预算10万以内，1月份想买纯电SUV，这款新车性价比确实高

1月份想入手纯电SUV的刚需家庭，估计都在掰着手指头算账：预算就10万上下，既想通勤省钱、续航不掉链子，又得装下一家人的行李和孩子的玩具，还盼着能赶上开年的购车福利。我这阵子陪朋友跑了好几家4S店，把比亚迪、深蓝这些同价位车型都对比了个遍，最后发现零跑B10(图片|配置|询价)是真的懂家庭用户。它不靠花里胡哨的设计吸引人，可亲手摸过、开过，再把账算明白，就知道这性价比是实打实的。尤其1月份有专属购车福利，叠加之后落地价很划算，再结合身边几位车主的真实用车感受，这款车确实值得刚需家庭好好琢磨琢磨。

试驾零跑B10(读测评)，一个让我眼前一亮的点就是空间。作为一台紧凑级SUV，它轴距能到2735mm，这尺寸直接决定了车内空间不会局促。我身高180cm，坐进前排调好驾驶位，头部还能剩一拳多的距离，座椅做得比较宽大，填充物软硬刚好，腰和背的支撑都到位，来回开了两个多小时，下来也没觉得腰酸背痛。后排空间惊喜感十足，我坐进去腿部还有两拳多余量，跷二郎腿完全没问题，车顶线条是平直的，没为了好看刻意往下压，头部也不压抑，对高个子乘客十分友好。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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我身边有位二胎车主，他说每次带全家出门，后排坐两个大人加一个儿童安全座椅，也不会觉得挤。贴心的是中间地板几乎是平的，中间乘客的脚能自然放着，不像有些车中间凸起一大块，坐久了特别难受。储物空间也考虑得周到，车内大大小小有30多个储物的地方，前排中控下面的格子能轻松放下大尺寸手机，门板上的杯架能把保温杯固定牢，后排扶手箱还有隐藏的杯架，孩子的零食、玩具、雨伞都能找着地方放，车厢里不会乱糟糟的。后备箱常规容积日常用足够，他上次带全家露营，装了两个行李箱、一套露营装备，还剩不少空间，把后排座椅放倒，甚至能塞进1.8米的床垫，搬家或者拉大件都能用得上。

坐进车里，整体风格很简单，没有多余的复杂装饰，看着清爽又舒服。14.6英寸的悬浮中控屏，视觉上不笨重，操作逻辑也简单，我第一次接触，几分钟就摸清了核心功能。车机流畅度不错，低配用的是高通骁龙8155芯片，中高配直接升级成8295芯片，拖拽地图、开APP都很顺畅，只有偶尔进复杂界面会轻微卡一下，完全不影响日常用。语音控制是个加分项，支持连续指令和多指令识别，我试驾的时候试了句“导航去最近的咖啡店，开空调24度，再放首流行歌”，系统快速识别并执行，准确率较高。

那位二胎车主说，他平时带娃开车，调空调、切音乐全靠语音，不用动手操作，能专心开车，安全性也高。而且车机支持OTA远程升级，他提车两个多月，就收到过一次系统更新提示，更完之后语音识别速度有提升，还多了几个实用小功能。另外，全景天幕带物理遮阳帘这个配置实用性强，夏天关上遮阳帘不晒，冬天拉开就能晒太阳，不少同价位的车只有天幕没有遮阳帘，夏天坐里面跟蒸桑拿似的，体验差距明显。

不过有个缺点得客观说，这车的无线充电功能基本形同虚设。不少车主反馈，功率大概就5W，不仅充电慢，还挑手机，得精准对齐位置才能充，而且发热严重，有时候甚至越充越少。同价位的比亚迪、深蓝车型，大多都支持15W以上的无线快充，这一点零跑B10(用车口碑)确实做得不到位，对依赖无线充电的朋友来说，得慎重考虑。

零跑B10的配置，在同价位里属于越级水平。我试驾的是510激光雷达版，售价11.98万，竟然标配了L2级辅助驾驶、360度全景影像+透明底盘、双电动座椅带加热通风这些配置。360全景影像对新手和家庭用户十分友好，我在4S店旁边的老小区试了试，窄路会车的时候，屏幕上能把车身周围看得清清楚楚，连马路牙子和小石子都能看见，完全不用怕刮蹭。那位二胎车主说，他每天去学校接孩子，校门口车多人杂，靠着360影像和倒车雷达，每次停车都很从容，再也不用找人帮忙指挥了。

有激光雷达加持，辅助驾驶功能可靠性更足。跑高速的时候开自适应巡航和车道居中，车子能稳稳待在车道中间，前车减速会自动跟车，加速超车也平顺，长途开车能省不少劲。他上次带全家去周边城市，来回400多公里，全程靠辅助驾驶，右脚几乎没怎么累着。还有电动后备箱，购物回来手里拎满东西，脚轻轻一扫就能打开，特别方便。这些配置在同价位车型里，很多都是顶配才给，甚至要额外加钱选装，零跑B10几乎全系标配，诚意确实足。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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家用车看重的就是好开、舒服，零跑B10在这方面表现到位。它是后置后驱布局，配的永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，动力输出很线性。轻踩油门，车子平稳起步，没有突兀的推背感，带老人和孩子出门很合适；需要超车的时候深踩一脚，动力也能及时跟上，城市里超车、高速上再加速都不费劲。动能回收有三档可以调，我一开始用最低档，松电门的时候和燃油车滑行差不多，没有拖拽感，很容易适应；熟悉之后切到高档位，续航能更耐用，还能少踩几次刹车，堵车的时候更省心。

底盘调校也是家用取向，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，路过井盖或者颠簸路面时，能把细碎的震动过滤得很干净，不会有生硬的冲击感。过减速带的时候，车身动作干脆，不会反复弹跳，后排乘客坐着也舒服。我特意让朋友坐后排体验，他说就算经过连续颠簸的路段，也不会觉得头晕。方向盘手感偏轻，女生开也没压力，地库掉头、窄路会车都轻松，速度上来之后，方向盘会慢慢变沉，高速开着很稳，不会发飘。

不过高速上也有个小问题，车速超过80km/h之后，A柱的风噪就比较明显了，疑似是密封条或者玻璃隔音设计有短板，长途开的时候得把音乐音量调大才能盖住。有车主反馈，买之前销售说续航扎实，实际高速开下来才发现，所谓的“扎实”只适合市区低速工况，高速开空调以120km/h时速跑，实际续航也就250-300km，冬天会更短，和官方标称的续航差距不小。

续航方面，零跑B10有510km和600km两种CLTC续航版本，日常市区开表现还是扎实的。我朋友试驾的600悦享版，百公里耗电量12.4kWh，那位二胎车主开的是510km版本，每天通勤大概50公里，一周充一次电完全够。周末带全家周边游，来回300多公里，满电出发，返程还能剩30%左右的电，不会有续航焦虑。冬天开空调的话，续航会有衰减，但也不会太离谱，他所在的城市冬天最低大概0℃，开空调续航还能保持在400km以上，日常用足够了。

充电成本也很划算，家用充电桩晚上谷时电价大概0.38元/度，算下来每公里成本不到1毛钱。他开了5000多公里，电费才几百块，比开油车省太多。充电速度方面，冬天低温环境下表现还可以，公共快充桩在-5℃的时候，从30%充到80%电量需要40分钟，如果提前用APP预热电池15分钟，-10℃低温下快充时间能缩短到42分钟，效率提升不少。而且零跑B10直接赠送价值3680元的家充服务包，里面有7千瓦充电桩和30米内的基础安装，对家庭用户来说特别省心。

价格和福利政策是零跑B10的一大优势，官方指导价从9.98万起，现在终端报价已经降到9.48万起，有510km和600km两种续航可选，能满足不同需求。重点是1月份的购车福利力度不小，有效期到1月31号，付定金就能享5000元购置税补贴、4000元本品增换购补贴，还有至高5000元的金融补贴。摩根粉、星夜蓝等三款个性颜色限时免费选，还送2年免费娱乐流量，每月4G，基础流量终身免费，首任非营运车主还能享终身免费整车质保，包括三电系统。叠加这些优惠后，入门版落地价9万出头就能拿下，中高配也才11万左右，在同配置纯电SUV里竞争力很强。

从销量和口碑来看，零跑B10的认可度也在慢慢提升，2025年11月卖了9004辆，进入品牌销量前三。车友圈里已经有4.3万车友在讨论，二手车市场表现也比较稳，目前有39辆二手车源，起步价7.88万，保值率在同级别纯电车里处于中上游水平。我接触到的几位车主，都说开了几个月没出现过质量问题，车机流畅度一直很稳，核心配置也实用。有位车主总结得很到位：“零跑B10就像汽车界的优衣库，用10万级的价格，给到了20万级的配置体验，虽然细节上有小瑕疵，但家用的核心需求都满足了。”

最后总结一下，零跑B10靠实用的空间、越级的配置、扎实的续航和可控的成本，刚好戳中了刚需家庭的购车需求。1月份的购车福利窗口期，多重补贴叠加后性价比更高，预算10万上下、追求实用的家庭，这时候入手很划算。当然，它也有不足，无线充电不好用、高速风噪明显，对这些细节有高要求的话，就得权衡一下。建议有意向的朋友抓紧1月份的政策窗口期，去4S店实际试驾体验下，大概率能超出预期，还能赶在春节前提车，带全家过年出行也方便。另外提醒下，部分车主反馈4S店存在赠品兑现难、售后推诿的问题，提车时一定要把承诺的赠品、服务写进合同，避免后续纠纷。