抄底机会来了！续航510km+大空间+终身质保，这车开回家多有面儿

马上就要过年了，不少朋友都把买车提上了日程——年底冲量促销多，过年开新车走亲访友也有面儿。但一说到9-10万预算买纯电SUV，很多人就犯了难：选便宜的怕配置缩水，要续航的担心空间小，想兼顾家用又怕后期养车贵。别着急，最近车市的“年终促销大战”已经打响，一些原本定价在10万出头的实力派车型，给出了实实在在的优惠，让这个价位的选择瞬间变得“丰盛”起来。今天，我们就来聊聊其中一款关注度不低的车型——零跑B10(图片|配置|询价) 2025款 510激光雷达版，看看它在促销之后，到底值不值得你放进购物车。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观和内饰就看个人审美了，我本来想要黑色，结果提了白色，没想到白色还挺耐脏，平时去批发市场进货，沾了纸箱灰和泥土，简单一冲就干净。内饰我选的紫色，比灰色看着有活力多了，而且还好打理，上次带柯基去露营，它爪子不小心踩在座椅上，湿巾一擦就没痕迹，没留下污渍。不过有个设计我是真没搞懂，车门拉手居然是中空的，我习惯上车就把手机放那，结果放了好几次都从缝隙里掉下去，有一次还差点砸到柯基的脚?，后来只能自己买了个小收纳盒贴上，算是解决了这个问题。

走进车内，内饰风格和外观保持一致，简约大气。车内大面积使用软质材料包裹，搭配欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 认证的竹炭纤维面料，这种面料能吸附空气中的有害成分和粉尘，对车内环境有改善作用，过敏体质的人也能安心乘坐。内饰提供萝蔓紫、竹影灰两种配色，低饱和度的色调营造出舒适的驾乘氛围。

中控区域是 14.6 英寸的 2.5K 中控屏，显示清晰，操作起来顺滑度不错。旁边搭配 8.8 英寸液晶仪表，行驶中的车速、续航、能量回收等信息都能直观看到。空调出风口设计在中控屏下方，采用隐藏式布局，不破坏整体的简约感，调节风量和温度的操作也方便。车机系统搭载高通8295 芯片，能支撑起流畅的操作体验和多任务运行。

车内的储物空间设计生活化，前后门板的储物格能放下矿泉水瓶，中央扶手箱深度足够，能收纳不少零碎物品，比如驾驶证、墨镜、纸巾等。前排还有开放式多用途岛台，放手机、钥匙这些常用物品顺手，全车有多处人性化储物空间，日常使用能满足需求。手套箱采用中置空调布局设计，能轻松容纳14寸笔记本电脑。

身高1.73米的乘客坐进前排，调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多距离；保持前排座椅不动，后排腿部空间能达到3拳，头部空间也很充裕，就算是1.8米的成年人坐后排也不会觉得压抑。

后排地板是纯平设计，这一点必须好评，中间乘客的腿部不用委屈地蜷缩，全家五口出行时，后排三个人都能坐得很舒服。后备箱常规容积不算特别大，但内部布局规整，还采用了分层设计，下层可以放一些隐私物品或随车工具，上层能容纳几个行李箱，满足日常通勤和短途出游完全没问题。

更实用的是，B10 的前排座椅可以向后放平，与后排形成一个临时的 “小床”，不用清理后备箱物品就能实现躺平休息，露营时特别实用。不过后排座椅靠背角度不能调节，长时间乘坐可能会有些累，这也是很多用户反馈的小遗憾。

动力表现对于家用来说完全够用。这台510激光雷达版是后置单电机，最大功率160kW，官方百公里加速6.8秒。实际开起来，起步和超车都很轻快，电车的平顺性优势很明显，没有燃油车那种顿挫感。就算车速到了100km/h以上，深踩油门还是能感觉到动力储备，高速超车也有信心。日常在市区开，这种动力水平绰绰有余，就算满载一家人出行，也不会觉得动力不足。朋友平时开惯了燃油车，换这台车后说最舒服的就是平顺性，堵车的时候不会因为频繁换挡觉得累。

续航是纯电车用户最关心的点，这台车型官方CLTC续航510公里。开了一个多月下来，续航表现还算实在。朋友每天通勤加接送孩子大概跑100公里，充一次电基本能顶4到5天，不用天天充电，省了不少事。上周他们一家去隔壁城市景区玩，来回差不多300公里，出发前满电，开着25度空调听着歌，回来表显还剩120公里左右，实际续航大概能达到官方续航的75%到80%，这个表现在同价位纯电车里算不错的。高速行驶时，只要不是一直保持极速，续航掉得比较线性，不会出现突然掉电的情况，减少了续航焦虑。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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充电速度也挺方便，支持快充，宣传30%到80%充电需要19分钟。朋友实际体验过几次，在商场吃饭或者逛街的功夫就能把电补得差不多。如果家里装了充电桩，利用晚上谷电充电，折算下来一公里电费就几分钱，比燃油车省太多了。提车时送的家用充电桩也挺实用，自己买加安装得小几千，这笔钱省下来了。选颜色的时候还能免费选特定颜色，朋友选的星夜蓝就省了两千块左右，这些权益确实挺实在。提车周期也比较快，从下单到提车大概15天，比不少新能源车动不动一两个月的等车周期强多了。终身质保政策也给用户吃了颗定心丸，后期零部件出问题能省不少维修费。

买新能源车最该关注的是什么?当然是安全了，零跑B10(品技术)丰富的配置不仅体现在上述层面，在主被动安全上同样不含糊。整车采用9横7纵笼式车身结构，高强钢占比达79%，热成型钢占比28%，可以算是一身“钢筋铁骨”，即使面对意外，更扎实的车身用料也能给乘员舱带来完善的保护。电池安全更具保障，整车采用CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池与车身结构融合，整车扭转刚度达 36300N・m/deg，配合AI BMS智能电池管理系统，可实时监控电池状态并预警隐患。更有LMC一体化运动融合控制技术加持，在高速爆胎、湿滑路面等极端场景下能保持车身稳定，进一步给家庭出行带来全方位安全防护。

不少消费者买车前都很注重“质保”问题，毕竟涉及到后续用车维保问题。目前的确很多车企宣传“三电终身质保”，但真正出了意外后却发现，质保政策并不覆盖电池包整体。通过了解可以发现——行业内普遍存在“只保电芯不保电池包”的套路。比如部分品牌车型的三电终身质保，仅针对电芯进行质保，而电池管理系统、冷却系统等易损部件并不在质保范围内，一旦出现故障，维修费轻松破万，让车主们后悔买这台车。

实际上，电池作为新能源汽车的“心脏”，更换成本很高。对于10万级车型来说，自费更换电池可能需要上万元，这对普通家庭来说是一笔不小的开支——原本买车价格的确很便宜，遇到电池损坏却面临高价换电池的风险，相信再好的车消费者也会犹豫不决。

如果你最近正在看10万级纯电SUV，不妨去4S店试驾一下零跑B10(用车口碑)，亲自感受一下它的空间和驾驶体验。相信我，试完之后你会发现，惠后11.48万能买到这样的配置和体验，真的很值。1月的优惠窗口期不长，有需求的朋友可别错过了，早买早享受，春节开着新车回家才香！