续航600km，配激光雷达，送购置税礼，12万级纯电SUV选它？

在 10-12 万元的纯电 SUV 市场中，消费者的需求往往较为多元，日常通勤的经济性、长途出行的续航可靠性、家庭使用的空间表现以及实用的辅助驾驶功能，都是大家重点关注的方面。零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版，官方指导价 12.98 万，1 月份购车可叠加 5000 元购置税补贴（具体活动细节需咨询当地经销商），这款车型在诸多方面的表现，刚好契合了该价位区间消费者的核心诉求。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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从外观设计来看，零跑 B10 600 激光雷达版采用了家族式的简约风格，整体造型规整，给人一种沉稳大气的视觉感受。整车尺寸为 4515x1885x1655mm，车身比例协调，看似紧凑的车身却有着 2735mm 的长轴距，这种 “短前后悬，长轴距” 的设计，既优化了车身姿态，也为车内空间的拓展奠定了基础。

前脸部分，封闭式格栅是纯电动汽车的典型设计，搭配贯穿式 LED 灯带，不仅符合纯电车型的设计潮流，在夜间点亮后也能带来不错的辨识度。车顶搭载的禾赛科技 128 线激光雷达，是这款车外观上的一个显著特征，它的存在不仅让车辆的科技属性更为突出，也是其辅助驾驶系统的重要硬件支撑。车身侧面的隐藏式门把手，不仅提升了车辆的整体质感，还能在一定程度上优化空气动力学性能，降低车辆能耗。流畅的腰线从车头一直延伸至车尾，让整车线条更显修长舒展。

车尾设计与前脸形成了较好的呼应，同样配备了贯穿式尾灯，夜晚点亮时视觉效果连贯，整体感较强。这款车的最小离地间隙为 145mm，面对马路牙子或非铺装路面时，具备一定的通过能力，日常行驶无需过度担心磕碰问题。此外，5.25m 的最小转弯半径，让车辆在小区掉头、商场停车场泊车等场景中更为灵活，减少了反复倒车调整的麻烦，提升了日常用车的便利性。

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进入车内，座舱的科技感和质感在同价位车型中有着不错的表现。核心配置是一块 14.6 英寸的 2.5K 超清中控大屏，其分辨率达到 2560x1400，像素密度为 200PPI，显示效果清晰细腻，无论是查看导航信息还是播放视频内容，都能带来良好的视觉体验。这块屏幕搭载的是高通骁龙 8295 车载智能芯片，算力表现出色，操作过程中能够保持流畅顺滑，地图缩放、应用切换以及语音交互等操作均无明显延迟，响应速度较快。同时，这套 Leapmotor OS 车机系统支持 OTA 升级，后续能够通过在线更新的方式解锁新功能，让车辆在使用过程中保持一定的新鲜感和实用性。

皮质方向盘的手感舒适，并且支持加热功能，在寒冷的冬季，能够避免手握冰凉方向盘的不适感，细节设计较为贴心。前排座椅配备了电动调节功能，同时还带有加热功能，主驾驶位额外提供通风功能，这样的配置在同价位的合资车型中并不常见，能够满足不同季节的使用需求，提升驾乘舒适度。车内的 256 色主动式环境氛围灯，可根据音乐节奏、驾驶模式等进行颜色变换，能够营造出不同的驾乘氛围，为用车过程增添一份乐趣。

对于家庭用户而言，空间表现至关重要，零跑 B10 600 激光雷达版在这方面的表现值得肯定。以身高 178cm 的体验者为例，在前排调整至舒适坐姿后，头部仍有一拳左右的剩余空间，不会产生压抑感。得益于 2735mm 的长轴距，保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排后，腿部空间能够轻松超过两拳，即使跷二郎腿也不会感到局促，头部空间同样有一拳余量，长时间乘坐也能保持较好的舒适性。

后排中央地台几乎处于纯平状态，中间乘客的双脚能够自然放置，长途出行时不会感到憋屈。此外，后排还配备了独立出风口、双 USB 接口以及带杯架的中央扶手，充分考虑到了后排乘客的使用需求，无论是老人还是小孩，都能获得较为舒适的乘坐体验。

储物能力方面，这款车的常规后备厢容积为 420 升，日常用于买菜、购物，或者放置几个行李箱都完全足够。后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能够形成一个平坦的储物空间，容积可扩展至 1415 升，无论是搬家时装载大件物品，还是自驾游时放置帐篷、行李箱等装备，都能轻松应对，空间利用率较高。

纯电动汽车的三电系统直接影响驾驶体验和用车安全性，零跑 B10 600 激光雷达版搭载了一台后置永磁同步电机，其最大功率为 160kW（218 马力），最大扭矩为 240N・m，官方公布的百公里加速时间为 6.8 秒。实际驾驶过程中，动力响应较为迅速，起步阶段轻快顺畅，没有明显的顿挫感，无论是城市道路中的跟车、超车，还是高速公路上的提速，都能提供足够的动力支持，驾驶体验良好。

电池方面，车辆采用磷酸铁锂电池，电池容量为 67.1kWh，CLTC 工信部纯电续航里程为 600 公里。这样的续航数据能够满足大多数用户的日常使用需求，日常上下班通勤，一周充一次电基本足够，无需频繁寻找充电桩。即便是春节等节假日长途返乡，几百公里的路程，满电出发的情况下基本无需中途补能，能够有效缓解里程焦虑。

补能效率方面，这款车的表现也较为出色，在快充模式下，电量从 30% 充至 80% 仅需 0.33 小时（约 20 分钟），日常逛街、喝咖啡的间隙，就能为车辆补充不少续航，不会过多耽误行程。同时，车辆标配了热泵管理系统和电池低温加热功能，即使在冬季低温环境下，续航里程也不会出现大幅衰减，北方地区的消费者也能放心购买。此外，VTOL 移动电站功能实用性较强，周末户外露营时，能够为烧烤架、投影仪、照明灯等设备供电，丰富露营体验。

售后保障方面，这款车整车享受 4 年或 12 万公里的保修服务，首任车主还能享受终身质保（具体责任免除条款以官方规定为准），为后期用车提供了一定的保障。

除了三电系统，辅助驾驶相关的硬件和功能是零跑 B10 600 激光雷达版的一大特色。车辆搭载了 Leapmotor Pilot 高阶辅助驾驶系统，硬件配置较为全面：除了车顶的 128 线激光雷达（每秒可产生 153 万点云），还配备了 11 个车外摄像头（其中 2 颗为 800 万像素，9 颗为 300 万像素）、12 个超声波雷达以及 3 个毫米波雷达。这些感知硬件由算力高达 200 TOPS 的高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片驱动，硬件性能较为强劲。

这套辅助驾驶系统不仅具备全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等常见的 L2 级辅助驾驶功能，还支持导航辅助驾驶。在高速和城市路段行驶时，车辆能够自主完成变道超车、进出匝道、识别交通信号灯等操作，有效减轻了驾驶人员的操作负担。此外，系统还包含 DOW 开门预警、后方碰撞预警、窄路辅助、记忆泊车等功能，无论是行驶过程中还是泊车环节，都能在一定程度上提升安全性和便利性。在 10-12 万元的价格区间，能够配备激光雷达以及如此全面的辅助驾驶功能，确实体现了这款车在配置上的竞争力，让普通消费者无需花费过高成本，就能享受到更为便捷、安全的驾驶体验。

在配置细节上，零跑 B10 600 激光雷达版也有不少值得关注的地方。安全配置方面，除了常规的 6 气囊（含侧安全气帘），车辆还配备了全方位的主动安全预警系统，包括前方交通穿行预警及制动功能，当遇到 “鬼探头” 等突发危险场景时，系统能够提前介入制动，降低事故发生的概率，为出行安全增添一份保障。

轮胎配置方面，前后轮胎规格尺寸分别为 225/50 R18 和 235/50 R18，较宽的胎面能够保证车辆行驶过程中的抓地力和稳定性，无论是雨天还是雪天，都能提升行驶安全性。

舒适性配置方面，不可开启的全景天窗配备了标配的遮阳帘，既能让车内显得通透明亮，又能避免夏季阳光直射导致车内温度过高。带照明功能的化妆镜，方便女性消费者出行时补妆；感应式后尾门设计实用，当手里提着东西不方便手动开启时，脚轻轻一扫就能打开；锁车自动折叠的外后视镜，不仅能对后视镜起到保护作用，也在一定程度上提升了车辆的档次感。这些看似细小的配置，却能在日常用车过程中提升使用便利性和幸福感，体现了车辆在设计过程中对用户需求的关注。

综合来看，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版精准定位 10-12 万元纯电 SUV 市场，在续航、空间、配置等多个方面都展现出了自身的优势。600 公里的续航里程解决了消费者关心的里程问题，宽敞灵活的空间能够满足家庭出行的核心需求，丰富的舒适性配置提升了日常用车体验，而全面的辅助驾驶系统则让驾驶过程更为安全、轻松。

1 月份的 5000 元购置税补贴，进一步提升了这款车的性价比。对于预算有限，同时希望兼顾实用性、舒适性和安全性的消费者来说，零跑 B10 600 激光雷达版是一个值得重点考虑的选项。它能够满足日常通勤、家庭出游等多种使用场景，在同价位车型中，其综合表现具有一定的竞争力。如果消费者正在这个价位区间挑选纯电 SUV，不妨前往线下门店进行试驾体验，亲身感受这款车的实际表现。