5000 元购置税礼到手！零跑 B10 车主一年实测 10 万级纯电 SUV 真不将就

2026 年的春节越来越近，身边不少朋友都在琢磨着提辆新车回家过年。10 万左右预算选纯电 SUV，以前总觉得要在续航、配置、空间里做取舍，直到我开了零跑 B10(图片|配置|询价) 整整一年，再赶上 1 月的购置税补贴政策，才发现这个价位的纯电车也能有 “面面俱到” 的体验。今天就以实测数据和真实用车场景，跟大家聊聊这款车到底值不值得入手。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、 5000 元购置税补贴落地 现在入手正当时

2026 年 1 月零跑推出的购车政策里，5000 元购置税补贴是实打实的现金优惠，而且申请流程特别简单，不用准备一堆材料跑部门，线上操作就能完成。我去年买车的时候还没赶上这波福利，现在看着身边打算买车的人能直接省下 5000 块，属实有点羡慕。

这笔钱不管是用来加装实用配置，还是春节返乡时加油费、买年货，都很划算。关键是零跑 B10 的起售价本就低至 9.48 万，叠加补贴后，性价比直接拉满。结合年末返乡的需求来看，一辆续航够长、空间够大的纯电 SUV，能让春运路上的幸福感提升不少。

从市场表现来看，零跑 B10 自 2025 年 4 月上市后就热度不减，2025 年累计交付突破 9 万台，跻身 10 万级纯电 SUV 销量第一梯队。能在竞争激烈的市场里交出这样的成绩单，也能看出消费者对它的认可。

二、 续航实测：510km CLTC 续航 冬季衰减仅 15%

作为纯电车车主，续航和电耗是日常最关心的两个点。我入手的是零跑 B10 510 激光雷达版，官方 CLTC 续航 510km，搭载的是 56.2kWh 磷酸铁锂电池包。这一年跑下来，真实续航表现完全超出我当初的预期。

日常市区通勤，我每天往返 50 公里，开车时基本都会开空调、连蓝牙听音乐，实测百公里电耗稳定在 12.3kWh 左右。满电状态下，轻松能跑到 450 公里以上，续航达成率接近九成。这意味着我每周只需要充一次电，彻底告别了以前开短续航电车时，三天两头找充电桩的焦虑。

最让我惊喜的是冬季续航表现。我在北方生活，冬天最低气温能到零下十几度，很多纯电车到了这个季节续航都会打对折，但零跑 B10 全系标配了热泵空调，很好地缓解了续航衰减问题。去年冬天开它回老家，全程 280 公里，满电出发，到老家后还剩 32% 的电量，续航衰减只有 15% 左右。

补能速度也值得一提，它支持快充，从 30% 充到 80% 只需要 19 分钟。上次国庆假期跑高速，在服务区吃碗面的功夫，电量就补得差不多了，完全不耽误行程。2025 年国庆我带着家人自驾游，往返 600 多公里，去的时候纯电跑了 400 多公里，中途快充 20 分钟，全程电费才花了 60 多块钱，比开燃油车省了 300 多块。

三、 空间体验：轴距 2735mm 紧凑型 SUV 的 “越级表现”

零跑 B10 定位紧凑型 SUV，车身长宽高分别是 4515mm、1885mm、1652mm，但轴距却达到了 2735mm，这个轴距数据在同价位车型里很有优势，也让车内空间变得格外宽敞。

我身高 180cm，坐进主驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳左右的余量，腿部能自由伸展，长时间开车也不会觉得憋屈。后排空间更是惊喜，我坐进去膝盖离前排座椅靠背有两拳以上的距离，就算是身高相近的成年人坐在后排，也不会觉得拥挤。而且后排地台几乎全平，春节带父母和孩子回老家，后排坐三个人，中间的人腿脚能自然放平，不用蜷缩着，舒适度直接拉满。

储物空间的设计也很贴心，全车有 22 处储物格。车门板能放下水杯和雨伞，中控台下方有隐藏式抽屉，放手机、钱包正好合适，扶手箱能装下墨镜、钥匙等零碎物品。后备箱常规容积有 420 升，日常购物、买菜完全够用。上次带家人去露营，婴儿车、折叠桌椅、食材箱、帐篷通通塞进去，还绰绰有余。有一次朋友搬家，我把后排座椅放倒，后备箱空间瞬间扩展到 1415 升，拉了一个小衣柜和几个大行李箱，完全没问题，实用性堪比小型货车。

四、 底盘与操控：玛莎拉蒂团队调校 10 万级的 “舒适质感”

对于每天通勤要走半小时烂路的我来说，底盘表现太重要了。零跑 B10 的底盘由玛莎拉蒂团队操刀调校，开起来的质感完全不像 10 万级的车型。

平时过减速带的时候，底盘能 “吞掉” 大部分颠簸，没有多余的晃动，坐在后排的家人不会觉得颠得难受，就算是孕妇坐在后排，也能淡定喝奶茶。上次回老家走了一段坑洼的乡间小路，底盘过滤细碎震动的效果特别好，车身稳得很，而且车内的噪音控制得不错，不会有明显的颠簸声传入车内。

高速行驶时的表现也很让人放心，开到 120km/h 也没有发飘的感觉。变道、超车时车身响应迅速，没有拖沓感。我爱人以前坐别的车容易晕车，但坐零跑 B10 从来没有过不适，这都要归功于这套优秀的底盘调校。

五、 辅助功能与车机：激光雷达加持 8155 芯片保障流畅体验

10 万级的纯电车，能搭载激光雷达的车型并不多，零跑 B10 510 激光雷达版算是其中之一。车顶的激光雷达搭配全车传感器，支持高速 NOA 和城区记忆泊车功能，这些功能在很多 20 万级的车型上都不一定能见到。

平时跑高速的时候，开启全速自适应巡航和车道保持辅助功能，车辆能自动跟车、保持车道居中，还能根据前车速度调整车速，不用一直踩着油门和刹车。有一次开长途回老家，300 多公里的路程，一半以上的距离都是靠这些辅助功能完成的，脚和腰都轻松了很多。而且激光雷达的探测距离远、精度高，遇到突发情况能提前预警，就算我一时分心，车辆也会及时提醒，甚至自动刹车，安全感满满。

车机系统的表现也很亮眼，搭载的是高通 8155 芯片，操作起来流畅得飞起，没有一点卡顿。14.6 英寸的 2.5K 中控大屏显示清晰，色彩鲜艳。语音助手支持连续对话和可见即可说，我说 “打开空调 24 度”“导航到服务区”，它都能快速响应，准确率很高。车机还支持华为应用市场，高德地图、网易云音乐等常用 APP 都能下载，5G 网络让导航实时更新，再也不用担心走错路。

六、 安全配置：79% 高强度钢车身 全方位守护出行

安全方面是零跑 B10 的强项，它采用了 79% 高强度钢和 28% 热成型钢构建的笼式车身，关键部位采用 1500MPa 热成型钢，车身扭转刚度高达 36300Nm/deg。在 Euro NCAP 碰撞测试中，零跑 B10 获得四星评价，成人保护得分高达 93%，与梅赛德斯 - 奔驰 CLE Coupe 并列第一梯队。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车8.78万起 | 12辆

全车标配 6 气囊，还有 LMC 一体化运动融合控制技术，就算遇到爆胎这种紧急情况，车辆也能保持稳定，避免失控。电池安全也做得很到位，通过了 1024 项安全测试，具备 1 米深水下 30 分钟浸泡能力，就算遇到暴雨积水，也不用太担心电池安全问题。

我上次在小区门口遇到一个突然冲出来的小孩，车子瞬间发出警报并自动减速，真的吓出一身冷汗，还好有这些安全配置保驾护航。

七、 用车成本：一年 15000 公里 电费仅 800 多

开了零跑 B10 一年，跑了 15000 多公里，电费只花了 800 多块钱，保养也只做了一次基础检查，几乎没有什么用车成本。而且车子没有出现过任何故障，质量稳定可靠，完全打消了我当初对纯电车质量的顾虑。

对比同价位的燃油车，一年下来能省下不少油费和保养费用。对于精打细算的上班族来说，这样的用车成本太友好了。

八、 总结：10 万级纯电 SUV 优选 趁补贴入手不亏

作为开了一年零跑 B10 的车主，我可以负责任地说，它打破了 “10 万级纯电车只能将就” 的固有认知。它没有因为价格亲民就缩减配置，反而在续航、空间、底盘、辅助功能、安全等核心维度都做到了越级表现。

510km 的真续航解决了纯电车主的续航焦虑，超大空间满足了家庭出行的需求，玛莎拉蒂调校的底盘带来了舒适的驾乘体验，激光雷达和 8155 芯片提升了出行的便利性和安全性，再加上扎实的安全配置，零跑 B10 堪称 10 万级纯电 SUV 的 “优等生”。

现在购车还能享受 5000 元购置税补贴，年末买车过年正合适。春节回家，既能用超大后备箱装下满满的年货，又能靠长续航和快充减少补能次数，还能让辅助功能帮你分担长途驾驶的疲惫。

如果你也在 10 万预算内选纯电 SUV，纠结于续航、空间和配置，真心建议你去试驾一下零跑 B10。毕竟，能在这个价位做到 “既要又要还要” 的纯电车，真的不多见。