特斯拉FSD买断取消，中国车主刚等来订阅，却没了选择权

2026年2月14号，特斯拉在全球停止了一次性买断FSD功能，以前在美国花8000美元、在中国付6万4就能永久使用，现在只能按月付费，北美目前每月收费700元，算下来要连续交将近七年才能和之前买断的价格持平，中国市场价格还没正式公布，预计在500到700元之间，比北美还稍微贵一点。

中国车主一直处于等待状态，2025年上半年特斯拉曾向部分HW4车型推送过全自动驾驶功能，但几天后就撤回了更新，至今用户仍无法使用V12版本，连红绿灯识别和中国道路标志这类基础功能都尚未配备，马斯克在去年底提到完整版全自动驾驶可能在2026年2到3月进入中国市场，当前已是1月15日，剩余时间不多，如果按时推出，中国用户将失去买断选项，只能加入订阅计划。

这背后是特斯拉的经营方式，以前卖车会赠送功能，现在变成车卖完还要继续收服务费，订阅服务绑定在车上，车一转手功能就失效，让用户不容易换车，软件更新也很快，v12之后几乎每个月都有小调整，订阅模式让他们不用维护旧版本，这样用户持续付费，他们也能省去麻烦。

买断用户心里觉得不太舒服，他们花了好几万块钱，担心新功能会先给订阅用户使用，可能被技术限制住，尤其在中国这边，功能已经落后好几年，价格却可能比北美更高，监管方面也没有采取什么行动，特斯拉自己制定规则，没有人去管。

在汽车行业里，别的品牌没有像特斯拉这么彻底改变做法，宝马和奔驰还是用选装包的方式，小鹏和华为也采用买断再加OTA升级的模式，只有特斯拉第一个完全取消了买断选项，有点像把中国市场当作一个试验场，年轻用户对这种按月付费倒挺习惯的，毕竟手机App、视频会员都是这样用的，车上功能慢慢也就接受这种付费方式了。

硬件这方面也限制人，2025年以后的新车才会配备HW4芯片，老款HW3根本没法运行新版本的FSD系统，买断车辆的用户等于花钱买了一个不能升级的半成品，到2026年第一季度，FSD v13大概率就要发布，如果中国同步上线，那么从头到尾就只支持订阅制，连过渡期都不会有。