新款迈巴赫S480上市：3.0T混动，146.8万起售！

一听到迈巴赫 S 级 146.8 万起步，我第一反应就是那句“都讲电未来了，怎么还有人掏这么多买一台烧油的？”这矛盾感太直白：新能源车动不动就炫加速、炫智驾，老牌豪华却还在把后排脚垫拍磨砂广告，这两条线偏偏要在今年正面撞上。

迈巴赫S级

最低售价：146.60万起最高降价：0.20万

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这次换代没玩花活。垂瀑中网、C 柱那圈灯带徽标照旧挂着，车长 5470 毫米，轴距比普通 S 级多 18 厘米，仿佛怕别人不知道它专门拿来坐人。我身边有位做供应链的大哥，手机永远是旧款 Pro Max，因为只要好用稳定就行。迈巴赫这波防守思路跟他一模一样：不求潮，只求别掉链子。

可大家卡壳的就是这个“稳”。外形被说没上一代沉稳，纵置 12.8 英寸屏幕把内饰弄得像普通 S，方向盘还加了运动感，坐惯木饰氛围的人一进来就皱眉。就像我舅舅前阵子把老款雷克萨斯 LM 换到新款，看到环抱屏亮了一圈直接说“这还叫商务？”不是抗拒科技，而是花了这个价，他们想买到熟悉的安全感。

争论回到后排还是没人能撼动。独立头等舱座椅、43.5 度靠背、手势开门、带推送的安全带、4D 柏林之声把音乐直接震到脊背，这些放参数表里冷冰冰，放生活里就是“车门关上，世界都被甩在外面”。江浙那边有融资租赁老板最近还在犹豫要不要加价等车，理由很朴素：客户一屁股坐下来的那瞬间，就知道你有没有把钱花到细节。

动力更是老派。主销 S 480 用 3.0T 直六加 48V，开起来没有惊喜也不会出幺蛾子；往上还塞了 V8、插混、甚至 V12。V12 已经成了情怀指标，像那次阿联酋客户来公司，指定要 V12 接送，说“可能以后再也体验不到了”。这份稀缺感本身就是产品力。

问题出在时代给的备选太多。同价位有人宁愿咬牙去宾利要更顶的标签，有人干脆转向崇尚智能座舱的纯电旗舰。最近看见一个南宁的企业家把预算砸在高端纯电，理由是“自动泊车让助理也能开”。对比迈巴赫只能硬吃“人车分离”的老套路，眼球自然被抢走。

可市场上另一种声音也不能忽视。前几天一个自称连续创业者的朋友说他试了蔚小理所有顶配，越坐越焦虑，因为车机里各种提醒和推送让他聊公事都不得安宁。于是他把旧迈巴赫拉去置换，理由就是“我要的是静，不是会说话的屏幕”。这群人不多，但每个人都拿着稳稳的预算。

迈巴赫这次把豪华感更多放在触觉和仪式。比如电动后门配合手势关门，明明一键就能解决，还要用动作提醒后排“你只需要轻轻一挥”。再比如后排小桌板、冰箱、车载香氛，这些不难复制，却构成了专属体验。对他们来说，驾驶层面的迟滞、油耗的高低都是可以妥协的，只要坐姿不逊于头等舱。

电车阵营的反击也咬得紧。高合、智己之类在宣传中反复强调同价位“能跑还能自动变道”，甚至主打“老板也能自己开着玩”，试图撕开燃油旗舰那层“严肃商务”的滤镜。可真实场景里，我在虹桥见过一次，某位董事长到站后从电车走下来，助理还在车外找充电枪，弄得大家都等他。这些小插曲在燃油旗舰上几乎不会发生，所以传统阵营才有底气。

迈巴赫这回也不是完全躺平。它在车内加入更多主动降噪和座椅按摩模式，光后排氛围灯就有上百种组合，配上每块木饰都能定制纹理。去年底一个影视公司老板提车后第一件事是让人把车内木饰做成“晚霞”色调，为了配合公司新片的调性。很难说这些细枝末节能提升多少效率，但对他们来说，“一台车就像移动名片”这句话是真实存在的。

当然也有人吐槽：同样的钱，为什么不买更稀有的宾利？有人质疑：既然要司机驾驶，为什么不干脆换电动 MPV？这些疑问都指向一个底层逻辑——豪华消费正在从“我能买”转向“我想要”。迈巴赫依旧相信那套传统价值观：后排是主角、仪式感最重要。电车玩家则告诉你，豪华应该是数据、科技、场景联动。两种梦还在同一个价位里打架，消费者正好站在中间看热闹。

这种割裂在很多行业都出现过，像我老家银行的分行行长，白天开 7 系，晚上悄悄下单极氪 001，说是为了体验智能。结果开了三个月还是把重要客户接待留给那台轴距拉满的德系车，因为“派头”这种东西暂时还没有智能驾驶能替代。迈巴赫的客户画像就是这样：他们可能同时用着最新的电动玩具，但关键场合依旧选择那句“坐稳了”的老话。

电动化会不会彻底端掉这碗饭？没人敢拍胸脯。监管政策在推，新能源积分在催，燃油大排量的窗口迟早收紧。可就像那位坚持电梯里不用手机的老总说的，“时代快没问题，我只要有个慢一点的空间”。迈巴赫 S 级给的就是这块缓冲区，哪怕成本再高，只要有人认这个价值，它就还有戏。

迈巴赫S级

最低售价：146.60万起最高降价：0.20万

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当146.8 万的入门价摆在台面，选项一瞬间拉满：要么继续相信这套被验证多年的后排哲学，要么赌一次智能豪华的未来，要么干脆挪到更高端的英伦牌子。每种路径都有人背书，也都有人唱反调。你如果手里正好攥着这笔预算，会挑稳稳坐满仪式的迈巴赫，还是试试智能电车那套新体验？