预算10万，买纯电SUV别将就！零跑B10 超值体验，入手不后悔

2025年春天，我揣着10万左右的预算选纯电SUV，对比了好几款热门车型后，果断提了零跑B10(图片|配置|询价)。当时就被它510km续航、激光雷达这些越级配置打动，如今开了一整年、跑了近2万公里，从日常通勤到周末露营，再到节假日跨城出行，这台车的表现始终在线。现在恰逢1月购车旺季，零跑推出 5000元超级购置税补贴，还有多重福利加持，作为老车主，必须来分享下真实用车体验——10万块能买到这样的配置和体验，放在同级别里真的少见，趁现在有补贴入手，绝对不亏。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先算笔实在账：10万预算，B10给的配置太厚道

选车时我最纠结的就是"预算有限但不想将就"。同价位很多车型，续航大多停留在400多公里，内饰大面积是塑料材质，辅助驾驶也只敢标基础的ACC，稍微实用点的配置都要加钱选装。但零跑B10(逛导购)直接把"诚意"拉满，入门版就给到510km CLTC续航，我选的中配版还带激光雷达，再加上玛莎拉蒂团队调校的底盘、高通8295芯片，这些配置放在其他品牌，没个15万根本拿不下来。

价格方面，零跑B10(用车口碑)的厂商指导价在9.98-12.98万元，正好卡在我的预算区间。现在1月购车政策更划算，支付5000 元定金就能享受5000元购置税补贴，相当于直接省了一笔不小的开支。除此之外，还有4000 元本品增换购补贴、至高 5000元金融补贴，摩根粉、星夜蓝等三款个性外饰色限时免费，还送价值3680元的家充服务包，包含7千瓦充电桩和30米内基础安装，彻底解决居家充电难题。

更让人放心的是用车成本，纯电车型的经济性真的超出预期。我这台车百公里电耗大概12.8kWh，按家里波谷电价0.307元/kWh算，跑100公里电费才3块多，一年跑2万公里电费也就700多块钱。保养方面更省心，纯电车型不用换机油、火花塞，一年保养一次也就花 800块左右，主要是滤芯更换和软件检测，比起之前开燃油车，一年能省好几千块钱。再加上初任非营运车主终身免费整车质保（含三电），后续用车基本没什么顾虑。

续航真扎实：冬天不跳水，返乡无焦虑

作为纯电车主，续航肯定是最关心的点。我这台零跑B10是510km CLTC续航版本，日常通勤每天来回50多公里，一周充一次电完全够用，不用天天盯着电量找充电桩。夏天开空调、冬天开暖风，续航达成率都很稳定，不像有些朋友的车，冬天续航直接打对折。

印象最深的是2025年春节前，我从杭州自驾回安徽老家，全程400多公里。出发前充到满电，路上开着24℃空调，还时不时用辅助驾驶，到达目的地后还剩80多公里续航，完全没用到沿途的充电桩。当时同车的亲戚都惊讶，10万级纯电居然能跑这么远，而且高速上充电也很方便，支持400V快充，30%到80%充电只要19分钟，就算长途出行需要补能，喝杯咖啡的功夫就能继续出发。

后来冬天降温到零下几度，我特意留意了续航表现，开着暖风跑市区，续航达成率依然能到85%以上。这得益于零跑的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池和车身深度融合，能量损耗更少，而且低温环境下有电池预热功能，充电速度和续航稳定性都有保障。对比同价位那些标称400多公里、实际冬天只能跑200多公里的车型，零跑B10的续航表现真的让人安心。

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空间够能装：家用代步、露营搬家都胜任

买SUV就是看中空间实用性，零跑B10的空间表现完全超出我的预期。它的车身尺寸是4515x1885x1655mm，轴距却达到 2735mm，比很多同级车型都长，空间利用率特别高，得房率能到 87.4%。我身高178cm，调整好前排驾驶姿势后，头部还有一拳空间，保持前排不动坐到后排，腿部能有两拳多距离，完全不用蜷着腿，就算满员乘坐，中间乘客也不会觉得拥挤。

后排纯平地板是个大亮点，过年回家带亲戚朋友，中间坐人不用劈着腿，腿部能自然伸展。后备箱空间也很规整，常规容积420L，能轻松放下两个28寸行李箱，再加上几个装满年货的袋子。今年夏天带家人露营，把后排座椅4/6放倒后，后备箱扩展到1415L，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的玩具车全塞进去了，还绰绰有余。

车内的储物空间也很贴心，前后门板能竖放雨伞，中央扶手箱能装下4瓶500ml的水瓶，还有手机无线充电板、杯架、储物格等22处储物空间，平时手机、钥匙、墨镜这些随身物件都能找到地方放，不用到处乱塞。我老婆还特别喜欢副驾的"魔术拓展坞"，装上个折叠桌板，偶尔在车里处理下工作或者给孩子喂饭，特别方便。

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驾驶体验惊喜：玛莎调校底盘，操控稳又灵

作为日常经常开的车，驾驶感受真的很重要。零跑B10是后置后驱布局，还实现了50:50的前后轴荷比，开起来特别均衡。动力输出很线性，0-100km/h加速 6.8 秒，日常超车、起步都很跟脚，踩下电门就能感受到动力响应，没有传统燃油车的顿挫感，但也不会过于狂暴，家人乘坐很舒适。

让我惊喜的是底盘表现，这台车的底盘由零跑汽车与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，再加上铝合金转向节、空心稳定杆等轻量化部件，开起来特别"整"。过减速带的时候，悬挂动作很干脆，能有效过滤颠簸，不会有多余的余震，我家孩子坐在后排睡觉，过减速带都不会被吵醒。

高速行驶时，底盘稳定性特别好，时速120km/h也不会觉得发飘，方向盘抖动幅度很小，变道时车身侧倾控制得不错，给人很足的安全感。走碎石路或者坑洼路面时，车内静谧性也很好，全车标配的双层隔音玻璃能有效隔绝路面噪音和风噪，车内聊天不用扯着嗓子喊。还有5.25米的小转弯半径，在小区里掉头、停车都很灵活，我老婆这种新手也能轻松驾驭。

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智能配置实用：激光雷达+8295芯片，好用不花哨

10万级的车能配上激光雷达，这是我选零跑B10的重要原因之一。它的激光雷达版车型搭载等效128线激光雷达，远距能看到300米，视角140°，再加上遍布车身的27个感知硬件和高通SA8650芯片，智能驾驶辅助功能特别实用。

平时跑高速或者城市快速路，我都会开启ACC自适应巡航和车道保持功能，车辆能平稳跟车，保持在车道中间行驶，加减速的节奏很柔和，遇到前车加塞能提前做出减速反应，长途开车能减轻不少疲劳。有次从杭州去上海，全程200多公里，开着辅助驾驶，到家后完全不觉得累，比自己全程开轻松多了。

车机系统也很好用，搭载的高通8295芯片运算能力强，操作起来特别流畅，切换导航、打开音乐都不会卡顿。语音助手识别率高，支持连续对话和方言识别，开车的时候说一句"打开空调24℃"、"导航到公司"，不用手动操作，既方便又安全。车机还支持OTA 升级，这一年已经更新了好几次，新增了不少实用功能，感觉车子一直在进化。

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量+口碑背书：25年爆款，买得放心

开了一年下来，越来越觉得当初的选择没错。零跑B10自2025年4月上市后就一直热销，5月交付破万，2025年累计交付破9万台，和B01组成的B系列创下品牌快16万台交付纪录，能有这样的销量，足以证明市场对它的认可。而且它还是全球车型，已经登陆欧洲、中东、非洲等超20个国家和地区，海外用户的评价也很好，这也从侧面印证了它的产品品质。

身边不少朋友试驾过我的车后，都被它的配置和驾驶感受打动，后来也有两位朋友跟着买了零跑B10。大家的反馈都差不多：空间够用、续航扎实、配置厚道，尤其是玛莎拉蒂调校的底盘和激光雷达，在同价位里很难找到对手。有朋友之前纠结某合资品牌的纯电SUV，试驾完零跑B10后，果断放弃了，因为同样的价格，零跑B10的配置要高出一个档次。