2026款零跑C16：这车能卖火，不只是价格低！

要说零跑C16(图片|配置|询价)的聪明之处，我觉得就是有着非常清晰的定位；“超舒适智能长续航SUV”，听着有点绕口？简单说，就是想在20万以内，给你造一台既有MPV空间感，又有SUV通过性，还得是长续航、高配置的车。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：0.80万

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零跑C16有两手准备：一个是“6座”，主打多孩家庭，2+2+2布局；另一个是“全新5座”，主打空间百变和舒享。官方说了，2026款零跑C16进行了70多项升级，价值提升超过2万5。咱先不管它这2.5万是怎么算的，就看实打实的东西：800V碳化硅、大电池、激光雷达、座椅按摩、车载冰箱……甚至还有那个“彩电大沙发”的梗，它全给你配齐了。而且厂商还额外给了8千元的购置税礼，以及送充电桩和整车终身质保。

至于值不值，就要看卖得怎么样了，毕竟销量这东西是骗不了人的。25年，零跑品牌累计交付了59万台车，其中零跑C16就占了8万台之多，它顺利成为了中大型SUV中，全年销量的第六名，要是按20万以内的销量排名，就更靠前了。而且它在用户中的口碑还不错，大家买车之后，还挺愿意向朋友推荐；能在这么短时间把NPS（净推荐值）干到同价位前三，就说明之前的老用户是真的尝到了甜头。这次的2026款，显然是奔着“补齐短板，彻底封神”来的。

咱们先绕着车走一圈。零跑C16的外观，你要说它多惊艳、多科幻，那倒不至于。零跑的设计语言一直是那种“科技自然美学”，主打一个耐看、大气。或许第一眼看到它，你会觉得这车很宽。1905mm的车宽，加上1770mm的高度，停在那就很有分量感。贯穿式的日行灯带，官方叫“海平线前后贯穿灯”，寓意倒是挺好的；纯电车的下方格栅是主动式的，关闭的时候整张脸是一块平滑的面板，很有新能源的极简味儿；跑高速的时候它会打开给电池或者电机降温，还能降低风阻，这就叫“既要面子又要里子”。

走到侧面，这车的体量感就出来了。车长接近5米（4915mm），但轴距只有2825mm。各位老司机关注到这个数据差了吗？这就是典型的“短悬长轴”设计。四个轮子尽量往四角推，中间全是乘坐空间。侧面那条腰线很平直，一直延伸到车尾，配上21英寸的三叉戟大轮毂（虽然只给了高配车，但在这个价位真舍得给），看着就很敦实。而且，这次2026款新增了隐藏式电动门把手，不仅风阻更小了，而且带着钥匙靠近，它会自动弹出来，那个“咔哒”一声，非常能体现仪式感。

车尾的设计比较方正，这种设计对于空间利用率的是很有帮助的。贯穿式的尾灯和前脸呼应，晚上点亮了辨识度很高。后保险杠两侧有立体的特征线，让整个车屁股看起来不那么臃肿，反而有点肌肉男的感觉。

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2026款零跑C16“星河银”配色

我很喜欢26款车型新增的“星河银”配色。在阳光下，它不像普通的银色那么素，有点像银河洒在车身上，那种冷冽的高级感，确实比普通的珍珠白要耐看，也显得更高级一些。当然，还有天幕灰、琉璃翠等等这些颜色，都挺符合年轻人的审美。

拉开车门，咱们进屋……哦不，进车。以前咱们说国产车内饰就是“堆砌”，现在看这2026款C16，真的有设计感了。一进去，首先感受到的就是那种“通透感”。19900平方厘米的全景大幕天窗，加上侧面超大的车窗，车内视野感非常好，完全没有压抑感。中控台是典型的极简风格，大部分功能都集成在那块大屏幕里了；但为了方便盲操作，还是在大屏底部保留了一些常驻的触控键，这点得给个好评，咱开车时总不能盯着屏幕找空调吧？

用料上，这车是真的不手软。能摸到的地方，基本都是软包。更狠的是，它高配车还用了真皮。这可是以前30万往上才有的配置。而且这皮子摸起来很细腻，涂层很薄，那种天然的触感保留得很好。官方说，座椅的皮质还用了什么Anti-Microbial抗微生物技术，还有防污配方，这要长期观察才能确定是否有用；但无论怎样，对于家里有熊孩子喜欢在车上乱画乱蹭的家长来说，应该是有点帮助的。

提到大屏，零跑给的是14.6英寸的，我觉得这个尺寸刚刚好，太大了真的影响主驾的视线；新版本的Leapmotor OS 4.0 Plus系统，内置了骁龙8295P芯片；UI设计很清爽，逻辑也简单，不用说明书就能上手。那个3D车模挺有意思，能实时显示车外天气，比如外面下雨了，屏幕里的小车顶上也在下雨，还挺有童趣的。

语音交互这块，现在的国产车基本没有太拉胯的了，但这车的“小零”确实聪明，毕竟它接入了两个大模型（DeepSeek和千问），你跟它聊天，不会觉得它像个机器人，反而是更像真人。特别是小孩坐车，那更是能跟它聊一路。而且这系统支持连续对话、免唤醒，你在后排喊一声“我有点冷”，它就把空调调高两度，这种无感交互才是真的好用。它还能把手机屏幕投到车机上，华为、小米、ViVO等等主流品牌通吃，这对于咱们离不开手机的现代人来说很重要。

音响系统有必要单独拿出来说说。高配车标配了21个扬声器，其它车型也能选装；音响系统的总功率是2160W，这是什么概念？就是你在车里放首交响乐，那个低音能顺着座椅传到你心脏里；而且它有个8英寸的低音炮就在后备箱，还是碳纤维材质的。我特意试了试那首经典的《加州旅馆》，鼓点敲下来的感觉，真的，在车里开个小型演唱会完全没问题。而且Leapmotor OS还支持无麦K歌，不用买麦克风，直接张嘴就来，周末带家人去露营，这车就是个移动KTV包厢。

另外，零跑C16的部分高配车型也有冰箱，就藏在中控扶手箱里；8.1L的容量，放个8瓶矿泉水或者12听可乐不在话下。这冰箱不只是能制冷，还能加热！冬天你想喝个热咖啡，夏天想喝个冰可乐，它都能满足。制冷能低到-6℃，加热能到50℃，而且它功耗很低，不用怕把电瓶耗光。带娃出门的时候，可以随时能温个奶，带老人出门，能备个热茶，这就是我们常说的生活小确幸了。

26款零跑C16更大的卖点，就是座舱空间了。零跑管这个叫MPSUV，意思就是MPV和SUV的结合体。咱们分开说。6座这个版本，真的是为二胎甚至三胎家庭准备的。第一排不用说，视野好；重点在第二排。这两个独立座椅，简直是航空商务舱的待遇。让我惊喜的是，这两个座椅居然能左右滑！按一下按钮，座椅向中间靠拢，可以实现“一键贴贴”，比如夫妻俩带着两个小孩坐后面，照顾孩子特别方便；要是想让第三排的人进出，按一下“一键优雅上下车”，座椅向外滑，中间过道能拓展到190mm，成年人进出第三排完全不别扭。

而且，它第二排的靠背能往后仰到155度。这基本就是个半躺的姿态了；再加上座椅本身有10点按摩、加热、通风，还有那种吸风式的体感，真的比家里的沙发还舒服。Nappa真皮的触感，加上婴儿级有机硅的面料，摸起来软乎乎的，久坐不累。

很多6座、7座车的第三排像是“小板凳”，坐小孩都遭罪。但这车的第三排是认真的。它的地板全平，车顶还做了凹槽设计，第三排的头部空间和腿部空间都提升了20mm。由于坐垫比较高，大腿能承托住，不是蹲在那里的感觉。而且脚下还会有空间，至少能让你的脚能伸进去。不仅如此，像是专门的杯架、空调出风口、充电口等等也都有配备，甚至在第三排还能控制多媒体。这就叫“座座偏爱”，不是把第三排当备用，是真让人坐。

如果你不需要6座，那我强烈推荐你看5座版。这就是个空间魔术师。没了第三排，第二排的空间那是真的更大了。腿部空间961mm，你想怎么伸腿都行。还有个“一键成床”功能挺给力，比如你想在车里午休。语音控制一下，前排座椅前移、后倒，跟后排连成一张床。你铺个垫子，就能舒舒服服睡个午觉。你要是去露营，就可以拔掉第二排座椅头枕，一键操作，座椅前移下沉，翻折起来，跟后备箱连成一体。官方说这能变成一张接近纯平的两米大床，实际上会稍微有大概3度的倾角，但不影响睡觉。你就相当于把车变成了一个移动的房车！

而且，5座车的后备箱容积更大，常规就有687L，放倒后排能到1663L。我试了一下，塞进25个20寸的行李箱毫无压力。你要是爱钓鱼、爱滑雪、爱骑自行车，这空间基本能装下你所有的欲望。

光坐着舒服不行，车还得开着顺手。这次2026款的惊喜之一就是底盘。它的部分车型新增了FSD可变阻尼减振（入门车型还是没有配备）。以前咱们开这种大车，过个减速带或者烂路，总觉得车身晃晃悠悠，像坐船；配上FSD之后的感觉会完全不一样。它能根据路面的情况，自动调节减震器的软硬。你走平路，它就韧一点，支撑性好；你走烂路，它就软一点，把颠簸过滤掉。

我在试驾场特意找了一段烂石子路，开过去的时候，只听到轮胎咕噜噜的声音，但屁股上并没有那种生硬的撞击感，车身也没有多余的晃动。这种高级感真的有点像咱们以前开过的那些豪华品牌。官方说舒适性提升了50%，我觉得这数据应该没水分。另外，它还用了前麦弗逊后五连杆的悬挂。五连杆后悬对于操控和舒适性的平衡是很有帮助的。开起来，这车虽然大，但不觉得笨。转向很精准，过弯的时候侧倾控制得很好，比我预想的要稳。

刹车系统也进行了相应的升级，它采用的大陆One-Box制动，响应快，而且刹得住。百公里制动距离35.8米，对于这个体型的SUV来说，相当优秀了。而且他们有个“零博弈”人机共驾技术，就是当你开着辅助功能的时候，你要介入方向盘，它不会跟你抢，交接很顺滑，这点对于新手司机特别友好，不会吓你一跳。

还有一个“黑科技”叫LMC爆胎稳定控制。咱们平时开车怕什么？怕高速爆胎。这车能在爆胎的瞬间，自动对刹车、转向、驱动进行干预，帮你稳住车身，尽可能不失控。虽然咱们一辈子可能都遇不到一次，但真遇到了，这就是保命的功能。

动力方面，这车有增程和纯电两种版本。纯电版的亮点就是全域800V碳化硅高压平台。咱们买新能源车，能上800V就尽量上800V。这就像是手机快充和慢充的区别。这车充电功率最大能到180kW，电量从30%充到80%，只需要18分钟！这意味着你上个厕所、买瓶水的功夫，电量就够你再跑几百公里。而且它还配了个无感慢充，拔枪特别方便，不用在车里点来点去，拔了就能走，特别人性化。

纯电版配的是后电机，220kW功率，360N·m扭矩，零百加速6.48秒。对于这么大个车来说，动力够用了。起步相当轻快，高速超车也底气十足。关键是省电，26款零跑C16的百公里电耗才14.6度。这得益于它效率高达97.5%的800V SIC三合一电驱。

如果你有续航焦虑，那就选增程版。它配了个1.5L的增程器（70kW），但大电池容量给到了38.7kWh，纯电续航居然做到了280km（CLTC）！这意味着你平时在城市里通勤，完全可以把它当纯电车开，周充一次可能都够了。而且这增程器充电也快，19分钟就能从30%充到80%。CLTC综合续航更是达到了1150km。你从上海开到北京，中途不用加油不用充电，直接干到目的地；而且CLTC亏电油耗才5.5L/100km，这对于这个吨位的车来说真是省到家了。

驾驶辅助，2026款零跑C16在硬件上堆得挺猛，高配车型用了骁龙8650芯片，还带了个激光雷达。但这车的辅助驾驶风格，不是那种激进的，而是走“稳重”路线。开启功能后，车道保持可以稳稳居中，不会在车道里画龙；跟车距离也控制得比较好，前车刹车它也刹得柔和，不会有那种急点头的感觉。全新的端到端大模型，让它在识别路上的障碍物时更准了，什么乱穿的马路，路边停的不规则的车啊，它都能识别出来并且避让。

它还有一些很实用的场景功能，比如泊车辅助。对于咱们这种老司机来说可能不屑一顾，但对于刚拿驾照的新手或者停不进去窄车位的女性朋友来说，这就是神器。它能自己打方向、换挡，你只需盯着点就行。不过咱得实事求是，虽然它硬件支持城市领航，但有些功能还需要后续OTA升级才能实现。目前咱就把它当成一个好用的L2级辅助驾驶，在高速上帮你省省力，在堵车时帮你跟跟车，这就足够了。

写到最后，我其实挺感慨的。几年前，咱们花20万买车，还要在品牌、配置、空间之间做痛苦的取舍；而现在，像2026款零跑C16这样的车出现，告诉我们：20万，你可以全部都要。它就像一个顾家又暖心的好男人，可能不是很帅，但是它能过日子，也懂你的心意。这就够了。