老车主力荐：零跑C10 降价后PK探索06，13万内家用无对手

作为一个上有老下有小的普通家庭，选一台主力SUV真的太纠结了，预算就十几万，想兼顾续航、安全、空间和性价比，挑来挑去头都大了。后来身边朋友推荐了零跑C10(图片|配置|询价)，自己去试驾了两次，又查了不少真实车主的反馈，最终下定决心入手。今天就以一个普通消费者的身份，跟大家聊聊这台车，没有花哨的术语，全是实打实的体验和细节，希望能给同样在选车的家庭一点参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先跟大家说个关键信息，现在买零跑C10(逛导购)真的很划算，能享4000元现金补贴，算下来13万不到就能拿下纯电版605续航的版本，而且还免费送充电桩和整车质保，这些加起来省了不少钱，相当于后期的充电和基础保障都不用额外花钱操心，绝对是入手的好时机。可能有人会担心，这个价位的车品质靠不靠谱？其实完全不用慌，零跑C10(用车口碑)在25年一整年卖了12.5万台，占了零跑全年销量的21%，能卖这么好，说明大家用下来的口碑都不错，群众的眼睛是雪亮的，这种热门车型买回去基本不会踩坑。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

我当初第一眼看到零跑C10的时候，就觉得它的外观很适合家用，不张扬但很耐看。前脸是封闭式的格栅，搭配贯穿式的灯带，晚上开车的时候点亮效果很清晰，老远就能认出自己的车。车顶有个小小的凸起，销售说那是激光雷达，这可是高阶辅助驾驶的关键配置，在同价位的车型里真不多见。车身侧面的线条很规整，隐藏式的门把手很贴心，靠近车辆的时候会自动弹出来，用着方便，而且关门之后车身整体很顺滑，据说还能降低一点风阻。轮毂是18英寸的双五辐样式，看着很稳重，要是喜欢运动一点的风格，也能选装20英寸的，不过我觉得18英寸家用刚好，兼顾舒适和能耗。车身颜色选择也多，我个人比较喜欢天幕灰，看着很有质感，阳光下会泛点细闪，比普通的黑白车更特别一点。

坐进车里的第一感觉就是规整清爽，没有多余的复杂设计，看着很舒服。中控台全是平直线条和圆角矩形，摸上去边缘都很光滑，不用担心家里小孩磕碰。最让我惊喜的是车机系统，用的是高通骁龙8295芯片，这可是旗舰级别的配置，操作起来特别顺滑，打开导航、切换音乐几乎没有延迟。14.6英寸的2.5K中控屏显示很清晰，字体大小也合适，家里老人看导航也能看清。我试过语音控制，说“打开空调24度”“导航去幼儿园”，响应都很快，还支持主副驾分区唤醒，我开车的时候副驾老婆调音乐，完全不会互相干扰，连续说几个指令也能准确识别，不用反复唤醒，开车的时候不用动手操作，安全性高了不少。手机互联也很方便，我用的华为手机支持HiCar，老婆的苹果手机能连Carlink，各自用着都顺手。

空间绝对是零跑C10的强项，作为一台中型SUV，它的车身尺寸是4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，这个数据在同价位里很能打。我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳左右的距离，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，我坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。家里老人膝盖不好，长时间坐车容易累，这个空间让他们能随时调整坐姿。后排坐垫长度有514mm，对大腿的承托很到位，上次带爸妈去周边城市玩，开车两个多小时，他们说坐着一点都不累。最贴心的是后排地板是纯平的，中间坐人的时候不用把脚叉开，特别舒服。后备厢常规容积有370L，我试过放两个28英寸的行李箱，再塞一个婴儿车，还有多余的空间放背包。上次带孩子去露营，把后排座椅放倒后，容积扩展到835L，折叠自行车、帐篷、烤架全塞进去了，空间灵活性特别高。

续航和补能是我选纯电车最看重的点，零跑C10纯电版605激光雷达版的CLTC续航是605公里，这个续航里程对我们家庭来说完全够用。平时我上下班通勤来回大概50公里，充一次电大概能开一周，不用天天找充电桩。周末带家人去周边游，来回三四百公里，剩下的电量还能应付日常通勤，完全没有里程焦虑。补能效率也很高，它支持800V高压快充，上次去服务区充电，从30%充到80%只用了16分钟，刚好够我们买杯咖啡、休息一下的时间，就能补充大概300公里的续航，比之前试驾的某些车型快多了。如果家里有条件装充电桩，用夜间谷电充电，每公里电费算下来特别便宜，比开燃油车省太多了。

安全方面，零跑C10做得很扎实，这也是我敢放心带家人开的原因。车身用了很多高强度材料，高强度钢占比很高，白车身扭转刚度达到了42500N·m/°，就像给车子穿了一件坚固的铠甲。前后车门防撞梁、B柱加强板这些关键部位用的是核潜艇级2000MPa热成型钢，安全性经得起考验。而且它是按照C-NCAP、E-NCAP中欧双五星安全标准设计的，还是出口全球的车型，在国外也能卖，品质肯定有保障。主动安全配置也很全，ABS、ESP、主动刹车、胎压显示这些都是标配，平时开车的时候，要是跟车太近，系统会及时提醒，有一次我没注意前方行人，主动刹车功能还帮我刹了一下，真的很安心。驾驶辅助方面，除了车顶的激光雷达，还有11颗车外摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，硬件基础很扎实。支持全速自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能，上次在商场地下车库，车位特别窄，用自动泊车功能轻松停进去了，对于我这种新手来说太友好了。不过要说明的是，这些都是辅助功能，开车的时候还是要集中注意力。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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内饰的细节设计很贴合家庭使用场景，座椅是2+3布局，有仿皮和有机硅材质可选，我选的有机硅材质，手感很柔和，平时孩子在上面弄脏了，用湿毛巾一擦就干净，特别好打理。主驾座椅支持电动调节，还带记忆功能，我和老婆换着开车的时候，不用反复调整坐姿，一键就能恢复自己习惯的位置。双区自动空调很实用，我怕热开22度，老婆怕冷开26度，互不影响，后排出风口也不能少，夏天的时候孩子坐在后排也能吹到凉风。车内还有PM2.5过滤和AQS空气质量管理系统，有孩子的家庭都知道，车内空气质量太重要了，这个配置能让家人呼吸更安心。全景天幕配了遮阳帘，平时打开遮阳帘采光很好，车内显得很通透，夏天的时候关上遮阳帘，也不会觉得晒。车内的储物空间也很丰富，门板上能放矿泉水瓶，中央扶手箱能装下孩子的小零食和湿巾，前排还有50W的无线充电板，手机放上去就能充电，不用再到处找数据线。

开起来的感受也很适合家用，零跑C10是后置后驱布局，电机最大功率220kW，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速5.9秒，实际开起来起步很轻快，平时在市区超车、并线都很有信心，高速上再加速也不费劲。底盘是前麦弗逊、后多连杆悬架，调校得偏舒适，平时开在颠簸的路面上，细碎的震动过滤得很干净，过减速带的时候动作很利落，不会有多余的晃动，孩子坐在后排睡觉也不会被颠醒。转向手感很舒服，低速的时候很轻盈，停车入位不用费力气，速度上来后方向盘会变重，开起来更稳。动能回收有好几个挡位可以调，我平时在市区开的时候会调得稍高一点，能少踩几次刹车，还能稍微提升一点续航，高速上就调得低一点，驾驶感受更接近燃油车。

用车成本方面，纯电车确实比燃油车省很多。零跑C10的官方综合电耗大概是14.1kWh/100km，我实际开下来，春秋季不开空调的时候，电耗更低，大概13kWh左右；夏天开空调的话，电耗会稍微上升，但也在可接受范围内。我家小区晚上谷电很便宜，充一次满电也就十几块钱，能开六百多公里，折算下来每公里成本不到3分钱。保养方面也很省心，纯电车没有发动机，保养主要就是检查三电系统，常规保养每年或每1万公里一次，费用也就几百块钱，比燃油车每年几千块的保养费省太多了。而且现在买车还送整车质保，后期就算出点小问题，也不用自己花钱修，长期持有很划算。

我还特意了解过，零跑C10是零跑全球化产品，还拿过2023年度国际CMF设计奖、2024法国设计奖金奖，品质得到了国际认可。很多人买十几万的车都怕配置不全，后期还要加装，但零跑C10完全不用，13万不到的价格，就能给到605公里续航、高通8295智舱芯片、激光雷达这些高端配置，还有超大空间和全方面的安全保障，真正做到了花小钱办大事。就像我这样的普通家庭，不想在配置上妥协，又想控制预算，零跑C10真的是很合适的选择。

现在开了一段时间，身边很多朋友问我这车怎么样，我都如实告诉他们，作为家庭主力SUV，零跑C10在各个方面都很均衡，没有明显的短板。25年12.5万台的销量就是最好的证明，口碑摆在这，买回去肯定放心。再加上现在的补贴政策，送充电桩和整车质保，性价比直接拉满。如果你也是预算十几万，想选一台省心、实用、性价比高的家庭主力SUV，真的可以去试驾一下零跑C10，相信你会和我一样，觉得它值得入手。