10万级纯电SUV新标杆？深度体验零跑B10

当我第一次站在零跑 B10 面前，它给我的第一印象就是简约大气，没有那些花里胡哨的设计，却又处处透着科技感。
先看它的前脸，采用了封闭式格栅设计，这可是纯电动车的标志性特征之一，不仅看着简洁，还能降低风阻，对提升续航有帮助。贯穿式的 LED 日行灯，就像一条明亮的灯带横跨整个前脸，不仅拉伸了视觉宽度，还极具辨识度，大老远就能认出这是零跑 B10。而且，这个日行灯还有个巧妙的设计，它内部是分段式光源布局，不仅好看，还能提升照明效率，晚上开车的时候，灯光效果特别棒。
再瞧瞧车顶前端，那里藏着一个 “秘密武器”—— 等效 128 线激光雷达。这个激光雷达可不是简单地装在车顶上，它与车身线条的融合堪称一绝，一点都没有那种突兀的 “瞭望塔” 式凸起，就好像它原本就该在那里一样，既保证了辅助驾驶所需的硬件支持，又地融入了整车的设计，不破坏整体美感。这设计，不得不佩服设计师的巧思。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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车身侧面的线条流畅自然，微微上扬的窗线营造出一种向前俯冲的运动姿态，仿佛随时准备向前冲刺。隐藏式门把手也是我喜欢的设计之一，不仅提升了整车的美观度，还能有效降低风阻系数，让车子开起来更省电。当你靠近车子的时候，门把手会自动弹出，仪式感满满；离开的时候，又会自动收回，简洁又实用。18 英寸的星芒轮毂造型独特，还采用了前窄后宽的设计，前轮胎规格为 225/50 R18，后轮胎规格为 235/50 R18 ，这种设计在同价位车型中可不多见，主要是为了提升后驱车的行驶稳定性，开起来更稳当。
车尾部分同样采用了贯穿式尾灯设计，和前脸的日行灯相呼应，点亮后特别好看，在夜晚的辨识度极高。底部的黑色包围和银色护板，不仅增加了车辆的越野气息，还能在日常使用中起到一定的保护作用，防止小刮小蹭。
整体来看，零跑 B10 的外观设计在保证主流审美接受度的前提下，通过关键细节注入科技属性。它虽然不会让你第一眼就惊艳到，但却非常耐看，越看越有味道。这种设计对于家庭用户来说，非常合适，稳重、协调，符合一款家用车的形象。

内饰：科技座舱的舒适细节
打开车门，坐进零跑 B10 的车内，一种科技与舒适融合的氛围感扑面而来。车内整体的内饰设计走的是简约路线，没有过多繁杂的装饰，一切都以实用和舒适为出发点 ，让人感觉简洁又大方。
一抬头，就能看到一块 14.6 英寸的 2.5K 悬浮式中控屏，显示效果特别细腻，色彩还原度也很高，不管是查看地图导航，还是播放音乐视频，画面都非常清晰。这块中控屏搭载了高通骁龙 8295 座舱芯片，有了它的加持，车机系统运行起来特别流畅，一点卡顿都没有，操作各种功能的时候，反应速度很快，特别跟手，体验感超棒。比如说，你想要切换导航路线，或者打开音乐软件换首歌听，轻轻一点，马上就能响应，完全不会让你等。
再看看方向盘前方，是一块 8.8 英寸的全液晶仪表，它和中控屏相互配合，把车辆的各种关键信息，像车速、电量、续航里程等，都清晰直观地展示出来，让你在驾驶的时候，眼睛一扫就能轻松获取这些重要信息，不用再费力去找。
车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，这个系统还挺智能的。它的语音助手特别好用，不仅能支持多轮连续对话，你可以一次性下达多个指令，它都能准确识别并执行，而且还能识别多种方言。像我有时候说家乡话，它也能听得懂，马上按照我的要求操作，比如打开车窗、调节空调温度、播放喜欢的音乐，动动嘴就能搞定，特别方便，开车的时候就不用分心去手动操作了，安全又便捷。而且，它还接入了 AI 语音大模型，深度融合了通义千问和 DeepSeek 大模型，这就使得它的智能交互能力更上一层楼，能理解更复杂的指令，就好像有个贴心的小助手在身边一样。

空间：小身材大空间的魔法
别看零跑 B10 的车身长度只有 4515mm ，属于紧凑型 SUV 的尺寸，可它内部空间的表现，绝对能让你大吃一惊，用 “小身材，大空间” 来形容它再合适不过了。
先说说乘坐空间，它的轴距达到了 2735mm，这个轴距在同级别车型里可是相当有优势的。我身高 175cm，坐在主驾驶位，把座椅调到合适的位置后，头部还有一拳多的空间，完全不会觉得压抑。而且，座椅的调节范围比较大，不管你是个子高还是个子矮，都能轻松找到舒服的坐姿。腿部空间也很充裕，膝盖离方向盘还有一段距离，就算长时间开车，腿也能伸得开，不会觉得局促。
再到后排感受一下，同样保持主驾驶座椅的位置不变，我坐进去之后，腿部空间有两拳多，轻松翘起二郎腿都没问题；头部空间也有一拳左右，不会有顶头的感觉。后排的地台几乎是全平的，这一点真的特别贴心，满员乘坐的时候，中间的乘客也能把脚舒服地放着，不会像有些车那样，中间乘客的脚只能尴尬地岔开，大大提升了后排中间乘客的乘坐舒适性。而且，后排座椅的靠背角度设计得也比较合理，长时间坐着也不会觉得累。
除了乘坐空间宽敞，零跑 B10 的储物空间设计也非常用心，全车一共有多达 22 处储物点，各种小物件都能找到合适的地方放。中控台下方有一个镂空的区域，这个地方特别实用，可以随手放个手提包、文件之类的东西，拿取很方便；门板上的储物格深度也足够，我试了一下，放 1.5 升的大水瓶完全没问题，还能再放一些雨伞、纸巾之类的杂物；中央扶手箱的空间也不小，能放不少常用的小物品，像太阳镜、钱包、行驶证这些，都能轻松装下。
后备箱的空间同样表现出色，常规容积就有 420 升，日常购物、买菜什么的，完全不在话下。要是需要装载大件物品，把后排座椅按 4/6 比例放倒之后，后备箱就能形成一个 1415 升的近乎纯平的大空间，搬家的时候，搬个小冰箱、床垫，或者放个自行车、婴儿车之类的，都轻轻松松。而且，后备箱下层还有隔板，打开之后还能进一步拓展储物空间，放一些不常用的物品，比如充电枪、补胎液、应急工具等等，特别方便。

对于家庭用户来说，这样的空间设计真的太实用了。周末一家人出去自驾游，老人、小孩坐在后排都能舒舒服服的，不用担心空间不够；后备箱还能装下帐篷、烧烤架、行李等各种物品，满足全家出行的需求。平时接送孩子上下学，顺便去超市采购生活用品，车内的储物空间也能轻松应对，完全能满足家庭的日常使用场景。
动力：日常驾驶的澎湃与平稳
动力方面，我试驾的这台零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版搭载的是后置永磁同步电机，最大功率能达到 160kW ，换算成马力的话就是 218Ps，峰值扭矩为 240N・m ，官方给出的零百加速时间是 6.8 秒。这个动力参数，在日常驾驶中完全够用，不管是城市道路还是高速路况，都能轻松应对。
在城市里开车，最常见的就是频繁的起步、停车和超车。零跑 B10 在这方面的表现就很出色，它的动力输出特别线性，电门响应也很灵敏，轻轻踩下电门，车子就会平稳地向前加速，不会有那种突然往前窜的感觉，开起来特别跟脚。就算是在拥堵的路段，频繁地走走停停，也不会觉得难受，动力的衔接很顺畅，没有顿挫感。而且，它的加速能力也不错，想要超车的时候，深踩一脚电门，动力马上就来，轻轻松松就能超过前车，一点都不拖泥带水，在城市里穿梭特别灵活。
上了高速之后，它的动力表现同样让人满意。100km/h 往上再加速的时候，依然能感觉到明显的动力储备，不会有那种 “后继无力” 的感觉。有一次我在高速上，需要超越一辆大货车，当时车速已经在 100km/h 左右了，我踩下电门，车子迅速提速，很快就完成了超车动作，整个过程很轻松，给我满满的信心。而且，在高速行驶的时候，车子的稳定性也很好，不会因为速度快就发飘，开起来特别稳当。
除了动力强劲，零跑 B10 的底盘和悬挂系统也给我留下了深刻的印象。它采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合在同级别车型中比较常见，但零跑对它进行了精心调校，让它的表现远超我的预期。
在过减速带或者一些坑洼路面的时候，底盘能够很有效地过滤掉那些震动，传递到车内的震动非常轻微。我记得有一次经过一段正在修路的路段，路面坑坑洼洼的，我还担心坐在车里会很颠簸，结果车子开过去的时候，我坐在驾驶位上，几乎感觉不到太大的震动，就好像那些坑洼对车子没什么影响一样，坐在后排的家人也说没觉得很颠，舒适性真的不错。
在高速过弯的时候，它的悬挂支撑性又表现得很出色，能够很好地抑制车身的侧倾。有一次我在高速上遇到一个大弯道，我稍微加快了一点速度准备过弯，原以为车身会有比较明显的侧倾，没想到车子很稳地就过去了，车身侧倾控制得很好，坐在车里的感觉很踏实，没有那种要被甩出去的感觉。
转向系统也很好用，它提供了多种转向模式可以选择，我平时比较喜欢用标准模式，这个模式下的转向手感轻重适中，指向也很精准，打多少方向，车子就会按照你的预期行驶，不会有那种虚位或者模糊的感觉。不管是在狭窄的街道上转弯，还是在高速上变道，都特别轻松，完全没有开大车的那种笨重感。

再说说续航和充电。它搭载的是 67.1kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程能达到 600 公里。就我这段时间的使用情况来看，这个续航还是很实在的。在城市综合路况下，我正常开，开着空调、听着音乐，偶尔还会激烈驾驶一下，续航达成率能达到 90% 左右，也就是说，实际能跑 540 公里左右，这个成绩我觉得相当可以了。要是跑高速的话，速度保持在 100 - 120km/h 左右，续航大概能有个 85% 的折扣，能跑 510 公里左右，也完全能满足我的日常出行需求，就算是周末去周边城市游玩，也不用担心续航问题。
充电速度也挺快的，快充从 30% 充至 80% 只需要 19 分钟左右，在商场购物或者吃顿饭的时间，就能补充大部分电量，应急的时候特别方便。而且，它还支持慢充，在家里晚上睡觉的时候就可以慢慢充电，第二天早上起来，又是满电状态，完全不会影响日常使用 。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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总结：10 万级纯电 SUV 的新标杆？
经过这段时间对零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版的深度体验，我真的觉得它是一款很有实力的车型，在 10 万级纯电 SUV 市场里，有着很强的竞争力。
综合来看，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版在 10 万级纯电 SUV 市场中，绝对是一个值得考虑的车型。它在空间、续航、智能配置等方面的优势，让它在同级别车型中脱颖而出。如果你是一个家庭用户，预算在 10 - 13 万元左右，对车辆的空间、续航、智能配置有一定的要求，那么零跑 B10 绝对不会让你失望，真的可以去 4S 店试驾体验一下，说不定它就是你一直在寻找的那辆车。