20万级纯电SUV怎么选？这款来自蔚来家族的乐道L60，值得一看

年底盘算换辆纯电 SUV，挑来挑去总被两个问题绊住脚：一是跑长途的续航焦虑，节假日服务区充电桩排队的场景想想就头大；二是纯电车的保值难题，担心开几年电池衰减，二手车残值大打折扣。直到试驾了乐道 L60，这款蔚来家族的家庭定位车型，才算找到能兼顾实用和经济的解决方案。它没有堆砌华而不实的配置，而是把家庭用户在意的空间、补能、安全、智能都落到了实处，20 万级的定位里，算得上是诚意满满的选择。

乐道L60

最低售价：20.69万起

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外观和空间：看着舒展，坐得舒服

乐道 L60 的外观第一眼不会让人惊艳，但属于越看越顺眼的类型。车身长宽高 4828mm×1930mm×1616mm，轴距达到 2950mm，这个尺寸在中型 SUV 里优势很明显。前脸是纯电车常见的封闭式设计，搭配分体式大灯，“L” 形日行灯的设计灵感来自向上的道路，晚上点亮后辨识度很高，不会和其他车型混淆。侧面是轿跑 SUV 的溜背造型，隐藏式门把手和无框车门不仅提升了整体质感，还把风阻系数压到了 0.229Cd，这个数值在全球量产 SUV 里能排到前列，风阻低了，不仅能耗能降下来，跑高速时车内的风噪也会小很多。

靠近车辆时，门把手会自动弹出来，仪式感不算夸张但很贴心。车尾设计很饱满，贯穿式尾灯加上微微上翘的小鸭尾，增添了几分动感。车身有七种颜色可选，不管是喜欢低调的极地银，还是想个性一点的晨曦橙、云霞紫，都能找到合适的。

拉开车门，座舱的第一感觉就是规整，而且几乎没有异味，后来了解到用的是母婴级环保抑菌材质，这点对有孩子的家庭太重要了。2950mm 的轴距没有浪费，转化成了实实在在的乘坐空间。我身高 180cm，坐在后排腿部能轻松跷二郎腿，头部空间也有 1010mm，完全没有压抑感。后排座椅靠背支持电动调节，B 柱还专门设计了出风口，能避免冷风直吹后排乘客，这些细节能看出是真的考虑到了家庭出行的需求。

全车五个座椅都能电动调节，前排座椅带通风、加热和按摩功能，副驾驶还有电动腿托，跑长途的时候把腿托伸出来，确实能缓解不少疲劳。后备厢常规容积 495L，五个人出行带五个行李箱完全没问题；把后排座椅放倒后，容积能拓展到 1505L，形成一个近乎纯平的空间，不管是搬大件家具，还是铺上床垫露营小憩，都能轻松应对。车内还有一个 52L 的可拆卸车载智能冰柜，夏天放几瓶冷饮，或者长途旅行时存点食材，都特别实用，能给家庭出行增添不少乐趣。

补能和用车成本：3 分钟换电，省钱又省心

乐道 L60 最让我惊喜的地方，就是它的补能体系。作为蔚来家族的一员，它从一开始就能共享蔚来的换电网络，不用像其他纯电车那样在充电桩前等半天，3 分钟左右就能完成换电，体验和加油差不多。

根据官方给出的信息，截至 2024 年底，乐道 L60 能使用的换电站超过 1000 座，自建超充桩超 23000 根，第三方充电桩更是超过一百万根，补能网络的覆盖范围很广。我特意问了几位首批车主，他们说节假日跑高速的时候，换电站基本不用排队，3 分钟换完就能出发，比加油还省时间，彻底不用再纠结服务区找桩的问题。

它的车电分离方案也很贴心，选择这个方案可以不用承担电池的成本，还能解决电池衰减和技术迭代的顾虑。每次换电的时候，电池都会经过一次全面的体检，电池的健康状态有专业体系保障，不用自己操心。购置税方面，因为电池价值不计入车价，还能额外节省一笔开支，再加上国家新能源汽车购置税减免政策，能省不少钱。而且现在 1 月的现车很充足，想在春节前提车的话不用等太久。长期用车成本也很划算，用家用电的话，每度电 0.6 元，算下来每公里成本也就 7 分钱左右，比燃油车便宜不少。

智能和安全：辅助实用，防护扎实

智能化方面，乐道 L60 全系标配了 OSD 乐道辅助驾驶系统，搭载了 1 颗英伟达 Orin-X 芯片，还有 30 个高性能感知硬件，包括 7 个 800 万像素高清摄像头和 1 个 4D 成像毫米波雷达。交付的时候就能实现高速和城市快速路的领航辅助功能，覆盖全国绝大部分地区，日常跑高速的时候，能帮着减轻不少驾驶压力。

智能泊车功能对新手特别友好，泊入的成功率很高，不到 40 秒就能完成一次泊车，在老小区那种狭窄的车位里也能轻松应对。车内的 “小乐” AI 语音助手支持前后排四音区识别，不管坐在哪个位置说话，都能精准唤醒，然后控制车窗、空调、音乐这些功能，开车的时候不用再手动操作，能提升不少安全性。中控屏是 17.2 英寸的 3K 超清悬浮屏，搭配高通骁龙 8295P 芯片和 24GB 运行内存，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，导航和娱乐功能都一目了然，上手很容易。

安全层面，乐道 L60 是按照中欧双五星安全标准开发的，车身用的是钢铝混合结构，关键部位用了 2000MPa 的潜艇级高强度钢，还完成了 59 项超越行业标准的碰撞工况测试，车身的刚性和抗撞性都很出色。全系标配 45 项主动安全和智能辅助功能，从预防碰撞到紧急避险，能全方位守护出行安全。

电池安全也不用担心里，依托蔚来成熟的电池管理技术，电池包经过了严苛的测试，不管是低温、高温还是碰撞等极端环境，都能稳定工作。厂商还提供了 4 年或 10 万公里的整车质保，以及 8 年或 16 万公里的电池组质保，长期用车的话，没有后顾之忧。

动力和操控：平顺够劲，灵活好开

乐道 L60 基于全域 900V 高压架构打造，能效表现很突出。后驱版搭载的是 240kW 的永磁同步电机，百公里加速 5.9 秒，日常家用的话，动力完全够用，而且开起来很平顺，没有顿挫感。如果对性能有要求，还可以选双电机四驱版，总功率 340kW，百公里加速仅 4.6 秒，能带来更有激情的驾驶体验。

能耗控制也很亮眼，官方公布的百公里电耗是 12.1kWh，实际使用中，车主反馈综合路况下的电耗稳定在 11.5-13kWh/100km，这个表现在中型纯电 SUV 里算是比较好的。续航版本的选择也很丰富，60kWh 的电池组，后驱版续航 555km，四驱版续航 525km；85kWh 的电池组，后驱版续航 730km，四驱版续航 700km，不管是日常通勤还是长途出行，都能找到合适的版本。有长续航版车主分享，周末带家人短途自驾游，往返 400km 不用补能，回程还能绕路去景点逛逛，续航完全够用。

底盘调校明显偏向舒适，前连杆支柱加后多连杆独立悬挂的组合，能有效过滤路面的颠簸，路上的细碎震动几乎不会传递到车内。配备的 ISS 智能舒适刹停系统，能有效抑制刹车时的 “点头” 现象，家里老人小孩坐车的时候，不容易晕车。

让人意外的是它的灵活性，转弯直径仅 10.8 米，在城市狭窄的道路上掉头、转弯都很轻松，完全不像一辆轴距接近 3 米的大车。有车主说，之前开其他大车在老小区停车，需要反复调整才能倒进车位，换了乐道 L60 之后，一把就能停进去，日常通勤停车省心多了。

保值和售后：换电加持，保障到位

纯电车的保值率一直是用户的顾虑，乐道 L60 的换电模式刚好解决了这个痛点。因为电池可以更换，二手车买家不用再担心原车电池的健康和衰减问题，这对提升车辆的长期保值潜力有很大帮助。相比传统纯电车 “电池衰减影响残值” 的问题，乐道 L60 的优势很明显，长期持有也更安心。

售后方面，依托蔚来成熟的售后体系，全国的门店分布很广泛，小问题就近就能解决，不会因为售后网点少影响用车体验。4 年或 10 万公里的整车质保，加上 8 年或 16 万公里的电池组质保，覆盖了用车的关键周期，能让车主省心不少。