2026款零跑C10：家用SUV之选，空间大、配置高、性价比高

眼看着年关将至，最近身边不少朋友都在忙着选车，尤其是刚成家的或者需要带着一家老小回乡过年的，买辆车确实能方便不少。我自己前些天也开始帮家里刚结婚的表弟物色SUV，我们家人口多，平时出行场景复杂，这几年身边亲戚朋友都很关注电动SUV，主要就是省钱、省心，毕竟油价一年比一年高，用车成本不低。货比三家后，我对2026款零跑C10(图片|配置|询价)印象最深，也专门去4S店试驾了下，再加上三位亲友都是它的车主，实在体验了一段时间后，有些实际感受和心得想分享给大家，尤其适合最近预算在13万上下、主打家用的朋友们参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说零跑C10(读测评)的市场热度和销量。家用车，销量是很直接的风向标。2025年零跑C10(用车口碑)卖出了12.5万台，占到了零跑全年销量的21%，一台车能有这样的市场认可度，说明它的品控和实用性过得去。更值得一提的是，作为零跑走向全球市场主打的车型，C10已经销往了欧洲的13个国家，2024年9月在欧洲上市，如今海外渠道也超过了400家。欧洲市场对汽车安全和环保标准非常严，能在那边上市销售，至少让我自己对它的品控多了几分信任。表姐就是奔着“出口欧洲”这点提车的：“老公出差欧洲，欧洲路上能见到，说明车差不到哪儿去。”她用半年多下来一点小毛病都没遇上，4S店每回检查保养都说车况不错。

我身边还有一个张哥，是开餐馆的，去年3月提了2026款纯电530舒享版，他平时既自己开也拉货，一年下来开了快1.5万公里。张哥是认准了C10的省心、养护便宜，说：“和燃油车比省太多，每年定期小保养三百多块，比原来省心多了。”另外，他身边跑网约车的两个同事也选了C10，大家交口称赞电费低、稳定、省事。我自己去试驾也碰到不少来做保养或者维修的车主，大家对C10的评价都挺高，主要理由无非是空间够大、配置够用、开着省心又皮实。甚至小区楼下不少业主都选的C10，有天一起等电梯，大家基本都是互相推荐过来的。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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说回配置和用车体验，C10的车机屏幕最先给我好感。14.6英寸的大屏幕，分辨率高，触屏操作特别直接。根据不同配置，有高通8155和8295P芯片，高配的激光雷达版用上了8650算力平台，流畅度这一块我试了下连开多个应用没什么卡顿。语音助手讲真，蛮好用的，我对它说“空调调24度”“导航去医院”都是秒响应，以前用燃油老车得自己去按，带点复杂的语音也识别得吻合。在车主群也聊到过，确实连续对话和方言识别没怎么让人失望。如果对智能辅助驾驶有需求，激光雷达版的高阶辅助还是蛮管用的：提车的表姐经常跑高速，她表示高速上NAPA领航辅助是真的省事，自动跟车变道，泊车时记忆泊车、自动侧方对她这种新手特别友好。她跟我说自己跑高速一小时，之前老是胳膊酸，现在能缓一缓，但不敢掉以轻心，总是全程盯着路况为主，总体体验来说辅助功能基本都不是噱头，实际是能减轻家庭用户压力的。

普通版本的零跑C10没有激光雷达，但L2级自适应巡航、车道保持、主动刹车这些配置还是标配的。我和驾驶年头长些的老司机聊了几句，他说对于平时在城区、高速开的人来讲，有这些功能足够了，只要把双手随时准备好就可以。张哥自己也说，在外面跑单的时候偶尔会用，提醒和修正方向都比较及时，就是少数几次遇上阳光或者隧道入口光线特别强，摄像头识别速度会慢一点，这时候还是乖乖自己掰方向。

车机互联同样没太多短板，支持Carlink和华为HiCar，音乐、导航、电话都可以投屏。表姐是音乐控，基本都是手机里的歌单直接连到车机，每次和家里的孩子一起坐车都能随时点歌。C10的12扬声器音效在这个价位里对音乐要求不高的家庭来说绰绰有余。唯一需要适应的是，有时候复杂指令识别上还不是100%准确，比方说“只加热主驾驶座椅”的时候，有USB同时插着多个设备，偶尔会误识，不过多说一句它基本都能理解。

动力系统方面，2026款零跑C10分纯电和增程两套，纯电版本下还有两个动力选择。纯电的530舒享版是后置单电机，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速7.29秒，搭载69.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530km，用的还是400V平台。高一点的配置比如605悦享版和激光雷达版，则升级到了800V高压平台，电机功率也到了220kW，扭矩360N·m，零百加速能做到5.9秒，电池74.9kWh，CLTC续航605km。

张哥用的530舒享版，基本只在市区开，每天上下班往返50公里，一周充一次电就够，有时候周末带家人自驾能来回300公里，回来还剩下100多公里，因此平时不需要满世界找充电桩。他家装的原厂送的家用充电桩，每晚10点后充夜电，电价才0.3元/度，20多块钱就能把大电池充满，实际能跑五六百公里，对比油价一年省了大几千块。如果临时需要外出高速快充，530舒享版30分钟能从30%充到80%，605版本更快，亲友出去旅游，在服务区花15分钟补能，足够跑剩下的路程，不至于让全家等不耐烦。就是冬天低温（零下5℃左右）续航会打点折，充满能实际跑400公里出头，虽然有缩水但不至于太焦虑，家用其实很够用。

增程版配备1.5L发动机作为增程器，和后置单电机组合，最大功率170kW，扭矩320N·m，零百7.68秒，同样用的磷酸铁锂，一块28.4kWh的电池。CLTC纯电续航210km，综合续航能到1190km，WLTC亏电油耗仅5.89L/100km，能加92号油。家里有充电条件的，日常可以全用电，表姐说平时一周上下班基本都不需要加油，只需充一次，电费十几块钱；像去年国庆回老家，单程500公里，油电混合模式下满载全家来回一趟，一共油费才300多块，比十几万的燃油SUV要省得多。我实际试驾增程版，在市区低速、红绿灯起步时基本听不到增程器声音，和纯电驾驶一模一样，只有速度上来后，轻微发动机介入声，也比传统混动舒适很多。表姐说小孩在车里写作业也不会被打扰，对有老人和孩子的家庭挺合适。

操控性上，2026款零跑C10标配后轮驱动，前麦弗逊和后多连杆悬架，底盘专门有斯特兰蒂斯团队参与调校，还带爆胎稳定控制。我在小区里试小半圈掉头，一把拧到底就能过，转向助力适中，女司机朋友们也不会觉得重，方向盘的指向性挺好想去哪就能去哪。张哥原来老婆对SUV不感冒，担心不好开，结果适应C10后现在做日常买菜、遛娃主力司机。唯一有点不足的地方，底盘还是调得偏硬，尤其后排经过坑洼减速带，如果速度快一点，颠簸感比较明显。我表姐的妈妈坐后排，有次快过减速带，觉得颠了下，后来再碰到减速带自己就提前刹慢。

空间一直是我们的刚需，C10的空间确实让人满意。尺寸是4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm，这个级别在同价位里算挺优越的。对于像我们家身高178cm的人来说，后排坐着膝盖离前排有两拳余量，最大腿部空间1050mm，三个成人长途也不觉得挤。我表姐家两个孩子，两个儿童安全座椅加上一个成年人都不是问题。有意思的是后排靠背还有两档调节（27°和32°），老人腰不好调成大斜度就舒服多了，这也是她爸妈非常喜欢的细节。

后备箱空间同样实用，标称基础容积是370L，把后排座椅放倒能扩展到835L。家里短途出行塞两个28寸行李箱加背包没压力，张哥需要拉餐馆用品，后备箱里装两箱矿泉水、一车食材照样绰绰有余。而且后备箱内有7个锚点，方便固定大体积或易碎的物品，拉了两箱餐具都能妥妥固定住。表姐一家周末露营，帐篷、桌椅、烧烤食材全搞定，还另外带了两辆孩子的小车，空间优势非常明显。

内饰体验也值得一说，C10用的是3D人体工学座椅，面料是婴儿级有机硅，我们都摸过，手感很软没有异味。表姐刚提车时就对内饰空气有担忧，结果基本没闻到“新车味”，买了活性炭放几天都没用上，跟着检测仪量甲醛，数据都在安全线以下。这点对于家里有小孩的来说特别放心。前排座椅还能180°放平，实测放倒就是个“大沙发”，特别适合高速服务区午休或者长途帮驾驶员解疲劳。USB/Type-C接口在全车分布，前排两个60W、后排两个15W，家庭出行手机、平板都能保障随时有电。便携无线快充普通版有15W，更高配升级到50W风冷快充，充电时手机几分钟能“回血”。自动驻车、电子手刹、上坡辅助这些功能，家里女性司机、老人用起来就很安心。还有VTOL移动电站功能，最大放电能达3.3kW，野外用电做饭看电影，露营特别方便。

最后聊聊价格。2026款零跑C10指导价12.28万～14.28万，目前还能享受4000元现金优惠，附赠充电桩以及至高5000元金融贴息。这样一算，13万以内落地入门款完全没压力。质保政策也比较贴心，增程车型首任非营运车主整车终身质保，纯电车型三电终身质保，基础政策给到4年/15万公里，电池组8年/15万公里。我身边几个同事算了下用车总账，不管是增程还是纯电（后者530km/605km CLTC续航，快充最高16分钟即可30%-80%），家庭用户的总用车成本绝对优于同价位许多合资油车。需要高阶智舱的就选8295P芯片和激光雷达高配，兼顾空间、舒适、安全和智能，满足全家出行一车到位。虽然C10的底盘确实偏硬，高速行驶时胎噪和风噪也会有点上头，但这价位和整车价值相比，基本都能接受《详情请咨询当地经销商》。

总的来说，零跑C10真的是目前这个级别性价比较高且省心耐用的选择，特别符合咱们这种普通家庭需要“花小钱办大事”的预期。如果你现在刚好处在看车购车阶段，不妨亲自去试驾体验一下空间和智能体验，年底购车优惠多，抓紧赶在春节前提车，妥妥地带上一家人热热闹闹回家过年，希望我的亲身感受对你有点帮助。