年末冲量，零跑C10再放大招！13万内，没有对手！

最近想给家里添置一台SUV的朋友，是不是挑花了眼？既要空间大、配置高，又想价格别太“肉疼”，最好还能有点智能科技感……今天我们不聊虚的，直接带来一台近期热度飙升的车型——零跑C10(图片|配置|询价)的深度体验报告。刚好赶上零跑年末释放重磅福利，不仅有4000元现金直降，还送充电桩和延保，这波羊毛到底值不值得薅？作为一款25年卖出12.5万台、占品牌总销量21% 的明星车型，它实际开起来、用起来到底怎么样？跟我一起，从日常家用角度，好好盘盘它。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

销量爆款遇上政策红利，现在入手正当时。先看硬数据：零跑汽车在25年交出了一份亮眼的成绩单，全年销量突破新高。而C10单车型贡献了超过12.5万台的销量，成为绝对的支柱产品。市场用真金白银投票的结果，往往比任何广告都更有说服力——这意味着庞大的用户基数、更经得起考验的品控，以及后续保养维修的便利性。

更关键的是，现在购车可直接享受4000元现金补贴，官方还免费赠送家用充电桩及额外的整车质保权益。在13万左右的价位区间，每一点优惠都实实在在地降低了购车门槛，提升了“品价比”。结合其全球车型的身份（出口多个海外市场），在工艺标准和安全性上也有更多保障，对于追求务实的家庭用户来说，眼下确实是一个不错的入手时机。

零跑C10(品技术)的外观采用了简约耐看的家族式设计，前脸贯穿式LED日行灯搭配封闭式格栅，既提升了辨识度又优化了空气动力学。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与19英寸轮毂进一步强化了整车的简洁稳重感。车尾的贯穿式尾灯与车头形成呼应，银色护板点缀则增添了一丝硬朗气息。整体造型风格均衡大气，相比同价位的比亚迪宋Pro、吉利银河L7等车型，C10的设计更偏向普适性，能够覆盖不同年龄层家庭用户的审美需求。
作为一款中型 SUV，零跑 C10 核心的优势就是空间，戳中了家庭用户的需求。整车长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，轴距更是达到 2825mm，比大众途观 L 的轴距还长 34mm。实际体验下来，我身高 178cm，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间有三拳两指，头部空间也很充裕，不会觉得压抑。平整的后排地台更是加分项，中间乘客的腿部能自然放置，满员出行也不会觉得拥挤。

后备箱空间同样实用，日常状态下容积 370L，能同时放下 3 个 28 寸行李箱和 2 个 20 寸行李箱，春节带家人返乡或周末露营，行李、帐篷、婴儿车等都能轻松装下。更灵活的是，前排座椅靠背能 180° 放平，和后排形成临时休憩空间，午间在公司楼下休息，或者露营时临时躺卧都很方便。车内储物空间也不少，门板储物槽、中央扶手箱、手机无线充电板等布局合理，日常小物件都能找到存放之处。

隔音表现也超出预期，时速 120km/h 以内，车内几乎听不到明显的胎噪和风噪，和后排乘客交流不用刻意提高音量。这得益于整车扎实的用料和隔音设计，对于家庭用户来说，长途出行时的静谧性太重要了，能有效减少疲劳感。

内饰用料和配置方面，零跑 C10 不像这个价位该有的水准。中控台采用大量平直线条设计，大面积使用水性环保胶包覆工艺，从源头控制有害物质挥发，车内气味很小，对老人和孩子特别友好。内饰整体风格简约温馨，虽然没有过多花哨的设计，但质感很扎实，完全不显廉价。

智能化配置更是零跑 C10 的优势。10.25 寸液晶仪表 + 14.6 寸 2.5K 中控屏的组合，显示清晰细腻，操作流畅度堪比平板。车机搭载的是高通骁龙 8295 芯片，算力比同级常见的 8155 芯片提升 2 倍，多任务运行时也不卡顿。搭配零跑自研的 4.0Plus 交互系统，桌面设计简洁直观，支持 AI 语音大模型、智慧分屏、多意图控车等功能。我实测了一下语音控制，说 “打开空调调到 24 度，同时打开主驾座椅加热”，系统能快速响应并完成操作，识别准确率很高，日常控制空调、导航、音乐等功能，动动嘴就能搞定，特别方便。

音响系统也很惊喜，12 个扬声器来自与奔驰同一供应商，音质清晰通透，高中低音层次分明，平时听音乐、看电影都能带来不错的听觉体验。全车还配备了多个 USB/Type-C 接口，前排有 50W 无线快充，后排也有充电接口，满足全家人的电子设备充电需求。

辅助驾驶方面，零跑 C10 在同价位里堪称 “卷王”。全系标配 L2 级辅助驾驶系统，高配车型还搭载了激光雷达和高通骁龙 8650 芯片，激光雷达探测距离达 200 米，精度能到厘米级。支持高速领航辅助、通勤领航辅助等功能，高速上能自动跟车、保持车道、自主变道，通勤时能应对拥堵路况，虽然需要驾驶员时刻监管，但确实能大幅减轻驾驶疲劳。对于经常跑长途或通勤距离远的用户来说，这些功能太实用了，而且硬件配置扎实，未来三五年也不至于落伍。

动力和续航是纯电车型的核心考量，零跑 C10 提供两种续航纯电版本可选，能满足不同家庭的需求。入门版纯电续航 530km，功率 231 马力，日常通勤、周末出游够用；高配版续航提升到 605km，功率 299 马力，一周充一次电无压力，就算是跨城长途也不用频繁补能。

根据车主实测，冬季 10℃左右的环境下，续航达成率能达到 88.9%，百公里电耗约 15 度，按家用电价 0.6 元 / 度计算，百公里出行成本仅 9 元，就算用公共充电桩，成本也比油车低太多。而且 605km 版本搭载了 800V 快充平台，从 30% 充到 80% 仅需 16 分钟，喝杯咖啡的功夫就能快速补能，告别续航焦虑。

底盘调校也超出预期，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，由中欧底盘团队联合调校，配合大陆 One-Box 制动系统和零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，行驶质感很扎实。起步轻快平顺，没有顿挫感，高速加速时推背感充足，百公里加速仅 5.9 秒级。过减速带时，悬架能有效过滤颠簸，不会有生硬的冲击感；高速过弯时侧倾控制得很好，转向精准，有点德系车的稳健质感，无论是日常通勤还是长途驾驶，都能带来充足的信心。

车身刚性更是硬核，扭转刚度达到 42500N.m/°，在同级车型中处于水平优秀。这不仅让操控更稳定，在面对碰撞时的安全防护能力也更强，给全家出行多了一份保障。

当然，零跑 C10 也不是完美无缺。比如内饰虽然用料扎实，但设计风格比较简约，缺乏一些年轻用户喜欢的科技感装饰；高配车型的激光雷达虽然硬件到位，但部分辅助驾驶功能需要后期 OTA 升级才能解锁；还有车主反馈，低速行驶时偶尔会听到轻微的电机噪音，但时速超过 40km/h 后就不明显了。不过这些小缺点，在 13 万内的价位和丰富的配置面前，完全可以接受。

综合来看，零跑 C10 能成为爆款不是没有道理。2825mm 轴距带来的宽敞空间、高通 8295 芯片加持的智能座舱、激光雷达辅助驾驶、605km 长续航 + 800V 快充，再加上现在的现金直降 + 终身质保 + 免费家充桩，在 13 万内价位段几乎找不到对手。对于追求 “花小钱办大事” 的家庭用户来说，这款车完全能满足买菜接娃、全家出游、长途通勤等全场景需求，配置越级、品质可靠，还能省下不少后期用车成本。

如果你正在寻找一台预算在13-15万之间，主要用于家庭出行、城市通勤，对科技配置有要求，又希望用车成本经济的纯电SUV，那么正在促销中的零跑C10(用车口碑)，绝对是一个需要你认真列入对比清单的选项。在“花小钱办大事”的购车命题下，它给出了一个颇具竞争力的答案。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

车终究是要亲自开、亲自坐的。趁着现在优惠政策明朗，不妨预约一次深度试驾，带上家人，模拟一下日常用车的各种场景。看看它的空间是否满足你的期待，体验一下车机是否顺手，感受一番开起来是否合拍。用真实的体验，为这个重要的家庭决定把好最后一关。