新年提纯电不纠结！乐道 L60 实测：换电快还省钱，20 万级真宝藏

春节前帮朋友挑 20 万级纯电 SUV，试了不下五款车，要么续航虚标、要么补能麻烦，直到开上乐道 L60(图片|配置|询价) 才找到答案。这台车没搞花里胡哨的噱头，反而把 “省钱、省心、安全” 这三个家用车核心需求做到了实处，尤其换电功能和全生命周期成本控制，正好戳中春运返乡和日常用车的痛点。今天就从实测体验出发，跟大家聊聊这台 “宝藏车型” 到底值不值得入手。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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一、购车成本：租电 + 减税，20 万预算能省出年货钱

买纯电最纠结的就是电池成本，不少车型看似定价低，算上电池费用其实没优势。乐道 L60 的 BaaS 电池租用方案直接打破了这个僵局，官方指导价 20.69 万起，选租电模式后起步价降到 14.99 万，一下子省了 5.7 万 —— 这笔钱够买半年油费，或者给家里添套大家电，对预算有限的家庭来说很友好。

更实在的是购置税优惠。2026 年新能源汽车购置税新政能减 5%，而乐道 L60 因为车电分离设计，购置税能按 “不含电池” 的车价计算，相当于在 5% 减免基础上再省至高 3805 元。我专门算了笔账，按 2025 款标准续航版 20.69 万指导价算，常规购置税减免后大概交 9240 元，选租电模式后能再省 3805 元，实际只需要交 5435 元，相当于省出了春节的年货钱和高速过路费，性价比一下子就上去了。

而且 1 月现车充足，像晨曦橙、极地银这些热门颜色都有现车，订车后一周内就能提车，完全不用等排期。对比我之前看的某款同级车型，订车要等 2 个月，根本赶不上春运回家，乐道 L60 这个现车优势对想新年开新车的人来说太重要了。

二、用车成本：电费比地铁便宜，换电比加油省心

提车后最直观的感受就是用车成本低。我家楼下有充电桩，谷电价格 0.3783 元 / 度，每天通勤 50 公里，百公里电耗大概 11.9kWh，算下来每天电费才 2.2 元，一个月下来不到 70 元，比坐地铁还便宜 —— 之前开燃油车通勤，一个月油费至少 800 元，这笔账对比下来太明显了。

就算没有家充桩，换电成本也比加油低。我专门去换电站体验了一次，全程不用下车，扫码后机器人自动换电，刚好够我喝瓶水、刷个短视频的时间，3 分钟就换完满电（数据来源：换电站计时器实测），比去加油站排队加油、结款还快。而且换电费用按次算，单次换电大概 60 元，能跑 550 公里以上（高速实测续航），折算下来每公里成本 0.11 元，比加 92 号汽油每公里 0.6 元的成本低了近 80%。

补能网络也不用担心，春节前我特意查了高速沿线的换电站布局，像京港澳、京沪这些热门返乡路线，每 100 公里左右就有一个换电站，城市核心区域更是全覆盖。有次周末去周边城市玩，中途在服务区换电，完全不用排队，反观旁边的充电桩排队排了十几辆车，那一刻真觉得选换电车型太明智了。

三、电池安全：终生不用愁衰减，换电就是 “健康体检”

买纯电最担心的就是电池衰减，开三五年续航腰斩、换电池要花好几万，这些顾虑在乐道 L60 上根本不存在。因为它的电池资产和整车分离，租的电池由厂家统一管理维护，每次换电都是一次电池健康体检 —— 换电站会用精度 4mm 的检测设备检查电池外观，还会通过 BMS 系统检测电池容量、电压等参数，确保每次换到的都是健康合格的电池，开十年都能享受满续航体验。

厂家的质保政策也很给力，动力蓄电池、驱动电机及其控制器的包修期长达 8 年或 16 万公里，就算出现质量问题，也能免费维修或更换。我专门问了 4S 店售后，他们说目前还没有车主因为电池衰减来维修的案例，反而有不少开了两年的车主反馈，换电后续航和新车没区别，这一点比那些电池衰减后只能自费维修的车型靠谱多了。

电池安全设计也到位，车身采用钢铝混合结构，关键部位用了 2000MPa 潜艇级高强度钢，能有效抵御碰撞时的冲击力。而且电池舱有独立的防护结构，就算遇到轻微磕碰，也能保护电池不受损伤。之前看新闻说某纯电车型因为电池舱进水导致故障，对比下来乐道 L60 的电池防护做得确实扎实。

四、保值率：实测两年少亏 3 万，换电车型就是抗跌

纯电车型保值率差是老问题，但乐道 L60 打破了这个魔咒。它的一年保值率高达 71.9%，不仅在纯电中型 SUV 里表现突出，还超过了一些豪华燃油车。我在二手市场查了下，2024 年上牌的租电版 L60，现在成交价大概 10.5 万，2025 年上牌的接近 11.5 万，短期几乎不贬值。

对比同年限的其他纯电车型，某款 2024 年上牌的同级 SUV，现在成交价大概 7.5 万，比乐道 L60 少了 3 万，两年时间多贬值了 3 万多。为什么乐道 L60 保值率这么高？关键还是换电模式 —— 二手车买家不用担心里程衰减，因为电池可以随时更换，车况更有保障，自然愿意出更高的价格。

我专门咨询了二手车商，他们说乐道 L60 的收购价比同级纯电车型高 5%-8%，而且出手速度快，基本挂出去一周内就能成交。对打算长期持有或者三五年后换车的人来说，高保值率意味着少亏不少钱，相当于变相降低了用车成本。

五、空间与舒适性：轴距近 2.9 米，全家出行不憋屈

作为一台中型 SUV，乐道 L60 的空间表现超出预期。车身长宽高分别是 4828mm、1930mm、1616mm，轴距 2950mm，我身高 180cm，坐在驾驶位调好座椅后，再坐到后排，腿部还有两拳多的距离，跷二郎腿毫无压力。后排肩部空间 1420mm，头部空间 1010mm，就算坐三个成年人也不挤，春节带爸妈、老婆孩子出门，全家都能舒舒服服的。

后备厢常规容积 495L，我实测能轻松放下 2 个 28 寸、2 个 24 寸和 1 个 20 寸行李箱，刚好满足春运返乡带年货、礼品的需求。如果需要装大件物品，比如露营装备、婴儿车，后排座椅放倒后容积能拓展到 1505L，形成一个近乎纯平的空间，实用性拉满。车内的储物设计也很贴心，中控储物区能放两部手机，中岛收纳盒能装钥匙、水杯，隐藏式空间还能放 iPad，小物件都能找到合适的存放位置。

内饰质感和舒适性配置也值得夸。全车用了 NAPPA 真皮内饰，采用无铬鞣工艺，亲肤不过敏，家里有宝宝的也能放心坐。座椅有温控科技，夏天暴晒后坐进去不烫，冬天加热功能很快就能暖起来。前排座椅标配通风、加热、按摩，后排座椅也有通风、加热，副驾还有腿托，长途乘坐也不会觉得累，完全是 “移动的大沙发”。

六、续航与能耗：高速实测 550km，低温掉电稳定

续航虚标是纯电车型的通病，但乐道 L60 的续航表现很实在。我测的是 2025 款长续航版，CLTC 续航 740km，市区通勤开空调的情况下，实际能跑 600 多 km，高速上开 110km/h 定速巡航，续航能稳定在 550km 以上，完全满足日常代步和周末出游的需求。就算是春运长途返乡，比如从江苏到西安往返 2400 公里，中途换两次电就能搞定，不用频繁停站。

能耗控制得也很好，百公里电耗低至 11.9kWh，比同级车型平均 13-14kWh 的电耗更省电。就算遇到低温天气，比如零下 5 度，续航掉电也很稳定，我实测高速续航大概掉了 10% 左右，不会出现 “越开续航越少” 的虚标情况。对比我之前试的某款纯电车型，低温下续航掉电超过 30%，乐道 L60 的能耗控制确实做得不错。

七、安全配置：全方位守护，出行更安心

安全是家用车的重中之重，乐道 L60 在这方面没让人失望。被动安全方面，车身采用钢铝混合双舱架构，高强度钢铝占比高达 86%，7 个关键部位用了 2000MPa 潜艇级高强度钢，这种钢材每平方厘米能承受 20 吨压力。全车标配 7 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘，其中 43L 双腔远端气囊能防止乘员头胸交叉撞击，2072mm 超长侧气帘保压 6 秒，能有效防御二次碰撞风险。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车9.98万起 | 151辆

主动安全配置也很全面，搭载了 4D 毫米波雷达 + 7 颗 800 万像素摄像头的感知组合，配合 11 颗超声波雷达，形成 360 度无死角监测网络。AEB 自动紧急制动系统响应迅速，能在 15-120km/h 速度区间实现紧急制动，降低碰撞风险。还有 “AI 星光守卫” 功能，远程就能查看车外 360° 实况监测，车子停在外面也能随时掌握车况，给人满满安全感。

八、总结：新年买纯电，乐道 L60 值得选

试驾体验下来，乐道 L60 确实是 20 万级纯电 SUV 里的 “宝藏车型”。它没有追求单项参数的极致，而是围绕家庭用户的核心需求，在购车成本、用车成本、电池安全、保值率、空间舒适性等方面都做到了均衡且出色。

如果新年想买一台纯电车，既要满足春运返乡的补能需求，又想兼顾日常家用的实用性和舒适性，还不想花冤枉钱，乐道 L60 绝对是优选 —— 租电方案 + 购置税额外优惠，购车成本更优；3 分钟换电 + 740km 长续航，补能零焦虑；71.9% 的高保值率，换车不亏；超大空间 + 满配豪华配置，全家都满意；还有母婴级健康材质和全方位安全守护，出行更放心。

现在 1 月现车充足，颜色可选，年前提车开回家，春节走亲访友有面儿，全家出行更舒服。如果正在纠结 20 万级纯电 SUV，不妨去 4S 店试驾体验下，相信会和我一样，觉得这台车确实 “香”。