电车设计依然在线，沃尔沃EX60正式发布

1月21日晚，沃尔沃EX60(图片)正式完成了全球首发，基于SPA3架构打造。

先来看一下基本的尺寸，长宽高4803×1899×1635，轴距 2970mm，相较与燃油版XC60的4708×1902×1660mm，轴距2865mm，轴距直接长了大约10厘米，对于空间影响是不小的。

沃尔沃XC60

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EX60将对标宝马iX3以及奔驰的纯电GLC，后两者国产化后均为加长车型，轴距预计会在3米左右，而EX60按照目前沃尔沃全球化的产品策略，国产化后预计是不进行加长，但已有接近3米的轴距，所以空间是足够的。

标志性的斯堪的纳维亚设计理念，在外观方面，作为一台纯电车型，EX60采用了车身同色的全封闭式中网设计，搭配标志性的雷神之锤大灯设计；不带行李架，采用无框车门设计，姿态有点旅行车内味。车尾设计同样进行了升级，维京之斧尾灯设计没有了向内侧的设计，而是从上到下的一道曲线。

沃尔沃XC70

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并且这一次EX60同样提供了Cross Country版，也就跨界越野版本，底盘升高40毫米（悬架+空悬各提升20mm），配备专属的Frost Green车企，配备专属的轮毂以及黑色防擦包围套件，在前后保险杠以及D柱都有Cross Country标志。

起亚EV9

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EX60和XC60外观上区别还是很大的，在于车头变得更为低矮了，尤其是车头前沿位置，整体高度也有一点降低，所以会显得小了一点，所以风阻系数也是更好了，为0.26cd。

内饰部分就不多说了，主打简约高级，最高有28 扬声器的宝华伟健音响，最主要还是智能化层面，最新一代的HuginCore中央计算系统，与谷歌、英伟达，以及高通技术公司等合作，率先搭载谷歌全新AI助手Gemini；不知道国产化后会采用哪一种技术方案。

基于SPA3架构，车身以及各项安全结构都经过了重新设计。

底盘为前双叉臂后五连杆结构，可以选连续可调减震的主动悬挂。

在三电上，提供三种动力，P6单电机最大功率369匹马力，零百5.7秒，匹配80度大电池，纯电续航620KM，预计也是主销版本；P10双电机四驱，系统综合最大功率503匹，零百加速4.4秒，匹配更大的91度电池包，纯电续航660KM；同时还提供更强大的P12双电机四驱版本，相当于高性能版，系统综合最大功率为670匹，零百加速3.9秒，匹配更大的112度大电池，纯电续航810KM。三款车型的极速均为180KM/h（限速）。

在快充方面，支持400kW快充，10分钟补能300+KM，并且还兼容特斯拉超充。

EX60最快会在今年上市，不知道大家期待值如何呢？