1月买纯电SUV，别忘记这款，综合优惠近万元，实力不俗

开年想买纯电SUV的朋友注意了，1月份绝对是下手的好时机。不光有商务部等8部门推出的汽车以旧换新补贴，不少品牌还叠加了专属福利，其中零跑B10(图片|配置|询价)的政策力度格外实在，单是购置税补贴就高达5000元，再加上增换购补贴和金融礼，算下来能省不少钱。我身边不少准备买车的朋友都在问这款车，刚好我前段时间借了辆2025款零跑B10(看资讯) 510悦享版开了半个月，再结合上千位车主的真实口碑，今天就从普通人买车最关心的点，跟大家好好聊聊这款车到底值不值得入。

先跟大家说清楚1月份买这款车的核心福利，毕竟省钱才是硬道理。零跑官方明确说了，1月购买B10能享5000元购置税补贴，这个是实打实的优惠，直接从购车款里扣。如果家里有旧车要置换，还能再拿4000元增换购补贴，要是符合国家以旧换新政策，报废或转让旧车后买这款新能源车型，还能叠加额外补贴，具体金额可以去“汽车以旧换新”小程序查。另外还有至高5000元金融补贴，摩根粉、星夜蓝这三款个性颜色限时免费选，家充服务包也是直接送的，首任车主还能享终身免费整车质保。我帮朋友算过一笔账，以10.98万的510悦享版为例，叠加购置税补贴和增换购补贴，再加上金融贴息，落地价能控制在10万出头，这个价格在紧凑级纯电SUV里，性价比一下子就凸显出来了。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 68辆

坐进车里的第一感觉，就是这款车的内饰质感超出了我的预期。毕竟是10万级的车，我本来没指望用料多好，但实际触摸后发现，门板、副仪表台这些日常经常碰到的地方，都用了软质材料包裹，摸上去软软的很舒服。仪表台上方虽然是硬塑料，但做工很扎实，缝隙处理得很均匀，没有那种廉价的松动感。车内还加了镀铬饰条点缀，尤其是空调出风口的外扩式设计，看着很有设计感，晚上打开氛围灯，整个车内的氛围感就上来了。我特别喜欢副驾前方的六孔拓展空间，这段时间开车带同事出差，装上小桌板，同事就能在副驾处理文件，完全当成临时办公区；周末带老婆出门，她把化妆品放在这里，补妆特别方便，这个设计真的太懂用户需求了。

中控屏的表现也值得一说，14.6英寸的尺寸摆在这个级别里算大的，而且是2.5K高清屏，显示效果很清晰，就算是大太阳底下，也能清楚看到屏幕上的内容。屏幕位置设计得很合理，刚好在方向盘中线附近，开车的时候想调个空调、切首歌，余光就能看到，不用低头，安全性和实用性都兼顾到了。这款510悦享版搭载的是高通骁龙8155芯片，我这段时间用下来，不管是拖拽地图还是打开多个应用，都很流畅，没有出现过卡顿的情况。上次朋友坐车，我试着用语音同时说“开窗、关闭空调、风量调到一档”，车机系统几乎没延迟，一下子就执行完了所有指令，比我之前开的某些二十万级别的车反应还快。有车主说8155芯片日常用完全够用，就算后续系统更新也不用担心卡顿，这点我深表认同。

空间表现是这款车的一大惊喜，我身高178cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。前段时间带三个朋友出门，后排坐了三个人，我特意问了中间的朋友，他说腿部空间还有两拳左右，不会觉得挤。这款车的车长只有4515mm，在紧凑级SUV里不算突出，但轴距达到了2735mm，再加上空间优化做得好，车内得房率高达87.4%。最让我意外的是座椅的灵活性，把前排头枕取下来，靠背能几乎放平，和后排座椅拼接成一张临时的“床”，上周中午在公司楼下休息，躺在上面特别舒服，比在椅子上趴着强多了。后排还有充电口、中央扶手和杯架，扶手下面还有个隐藏式抽屉，我用来放纸巾和墨镜，特别方便，储物空间的利用率很高。

动力方面，这款510悦享版搭载的是218马力的电机，最大扭矩240N・m，官方百公里加速6.8秒。日常开的时候，轻踩油门就能感觉到动力响应，在市区堵车跟车，起步很轻快，不会有拖沓的感觉。上次在高速上超车，深踩油门，动力能及时跟上，超车很有信心，就算是高速巡航，速度提到120km/h，再加速也还有余量。不过说句实话，这款车的动力调校更偏向平顺舒适，要是追求那种强烈的推背感，可能就不太适合了。我问过几位已经提车的车主，大家都觉得这个动力在城市开完全够用，高速也能满足日常需求，作为家用车来说，这样的动力表现刚刚好。

底盘的表现让我很惊喜，本来以为10万级的车，悬挂用料会比较一般，没想到零跑B10(用车口碑)直接用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这个配置在同价位车型里很少见。这段时间我开着它走过不少颠簸路段，悬挂能很好地过滤掉路面的细碎震动，不会有明显的颠簸感。过减速带的时候，车身也很稳，没有多余的弹跳。周末去郊区兜风，走了一段盘山公路，中速过弯的时候，车身姿态保持得很稳，侧向支撑也不错，驾驶乐趣很足。有车主反馈说，要是想进一步提升操控，换一套性能更好的轮胎，抓地力会更强，这点我觉得很有道理，后续有需求可以自己升级一下。

续航是买纯电车最关心的问题之一，这款510悦享版是标航版本，搭载56.2度电池组，CLTC纯电续航510km。我这段时间日常通勤，每天大概开40km，充一次电刚好能开10多天，完全不用天天充电。上周去周边城市出差，来回大概300km，去的时候满电，回来的时候还剩30%左右的电量，中间完全不用补电。有长续航需求的朋友，可以选67.1度电池组的版本，续航能到600km，跑长途也不用担心续航焦虑。我看车友圈里，不少车主反馈实际续航和官方标注的差距不大，就算是冬天开空调，续航折扣也在可接受范围内，这点比很多同级别车型做得好。

外观方面，这款车延续了零跑的家族式设计，整体线条很简洁，没有多余的复杂设计，看着很清爽。机甲盖前端的贯穿式灯带，还有标志性的三段式日间行车灯，辨识度很高，晚上亮起来特别好看。车头的大面积进气口用黑色饰条修饰，让车头看起来既沉稳又有点硬朗。车身侧面的线条很流畅，下压的车头和后扬的腰线搭配，让整车有种俯冲感，运动气息很浓。全系标配的18英寸轮胎，规格是225/50 R18，比同级常见的215/55规格胎宽更大，扁平比更低，不仅看着更运动，对操控和行驶稳定性也有帮助。车尾的设计同样简洁，贯穿式尾灯和内凹式尾门搭配，让车尾显得很有层次感，还带有几分肌肉感。除了入门版，其他版本都标配电动尾门，还带感应功能，手上提着东西的时候，脚一扫就能打开，特别方便。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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尾箱空间也能满足日常家用，常规容积420L，内部布局很规整，我目测了一下，轻松能放下四个登机箱。尾门开口很方正，上次帮朋友搬一个大行李箱，直接就能塞进去，不用费劲往里推。打开尾箱地板，下面还有个下沉式储物空间，我用来放露营垫和一些不常用的工具，既不占地方，又能保持尾箱整洁。后排座椅支持按比例放倒，上次搬家，放倒后排后，塞进了一个小衣柜和几个纸箱，空间灵活性特别高。有车主说要是尾箱地台能再低一点就更好了，这点确实是个小遗憾，但整体不影响使用。

最后说一下销量和口碑，2025年开年，不少汽车品牌都没完成既定销售目标，但零跑汽车却顺利达标，其中B系列车型功不可没，而零跑B10作为主力车型，销量一直很稳定。车友圈里有4.3万车友在讨论这款车，懂车分3.76分，这个分数在同级别车型里算不错的。我翻了很多车主的口碑，大家说得最多的就是性价比高、配置全、空间大、续航扎实。有位北京车主说，10万出头能买到这样的配置，比同价位的合资车强太多；还有位上海车主反馈，开了三个月，没出现任何小问题，日常通勤完全够用。

总结一下，零跑B10 2025款510悦享版官方指导价10.98万，叠加1月份的5000元购置税补贴和其他福利后，性价比拉满。越级的配置、宽敞的空间、扎实的续航，再加上良好的销量和口碑背书，对于预算10万左右，想买一台家用纯电SUV的朋友来说，这款车绝对是值得重点考虑的选择。现在政策福利有效期到1月31日，有购车计划的朋友可别错过了，早买早享受。