49 天 2 万台热销，星光 730 精准契合返乡出行需求

距离马年春节越来越近，身边不少朋友都在琢磨换台合适的MPV返乡。毕竟全家老小加上一堆年货，普通轿车根本装不下，SUV的第三排又大多是摆设。作为已经纠结了半个月的二胎奶爸，我几乎把10万级家用MPV市场翻了个遍，最终把目光锁定在近期热度很高的五菱星光730上。听说这款车上市才49天就卖了2万台，没靠什么花哨营销，全靠用户口口相传。带着“它到底能不能满足家庭返乡刚需”的疑问，我特意抽了半天时间去本地五菱4S店实地试驾，从价格、动力、空间到安全配置一一体验，没想到全程下来惊喜不断，今天就把这份真实体验分享给大家，给同样在选返乡车的家庭做个参考。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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一进4S店大门，星光730就摆在最显眼的位置，银霜白的车漆在自然光下显得很有质感，摸上去漆面顺滑，没有廉价的颗粒感。后来跟销售聊起才知道，这个颜色是卖得最好的，一方面耐脏，春节跑长途返乡不用频繁洗车，另一方面风格大气，不管是家用还是偶尔用来接亲戚都不丢面。跟其他品牌4S店不同，这里的销售没有一上来就滔滔不绝地推销，而是先问了我的用车需求——比如家里几口人、春节要不要跨省返乡、有没有充电条件，这种务实的沟通方式让我好感倍增，毕竟家庭用车，适合自己的才最重要。

聊到价格，销售直接拿了份价目表给我，没有任何隐藏条款，这点确实值得点赞。星光730的官方售价区间是7.30-10.98万元，现在还有综合补贴活动，算下来实际入手价能到7.1-10.58万元，比预售阶段还便宜了两千多。整个车系分为四款车型，分别是插混PHEV 125km豪华型、纯电EV 500km豪华型、燃油1.5T 6MT舒适型和1.5T CVT精英型，每款车型的定位都很清晰，针对的用户群体也不一样。

销售跟我透露，目前店里卖得最火的是插混版和燃油CVT版，这两款车型的订单占比加起来能到70%。其中插混版大多被二胎、三胎家庭选中，用来做长途出行的主力车；燃油CVT版则更受乡镇用户青睐，毕竟有些偏远地区充电设施还不完善，燃油车用起来更省心。除了价格优惠，现在购车还有上市七重礼，包括3次基础保养、至高3000元的置换补贴、金 融 贴 息 等，算下来后期用车能省不少钱。我在店里待了大概两个小时，先后有两组家庭过来咨询，其中一组还是老车主带朋友来订车，老车主说自己开五菱多年，觉得可靠性没问题，这次春节要带两家老人返乡，特意推荐朋友选星光730。

从销售口中我还了解到一个很关键的数据，来买星光730的用户大多是30-50岁的有娃家庭，其中二胎家庭占比高达55%，而且八成以上都是增换购。这些用户的需求特别明确，就是要大空间、低使用成本和高可靠性，不追求花里胡哨的配置，每一分钱都要花在刀刃上。这一点跟我的需求不谋而合，作为奶爸，选车优先考虑的就是全家出行的舒适性和实用性。

星光730最让我意外的地方，是它在同级别车型里少见的一车三动力布局。不是那种后期加装的适配版本，而是基于五菱原生新能源技术底座打造的，插混、纯电、燃油三种动力形式各有侧重，能覆盖不同地区、不同用车场景的需求。这次我重点试驾了插混版和燃油CVT版，纯电版也做了静态体验，下面跟大家详细说说感受。

先来说说我最感兴趣的插混版，这款车搭载的是灵犀动力3.0技术，这套动力系统还拿过中国心十佳发动机及混动系统奖项，核心参数很亮眼，热效率能达到43.2%。热效率高意味着更省油，这对于经常跑长途的家庭来说太重要了。实际开起来的感受就是两个字：平顺。低速行驶的时候完全是电车的质感，没有顿挫感，就算是在市区频繁启停，也不会有明显的拖拽感。急加速的时候发动机虽然会介入，但噪音控制得很好，不仔细听几乎察觉不到，车内乘客的乘坐体验不会受影响。

销售给我看了不少车主的实测数据，日常通勤代步如果只用电的话，125km的纯电续航完全够用，一周充一次电就够了，根本不用加油。就算是亏电状态，油耗也能控制在5.3L/100km，这个数据我特意查了下，在同级别MPV里表现很出色。满油满电状态下，综合续航能达到1100km，我算了一下，从老家到工作的城市大概800公里，春节返乡的时候满油满电出发，中途完全不用补能，直接就能到家，既省钱又省心。对于我们这种精打细算的家庭来说，这种能跑又能省的特质，真的太有吸引力了。

再说说燃油CVT版，这款车主打的是皮实耐用，适合充电不方便的家庭。它搭载的1.5T发动机，最大扭矩能达到290N·m，试驾的时候我特意找了一段有坡道的路，模拟满载7人的状态爬坡，动力输出很充沛，没有吃力的感觉。走颠簸路面的时候，动力输出很线性，CVT变速箱换挡也很顺滑，没有闯动，坐在后排的销售说，就算是长时间走烂路，也不会觉得不舒服。另外这款车的保养成本也很低，小保养一次几百块钱就能搞定，长期使用下来压力不大，很适合乡镇用户或者经常跑长途的家庭。

纯电版则更偏向城镇通勤和商用场景，CLTC续航里程是500km，电耗控制在13.6kWh/100km。按我们当地居民电价0.5元/kWh来算，每公里的使用成本大概也就7分钱，比坐公交还便宜。这款车还支持2C快充，30%-80%的电量只需要20分钟就能充满，充电15分钟就能跑200km，补能效率还是很高的。销售说，不少做城乡接客、饭店接送生意的用户会选这款车，后期使用成本低，而且静谧性比燃油版更好，乘客体验更佳。另外纯电版还支持对外放电功能，春节期间带家人露营的话，能当移动电源用，煮个火锅、充个电器都没问题，实用性拉满。

对于家用MPV来说，空间绝对是核心竞争力，这一点星光730的表现没有让我失望。先给大家报一组具体数据，车身长度4910mm，轴距2910mm，座舱内部空间达到3331mm，横向宽度1500mm，这样的尺寸保证了车内足够的乘坐空间。车型采用的是2+2+3的真7座布局，每一排都能满足成年人的乘坐需求，这也是我放弃其他MPV的重要原因——很多同级别车型的第三排只能勉强坐小孩，根本不适合成年人长途乘坐。

我身高178cm，体重80kg，坐进中排的时候，腿部还有两拳多的距离，活动空间很充足。中排是独立座椅，还带双侧扶手，座椅调节角度也很充足，能找到最舒服的乘坐姿势，就算是长途乘坐也不会觉得累。中排过道宽度有230mm，上下第三排的时候很方便，不用费劲挪动座椅，老人和小孩都能轻松通过。之前试驾过某款MPV，中排过道特别窄，老人上下车都需要别人搀扶，对比下来星光730的设计确实更人性化。

最让我惊喜的是第三排的表现，坐垫尺寸1230mm*490mm，空间利用率达到88%。我坐进去之后，腿部不会顶到前排座椅，头部距离顶棚也有一拳多的距离，不会有压抑感。而且第三排的靠背还能调节到127°，长时间乘坐也不会觉得局促。春节全家七口人出行，就算是长途跋涉，第三排的家人也能坐得舒服，不用再像以前那样挤在后排受罪。

储物空间也做得很到位，第三排靠背放倒并向前翻折后，后备箱容积能达到1202L，放两个28寸的行李箱再加上几个装满年货的背包完全没问题。春节走亲戚要带各种礼品，这个储物空间完全能满足需求。车内还有25处人性化的储物空间，车门板、中控台、扶手箱都设计了储物格，手机、水杯、儿童玩具、纸巾等小物件都能找到地方放，细节考虑得很周到。我特意试了一下，中排座椅旁边的储物格还能放下孩子的奶瓶，对于奶爸来说真的很实用。

星光730的侧滑门绝对是加分项，双侧都标配了侧滑门，其中使用频率更高的右侧还能选装电动侧滑门，这在10万级MPV里是很少见的配置。我特意体验了一下电动侧滑门，轻拉一下门把手就能自动开闭，反应很灵敏，而且还有防夹功能，对于家里有老人和小孩的家庭来说，这个配置太重要了，能避免夹伤的风险。

实际使用场景中，这个配置的实用性也很高。比如抱着孩子或者手里拎着重物的时候，不用费劲推门，电动侧滑门能自动打开，上下车更从容。有时候在狭窄的车位停车，侧滑门打开也不会占用太多空间，不用担心刮蹭到旁边的车辆。而且侧滑门的开口很大，尺寸达到670mm*1145mm，门槛也比较低，老人上下车不用费力抬腿，特别方便。B柱还标配了辅助关爱拉手，离地高度1.2m，小孩和小个子的人也能轻松抓握，借力上下车更安全。销售说，很多家庭用户就是冲着这个配置来的，毕竟全家出行，上下车的便利性太关键了。

之前一直担心MPV开起来会像船一样，操控差还容易让人晕车，但星光730的底盘调校让我改观很大。它配备了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，这在10万级MPV里是比较稀缺的配置。后减振器采用斜向布置，侧向支撑更好，试驾的时候我特意走了一段破损路面，底盘对颠簸的过滤很到位，车身没有明显的晃动，也不会有多余的弹跳，坐在后排的人不会觉得晕。过弯的时候车身侧倾控制得也不错，操控性比我预期的好很多，就算是新手开也能轻松驾驭。

销售介绍，这款车的底盘经过了超过5000km的多路况验证，还优化了24个衬套的刚度，就是为了兼顾舒适性和操控性。这点我在试驾过程中确实感受到了，不管是市区通勤还是高速行驶，车身都很稳定，没有发飘的感觉。

安全配置方面，星光730也做得很扎实，这也是家庭用车最看重的一点。整车采用六环高强钢笼式车身，有20处1500MPa航空级热成型钢，高强钢占比达到75.6%。前后防撞梁和前吸能盒都是铝合金材质，厚度2.5mm，能有效吸收碰撞冲击力，保护车内人员的安全。插混版和纯电版搭载的神炼电池，有300万新能源销量的验证，碰撞0自燃的纪录，还配备了车端+云端双BMS安全监控系统，24小时实时巡检电池状态，安全性让人放心。

驾驶辅助配置也很实用，540°全景影像带透明底盘，能清晰看到车辆周围和底盘的情况，停车、过窄路的时候不用担心盲区。我特意在店里的狭窄通道试了一下，全景影像的清晰度很高，能准确判断与周围物体的距离，就算是新手也能轻松停车。远近光双透镜灯组，夜间照射范围广，远光能达到190m以上，还标配了转向辅助灯，夜间行车的时候能照亮弯道盲区，提升行车安全。另外，二、三排共配备了4个儿童座椅接口，二胎、三胎家庭不用再纠结座椅安装问题，细节处满是对家庭用户的关照。

春节返乡场景非常适配，有里有面还省心结合春节返乡的场景来看，星光730的优势就更明显了。不管是选择插混版、纯电版还是燃油版，都能应对不同的路况和需求。如果是跨省返乡，插混版绝对是很好的选择，1100km的综合续航不用中途补能，亏电油耗低，不会增加太多出行成本；如果是在偏远乡镇，充电不方便，燃油CVT版就很合适，皮实耐造，非铺装路面也能轻松应对；如果是短途返乡，日常主要在城镇通勤，纯电版的使用成本更低，性价比更高。

大空间能轻松装下全家老小和年货，第三排能正经坐人，不用再让老人孩子挤着；电动侧滑门让上下车更体面，尤其是走亲戚的时候，老人小孩上下车从容不迫，不会显得狼狈；双独悬底盘能减少长途乘坐的疲劳感，全车41处声学包和32处吸音棉，能有效隔绝噪音，高速行驶时后排乘客也能正常交谈，不会觉得嘈杂。

另外，五菱的售后网点多也是一个很大的优势，就算是在乡镇也能找到维修保养的地方，春节出行不用担心售后问题。销售说，临近春节，星光730的订单量还在上涨，很多用户都是冲着返乡需求来的，不少老车主介绍朋友来买，口碑传播很快。五菱在MPV领域积累了800万用户，确实更懂家庭用户的需求。

这次实地试驾下来，星光730给我的整体印象就是务实。它没有堆砌花哨的配置，每一项功能都能对应实际的使用场景，价格也控制在大多数家庭能接受的范围。49天销量2万台，靠的不是营销炒作，而是实打实的产品力。作为一名二胎奶爸，我觉得这款车完全能满足家庭出行的所有基本需求，甚至还能带来一些小惊喜。

如果你也正在找一台10万级的家用MPV，追求空间、性价比和可靠性，真心建议你去五菱4S店试驾体验一下星光730。不用听销售过多的介绍，自己坐进去感受一下空间，开起来体验一下动力和操控，就能知道它是不是适合自己。对于家庭用户来说，选车不就是选一台省心、实用、能让全家舒舒服服出行的车吗？而星光730，恰好做到了这几点。春节返乡，有这样一台车陪着，全家出行也能更安心、更惬意。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

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