14.98万起！蒙迪欧改款杀疯：2.0T+8AT动力超奥迪，空间还更大

说起买燃油中级车，很多人首先想到的是大众迈腾帕萨特双子星，又或者是雅阁凯美瑞这类日系中级车，确实，作为家庭用车来说，这些车都是久经市场检验的好车，畅销也是自然。但在键盘君看来，中级车里有一个被低估的存在，那就是长安福特蒙迪欧(图片|配置|询价)，这款车尤其适合追求驾驶质感和安全的小伙伴。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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如今它刚刚完成中期改款，外观、内饰、车机、动力系统都来了一波大升级，在解决以往车型的一些痛点之外，用更全面的产品力向市场发起冲击。今天我们就好好聊聊，这款改款后的蒙迪欧(看资讯)，到底有没有抗衡德系和日系中级车的实力？

先从最直观的外观说起，这次中期改款，蒙迪欧(用车口碑)用上了福特全新的“势能美学”设计语言，整体气质变得更年轻、更有动感。前脸部分，标志性的六边形进气格栅得以保留，但取消了分体式灯组的设计，让整个前脸更加饱满。

除此之外格栅还带有呼吸式主动闭合功能，车辆启动时会自动调节开合角度，低速时打开帮助发动机散热，高速时关闭降低风阻，让设计和实用性做到了兼顾，这台车的风阻系数也因此降到了0.27，在同级燃油车里算是不错的成绩。

来到车身侧面，轿跑式溜背造型被进一步强化，从B柱开始自然下压的车顶线条，让整车看起来格外流畅。4935mm的车长搭配2945mm的超长轴距，让车身比例非常舒展，甚至有点中大型轿车的既视感。双段式腰线是侧面的点睛之笔，上腰线贯穿前后翼子板，下腰线在后轮拱处上扬，让车身侧面充满层次感和力量感。

车尾的设计同样出彩，三段式贯穿尾灯内部采用点阵式LED光源，点亮后像一串繁星，视觉效果很精致。尾灯中央镶嵌着“MONDEO”字母标识，加上小鸭尾的设计，进一步提升了整车的档次感。后保险杠用立体折线勾勒出扩散器造型，搭配双边共两出的镀铬排气装饰，运动感和精致感都兼顾到了。

整体来看，这次改款后的蒙迪欧外观，既保留了中级车该有的稳重，又增添了不少美式肌肉车的元素，相比迈腾、凯美瑞的传统造型，更能吸引年轻消费者的目光。

坐进车内，内饰的升级幅度一点不比外观小，最直观的就是那块1.1米超广域高清联屏，由12.3英寸仪表屏和27英寸4K中控屏组成，豪华型以上车型都是标配。这块大屏的显示效果很细腻，操作流畅度也大幅提升，车机芯片也从高通820A升级为高通8155，流畅度相比老款进步明显。

车机系统升级到了SYNC+2.0智行系统，功能非常丰富，支持三指飞屏、AR导航和18种方言的语音控制，语音助手的识别准确率很高，像调节空调温度、打开车窗、导航到目的地这些常规操作，不用动手就能完成，而且还能理解一些复杂的连续指令。另外，系统还支持Apple CarPlay手机互联，相比老款只支持百度CarLife的车机开放性也要更好。

这次改款还在空调出风口下方增加了实体物理按键，相比纯触屏操作，调节空调时更方便，盲操作也没问题。副仪表台区域改成了悬浮式岛结构，前部增加了手机无线充电面板，后方是旋钮式换挡机构和开放式杯架，实用性和便利性都有提升。

整体来看，改款后的内饰无论是科技感、材质还是实用性，都有了明显提升，相比同级别日系、德系车型，优势很明显。

动力系统的升级是这次改款的核心亮点之一，蒙迪欧提供了燃油和混动两种动力路线，选择很丰富。燃油版有1.5T和2.0T两个版本，均搭载第四代EcoBoost发动机。中配以上1.5T版本最大功率196马力，峰值扭矩263N·m，匹配8挡自动变速箱，这个超越了雅阁1.5T高功率发动机，日常通勤完全够用，适合追求性价比的消费者。

2.0T燃油版则是更值得推荐的，最大功率192kW/261Ps，峰值扭矩408N·m，单看最大扭矩这一参数，已经超越了奥迪A5L的第五代EA888的高功率版本，同样匹配8挡自动变速箱，百公里加速来到6s级，相比帕萨特380TSI有一秒多的优势，而且因为8AT的变速箱的特性，它的起步扭矩释放更充分，起步速度还要更快。

1.5T E-混动则是兼顾油耗和性能双重取向，采用了与丰田类似的THS行星齿轮动力分流结构，燃油版基础上集成了96kW前电机，能让发动机和电机协同工作，低速时以电机为主，行驶平顺又安静，急加速时两者并联输出，动力响应迅速且线性，没有传统变速箱的换挡顿挫感。系统综合功率153kW，WLTC综合油耗低至4.86L/100km，兼顾动力和经济性，有些车友甚至能跑出3L级的百公里油耗。

驾驶体验方面，蒙迪欧的底盘调校延续了福特一贯的运动风格，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并在部分摆臂上应用了铝合金材质。日常驾驶时，悬架对细碎颠簸的过滤很细腻，面对减速带或坑洼路面时，处理得也很干脆，不会有多余的弹跳。转向系统的虚位很小，指向精准，低速时轻盈灵活，高速时沉稳扎实，开起来很有信心。，

空间一直是美系车的劣势，但自从这代蒙迪欧推出以来，凭借2945mm的超长轴距，空间就变成了蒙迪欧的优势。实际乘坐体验中，像我这样178cm的身高的成年男性坐在后排，腿部空间能达到900mm，轻松跷二郎腿，头部空间也比较充裕。

后排座椅的坐垫长度达到500mm，腿部支撑很到位，长时间乘坐也不会觉得累，中央通道采用扁平化设计，中间乘客的舒适性也有保障。

储物空间方面，蒙迪欧的表现同样出色。常规状态下，后备箱容积达到504L，能轻松放下3个28英寸行李箱，满足日常家庭出行完全没问题。车内的储物空间也很丰富，悬浮式副仪表台下方、门板、中央扶手箱等位置都有储物格，日常放手机、水杯、纸巾等小物件很方便。

安全方面，蒙迪欧的表现也延续了老款车型的表现，采用高强度笼式车身结构，关键部位的用料非常扎实。比如A柱采用1700MPa瑞典马氏体钢打造，通过3D辊压工艺加工，强度远超同级的合资中型车，B柱和C柱则使用硼钢材质，强度介于1300-1500Mpa之间。前部引擎盖内外板采用铝材，不仅减轻了车身重量，还能在碰撞时更好地吸收能量。在中保研的碰撞测试中，蒙迪欧的主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等项目均获得优秀评级，被动安全性能很扎实。

主动安全配置方面，蒙迪欧豪华型以上车型还配备了L2+级Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，包含主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中、全速域自适应巡航等功能。虽然没有新势力那样的高速NOA等功能，但这套系统胜在表现很稳定，通过车头毫米波雷达与摄像头的协同工作，能实时监测道路环境，前方车辆急刹或有行人穿行时，主动刹车系统能及时介入，降低碰撞风险；高速行驶时，车道居中功能能辅助车辆保持在车道中央，几乎感受不到画龙的现象，自适应巡航则能自动跟车，减轻驾驶疲劳。

写在最后

总的来说，中期改款后的长安福特蒙迪欧，确实带来了全方位的提升。外观更年轻富有肌肉感，车机更加流畅，内饰质感提升，动力系统选择丰富，无论是追求经济性的1.5T混动版，还是追求性能的2.0T燃油版，都能满足不同消费者的需求。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1048辆

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除此之外，超长轴距带来的大空间，以及扎实的安全配置，也让它成为一台合格的家庭用车。14.98万的起售价，再加上限时优惠和置换补贴政策，让它在合资中级车市场极具性价比。过去蒙迪欧之所以被低估，或许是因为产品力不够全面，而这次改款之后，它补齐了短板，成为了一台产品力均衡的实力派车型。如果你正在考虑购买一台燃油或混动中级车，不妨放下对迈腾、雅阁的固有印象，去实地体验一下这台改款蒙迪欧。