奶爸实测零跑B01：650km续航，12万预算家用选它不后悔

作为一个刚升级成奶爸的普通上班族，去年年底提零跑B01(图片|配置|询价)的时候，心里其实没底——12万以内的预算，想找台续航够长、空间能装、还带点辅助驾驶的纯电车，总怕“鱼和熊掌不可兼得”。如今半年过去，仪表盘上的8000公里，倒成了最实在的答案：这台车没让我失望，尤其是对有娃的小家庭来说，它更像个“懂需求”的伙伴，把实用藏在了日常用车的每一个细节里。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车8.18万起 | 28辆

选车：12万预算里，我只认“用得上”的配置

当初换车的原因很简单：之前的老代步车空间小，婴儿车塞进去就没地方放，冬天续航掉得厉害，带娃去趟医院都得提前规划充电桩。所以我的需求特别明确：裸车价控制在12万内，纯电是必须的（小区有固定车位能装家充桩），续航得扎实不“虚标”，后排能坐下爸妈+孩子不挤，最好有辅助驾驶能缓解通勤疲劳。

对比的时候看了好几款车，最终选B01的650悦享版（指导价10.98万，落地不到13万），核心还是“需求匹配度”——它没有花里胡哨的噱头，反而把钱花在了我每天都要用的地方：比如官方标称650公里的续航、后排纯平地板、能帮上忙的辅助驾驶，还有带娃出门刚需的大后备厢。提车那天，销售说这台车连续五个月交付破万，当时我还想“大家都选的车，总不会差到哪去”，现在看来，这份“从众”倒挺明智。

续航：冬天开暖风也不慌，一周一充够省心

纯电车最让人纠结的就是续航，尤其是冬天开暖风的时候。我这半年刚好经历了济南的冬天，实际用下来，开着暖风跑，百公里电耗大概14.8度，满电状态能跑520-540公里，比我预期的还扎实。

平时我通勤单程25公里，早高峰会堵车，晚高峰偶尔绕路买个菜，算下来一周跑300公里左右，满电一次刚好够跑一周，不用天天找充电桩。有次周一早上忘了充电，仪表盘显示还剩80公里，心里有点慌，结果撑到周五晚上回家充电，还剩10公里，这下彻底放下心来——再也不用像以前那样，看到续航低于100公里就焦虑。

周末带家人出门更能体现续航的优势。上个月带爸妈和孩子去泰安玩，往返160公里，去的时候开着暖风、听着歌，回来的时候还绕去古镇买了点特产，到家一看仪表盘，还剩近300公里续航，完全不用在半路找快充站。要是跑长途需要补能，快充速度也挺给力：从30%充到80%只要27分钟，上次在服务区，我买杯咖啡、去趟洗手间的功夫，电量就补了300多公里，一点不耽误赶路。

后来才知道，它有个27合1的超级集成热管理系统，低温下能帮电池保温，减少续航衰减。我朋友开另一款标称600公里的纯电，冬天同样温度下，实际只能跑400出头，对比下来，B01这一点确实做得好，北方的朋友要是冬天用车多，这点应该会很在意。

空间：带娃+载爸妈，五口人也能坐得舒服

对奶爸来说，空间绝对是“硬通货”——不仅要能装下婴儿车、行李箱，还得让爸妈坐得舒服，孩子在后排不闹腾。B01的尺寸是车长4770mm、轴距2735mm，在紧凑型轿车里不算小，实际用起来比参数更让人惊喜。

我身高182cm，把前排座椅调到适合自己的位置（靠背角度稍微往后倾），再坐进后排，腿部还有两拳的距离，头部也有一拳，不会觉得顶头。最让我满意的是后排地板是纯平的，没有凸起——以前坐朋友的车，中间乘客得把脚翘起来，我爸坐一次就喊腿麻，现在坐B01的后排，他能把脚放平，单程1个多小时的路程，也没说过不舒服。

上周六带全家去郊外的农家乐，五口人（我、老婆、孩子、爸妈）刚好坐满。老婆抱着孩子坐在后排中间，爸妈坐在两边，每个人都能伸开腿，孩子的安全座椅固定在后排左侧，也不影响其他乘客上下车。座椅的舒适度也不错，是七层复合填充的，软硬刚好，不像有的车座椅太硬，坐久了腰疼；也不像有的车太软，过弯的时候容易晃。我妈腰不太好，坐了一个多小时，下车的时候说“这座椅比家里的沙发还舒服点”。

后备厢空间有460L，平时带娃出门，放一个婴儿车、一个20寸的行李箱，再塞几袋孩子的玩具和衣服，完全没问题。上次带孩子去外婆家，还装了两箱牛奶、一筐水果，后备厢还有空余空间。车里的储物格设计也很贴心：门板上的储物槽能放下两个保温杯，中控下面的镂空区域能放纸巾盒和充电宝，扶手箱里能塞下孩子的小零食和湿巾，带娃出门东西多，也能收拾得整整齐齐，不用到处乱翻。

辅助驾驶：通勤不费力，堵车不闹心

每天上班要走成都绕城高速，早高峰有时候会堵1个多小时，以前开手动挡的车，脚踩刹车踩得发麻，自从换了B01，辅助驾驶帮了不少忙。

开启辅助驾驶后，车子能自动跟车——前面的车慢下来，它也会跟着减速；前面的车加速，它也会慢慢跟上，不用我频繁踩油门刹车。变道的时候，只要打转向灯，系统会先观察后方来车，确认安全后再变道，遇到施工路段的锥桶，也能识别并避让，不用我一直盯着路况。有次遇到前方车辆急刹，系统还提前预警并减速，反应比我自己踩刹车还快一点，吓了我一跳，但也更放心了。

市区堵车的时候，辅助驾驶更实用。走走停停的路况，系统能自动跟停和起步，前面的车走了，它会在安全距离内慢慢跟上，不用我一直踩着刹车。以前堵车的时候，我总觉得“上班像打仗”，现在开启辅助驾驶，脚能稍微歇一歇，偶尔还能跟老婆聊两句天（当然，双手一直放在方向盘上，眼睛也盯着路况，安全第一）。

还有个“通勤记忆领航”功能很实用。我每天上下班走同一条路，来回50公里，走了三次之后，车子就记住了路线，下次再走这条路，辅助驾驶就能自动完成全程——包括过红绿灯、转弯、避让行人，虽然我还是会一直盯着路况，但不用频繁操作方向盘和踏板，确实轻松了不少。有次早上起晚了，急着赶去公司，全靠这个功能，没因为操作慌乱而迟到。

底盘和驾驶：女生开也轻松，高速跑着稳

我平时开车比较佛系，不喜欢开快车，注重舒适性，B01的底盘调校刚好符合我的需求。它的底盘是零跑和Stellantis欧洲团队一起调校的，前麦弗逊后多连杆独立悬架，开起来很稳，不会觉得硬。

过减速带的时候，滤震很干脆，没有多余的弹跳。我们小区门口有个减速带，以前开老车的时候，过一次能颠得孩子哭闹，现在开B01，慢慢过减速带，孩子坐在安全座椅里还能继续玩玩具，不会被颠醒。上次跑高速，开到120公里每小时，车身贴地感很强，不会觉得飘，遇到侧风的时候，方向盘也不会晃，心里很踏实。

转向手感很轻盈，我老婆平时很少开车，她说开B01掉头、停车的时候一点不费劲。有次她去超市买东西，停车场的车位比较窄，她自己倒了两次就停进去了，回来还跟我说“这台车比想象中好开”。另外，这台车的Z小转弯半径是5.17米，我们小区里的路比较窄，以前开老车的时候，得倒一次才能掉头，现在开B01，一把就能转过来，方便多了。

还有个细节想提一下：B01有LMC一体化运动融合控制技术，官方说就算120公里每小时的时候爆胎，也能帮忙稳住车身。虽然我希望永远用不上这个功能，但知道有这个保障，每次带家人出门的时候，心里也更安心。

内饰和车机：实用不花哨，用着很顺手

B01的内饰不算花哨，走的是简约实用路线，我比较喜欢这种风格——太复杂的设计不仅容易积灰，还会分散注意力。14.6英寸的2.5K中控屏是内饰的亮点，显示很细腻，就算中午太阳很大的时候，屏幕也不反光，看得很清楚。我平时开车的时候，喜欢把导航放在中控屏上，字体大，路线清晰，不用频繁低头看手机。

车机用的是高通8295芯片，操作起来很流畅，不会卡顿。以前用朋友的车，打开导航得等好几秒，有时候还会闪退，B01的车机从来没出现过这种情况，打开APP、切换音乐都很顺畅。语音控制也很好用，我平时开车的时候，不用低头按按钮，直接说“主驾调低空调”“副驾打开座椅通风”“放首轻音乐”，它能一次性执行完所有指令，不用反复唤醒。而且还支持四川话、粤语这些方言，我有时候跟爸妈视频完，顺口用四川话跟车机说“把温度调高两度”，它也能识别对，很方便。

副驾前面有个拓展接口，我装了个小桌板——孩子坐在后排的时候，能把平板放在小桌板上看动画片，路上也不闹了。以前带孩子出门，得有人在后座陪着他玩，现在有了小桌板，我和老婆能专心开车，孩子也能安静一会儿。新车刚提回来的时候，几乎没有异味，座椅用的是环保竹炭纤维面料，我家孩子对气味比较敏感，也没说过不舒服，这点很放心。

安全配置：看不见的地方，才见真章

作为有孩子的家庭，安全肯定是重中之重。B01在安全方面的配置，虽然平时看不见，但用起来很安心。

它的高强度钢占比有76.6%，A柱和B柱用的是核潜艇级的热成型钢——我之前看过中保研的碰撞测试视频，40%偏置碰撞之后，乘员舱变形很小，车门还能正常打开，这一点让我很放心。电池包也通过了48小时无热扩散认证，起火的风险比较低，平时充电的时候，就算充到满电，也不用一直守在旁边。

还有几个细节很贴心：车门上有防撞梁，车窗用的是双层夹胶玻璃，不仅隔音效果好，就算遇到意外，玻璃也不会碎成渣。后排有儿童安全座椅接口，安装起来很方便，不用找半天位置。我每次带孩子出门，都会把安全座椅固定好，确认没问题了再开车，这些安全配置虽然平时用不上，但知道有它们在，心里就踏实。

购车权益：省钱又省心，提车不用等

我当时买车的时候，还享受到了不少权益，觉得很划算。比如购置税差额由厂家补贴，能省几千块钱；首任车主有整车终身质保，以后用车的时候，不管是维修还是保养，都不用太担心成本；厂家还免费送了7kW的家充桩，包括安装——现在我在家楼下就能充电，晚上睡前插上，早上起来就是满电，比去外面的充电桩充电方便多了，电费也便宜，按家用电价0.56元/度算，百公里电耗15度，每公里成本不到6分钱，一个月通勤1000公里，电费也就60块左右，比燃油车省不少。

当时销售说现车充足，我下定之后，不到一周就提到了车，刚好赶上春节前用车，不用像有的车那样排队等一两个月。现在要是有朋友问我，12万以内选纯电轿车，我会推荐他们去试驾B01——不是因为它有多w美无缺，而是因为它把钱花在了家用最需要的地方：续航扎实、空间够大、辅助驾驶实用、安全配置到位，这些都是我们普通家庭每天都要用的东西。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车8.18万起 | 28辆

总结：家用车，实用才是硬道理

提车半年，跑了8000公里，零跑B01(读测评)给我的感觉是“顺手”——就像家里的老沙发，不用刻意适应，坐上去就很舒服。它没有华丽的外表，也没有炫酷的功能，但它能满足我作为奶爸的所有需求：带娃出门不挤、通勤不焦虑、开车不费力、安全有保障。

对我们普通家庭来说，买车不是为了面子，而是为了让每天的通勤更轻松，周末的出游更从容。零跑B01(用车口碑)虽然有小缺点，但它用扎实的产品力，证明了“12万以内也能买到实用的纯电车”。现在每次带家人出门，看着孩子在后排开心地玩玩具，爸妈在旁边聊天，老婆在副驾跟我分享日常，我就觉得：当初选这台车，选对了。

如果你也在12万以内的预算里选纯电轿车，不妨去试驾一下B01，带上家人感受感受空间，开上快速路试试辅助驾驶，再算算平时的电费成本——说不定你也会像我一样，觉得它是个“懂需求”的家用伙伴。