中国汽车在欧洲卖爆了

这2025年的欧洲车市，简直演了一出“关门打狗”反被“狗”咬了一口的戏码。

欧盟对中国纯电动车那脸黑得跟锅底似的，又是加关税又是搞调查，结果呢？中国车企不光没趴下，反而在人家地盘上把车卖爆了，销量直接翻倍，这脸打得啪啪响。

Dataforce那帮数据师刚把统计表一合，好家伙，2025年12月，欧洲人一口气买了115万辆车，看着挺热闹，里头有快11万辆是中国制造的。这啥概念？市场份额干到了9.5%，去年同期才4.5%，这增速跟坐火箭似的，同比增长127%。

再看全年数据，更吓人。整个欧洲市场2025年卖了1330万辆车，看着还在涨，里头纯电车涨了30%，插混涨了34%。中国车企功劳不小，一年往欧洲卖了81.1万辆车，这数据比2024年直接翻了一番（99%），硬生生从欧洲人嘴里抢下了6.1%的地盘。

欧洲那是汽车老祖宗，消费者眼高于顶，认死理儿，就认本土牌子。咱们能在那块地上把销量翻倍，这说明啥？说明好车才是硬通货，光靠关税大棒是拦不住真金白银的实力的。

**老瓶装新酒，MG玩得溜**

先说这销量榜的大哥，上汽名爵。这哥们儿卖了30.7万辆，排在第16名，是唯一挤进前20的中国品牌。名爵这招数高啊，原本就是英国的种，后来被咱们上汽收了过来。

在欧洲人眼里，这就是“亲儿子”。上汽也精，伦敦搞设计，伯明翰做路试，把那个英伦范儿拿捏得死死的。欧洲人买车：“哎呦，这车伦敦设计的，地道！”

关键是，名爵这价格定得那是相当“残暴”，直接杀进2万英镑以内，新能源车也就2到3万英镑。欧盟关税再高，架不住人家底子厚、定价狠，这性价比让欧洲人根本把持不住。

**比亚迪给欧洲人上了一课**

老二比亚迪，那才是真正的“野蛮生长”。卖了18.7万辆，同比增长276%，排名从31位蹿到22位。这哪是卖车，这简直是去“攻城略地”的。

比亚迪就看准了欧洲人的痛点。以前大众途观PHEV、标致3008 PHEV那是那儿的老大，结果比亚迪海豹U（国内宋PLUS）一去，前9个月卖了5.5万辆，那俩老牌劲旅加起来都不够它打的。

欧洲充电桩没咱这儿多，电车跑长途心里发虚。比亚迪这插混一上，短途用电，长途用油，完美治愈里程焦虑。再说说底盘和舒适度，欧洲路窄跑得快，比亚迪这e平台3.0造出来的车，悬架带软硬调节，跑120迈车里安静得像图书馆，过弯侧倾还小。

最绝的是配置。欧洲车企那是真“抠门”，中控屏小得像MP4，倒车影像、自动泊车还得加钱选装。比亚迪直接把这些全标配上，大屏往那一怼，欧洲消费者一看：“这还要啥自行车啊？”

**奇瑞、极星、零跑全员“狂飙”**

后面的奇瑞也不含糊，Jaecoo和Omoda俩兄弟，一个5.6万辆，一个5.2万辆，加起来12万辆，比前一年翻了快七倍。这势头猛得很。

第五名极星，国内听着动静不大，人家那是“墙内开花墙外香”。国内门店都关得差不多了，全力扑向海外。这哥们儿78%的销量都靠欧洲，英国、瑞典那是它的后花园。

零跑汽车，那是踩着巨人的肩膀往上爬，抱上Stellantis集团的大腿，国际路走得顺。一年卖了3万多辆，主力还是那个T03。人家野心大，2026年要卖100万辆，海外还要干10万辆，口气不小，但看着这势头，还真说不准。

**关税挡不住“真香”定律**

说一千道一万，2025年中国车企是在高压环境下杀出一条血路。欧盟那边还要继续施压，咱们这边的车企也不是吃素的。

这不，中欧双方最近谈得不错，搞了个“价格承诺机制”，替代那高得吓人的反补贴税。专家都说了，刚调整价格可能销量得抖两下，等适应了新规则，本地化产能一上来，还得接着涨。

预计2026到2028年，咱们的电动车在欧盟每年还能涨20%。以后欧洲街头满眼都是中国车，那日子不远了。

中国车企出海靠的不是便宜货，靠的是智能、是效率、是把用户当上帝。

这汽车制造业的逻辑，终究是被咱们给改写了。

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