三，购买时可以咨询当地经销商，部分地区可能有额外优惠或赠送保养，能进一步降低购车成本。第四，提车后记得充分通风，虽然内饰环保性不错，但轻微异味仍需通风消散，对气味敏感的朋友可以提前准备活性炭包。

七、总结：10万级纯电轿跑优选，这些人最适合入手

上市三天销量破7000台，零跑Lafa5(用车口碑)用市场表现证明了自身实力。在10万级纯电轿车市场，它靠着无边框车门、宽体轿跑设计，跳出了同质化竞争，同时在配置、操控、安全等核心维度，都达到了越级水平，兼顾了个性与实用性。

这款车特别适合追求个性的年轻人，不管是日常通勤还是周末出游，既能靠颜值彰显个性，又能靠扎实的配置满足使用需求。对于有家庭需求的用户来说，它的空间、安全配置也能满足日常家用，不会因为轿跑设计而牺牲实用性。当然，它也有一些小缺点，比如无边框车门高速风噪稍大、转向手感偏电子、低配版本舒适性配置不足，但综合价格和产品力来看，这些缺点都在可接受范围内。

还要提一句，零跑Lafa5计划于2026年登陆全球市场，欧洲作为两厢车消费大国，其设计理念也契合欧洲狭窄街道和停车环境，侧面说明这款车的产品力具有通用性。不过对国内用户来说，核心还是它在10万级价位里的均衡表现——比家用车有个性，比纯跑车实用，比同价位车型配置更全，质保政策也更安心。

如果你的预算在9-12万，想选一台颜值高、配置全、好开又安全的纯电轿车，零跑Lafa5值得重点考虑。尤其是515 Pro和605 Pro版本，性价比突出，能覆盖大多数用户的用车需求。最后提醒大家，选车时最好实地试驾，感受一下动力和操控，同时结合自身充电条件、用车场景，选择适合自己的版本。希望这篇实测能帮大家做出更明智的购车决策，避开选车误区。