30万内续航破千，新M7长续航版上市，这价能香多久？

1月13号，鸿蒙智行正式上线了问界M7(图片|配置|询价)增程长续航版，两款车，5座和6座，分别卖29.98万和31.98万。这车不是全新款，是现款M7的一个新增版本，主要是电池大了，纯电能跑327公里，满油满电综合续航直接拉到了1690公里。官方说，这个续航在同级里算顶尖水平了。

老款M7的续航最高也就315公里左右，综合1625公里。新款把电池从42度多升级到53.4千瓦时，用了华为的巨鲸电池平台，纯电多跑了12公里，综合多出65公里。这数字听起来不多，但对日常通勤和长途出行来说，确实更方便了。尤其市区上下班，一周充一次电基本够用。

外观跟现款一模一样，前脸还是封闭式，大灯带贯穿设计，尾灯也是贯穿加流水转向，点亮效果挺亮的。车身颜色有六种：海岛蓝、鎏金黑、暖云白、星际蓝、珊瑚红、牧野青。现在3月2号前下单，星际蓝和牧野青免费选，其他颜色正常。想搞运动范儿还可以选黑曜套件，红卡钳加全黑外观，看着更帅一点。

车身尺寸是5080×1999×1780毫米，轴距3030毫米，比老款长了60毫米。空间没变，5座版后排大，后备箱850升，放倒座椅能拉大件。6座版第三排坐人没问题，但后备箱就剩312升了。家里人多或者经常跑亲戚，6座实用些。车里有冷暖箱、头枕音响、二排隐私帘这些，配置挺全。

三联屏还是那个样子，10.25寸仪表+16.1寸中控+副驾屏，系统是华为鸿蒙，流畅度不错，手机一碰就能传文件。还配了68英寸AR-HUD，高速导航时投影在前挡风上，不用低头看路。副驾零重力座椅现在是权益送的，值8000块，躺着挺舒服。后排也加了吸顶娱乐屏，坐后面也能看电影。

底盘这块用的是华为途灵平台，前双叉臂、后五连杆，配上双腔空气悬架和CDC减震器。过坑过减速带时候软一些，高速转弯支撑也好。老车主说开起来稳，新车估计也差不多。转弯半径小，城市里掉头方便。

动力方面是后驱，单电机最大功率227千瓦，没上四驱。增程器还是1.5T，发电为主。这个电机带动这么大个SUV不费劲，官方零百加速时间没写，但老款后驱版是6秒多，估计差不多。日常开够用了，要是经常跑山路或者想要推背感，四驱版可能更合适。

智能驾驶是重点。新车标配华为乾崑ADS 4系统，车外有34个传感器，包括摄像头、毫米波雷达啥的，能做到360度覆盖。支持NCA城区智驾，自己变道、超车、等红灯都能处理。系统还在不断升级，用的人越多，地图数据越准。现在能全国都能用，但复杂路口还是要留神。

安全这块用了2000兆帕的高强度钢，防撞梁结实。全维防碰撞4.0系统能提前预警，必要时自动刹车。电池包也做了多重防护，不怕磕碰起火。不过买电动车，最终还得看实际表现。

买车送一堆权益。8000选配、8000副驾座椅、6000外观免费、12000舒享包、20000智驾补贴，还有充电积分和交付礼包，加起来差不多6万块。这些不是永久的，要2026年3月2日前下定才行。算下来，实际购车成本降了不少。

老款增程Max四驱5座卖33.98万，新长续航后驱版便宜4万，还多了续航。虽然没四驱，但大多数人用不上。价格下调明显是为了走量。余承东说M7全系交付已经超40万台，在30万级SUV里卖得最好。这么高的销量，说明市场认这个车。

这车目标人群很明确：要大空间、长续航、华为智驾、性价比的家庭用户。不追求极致性能，但想要稳定可靠。品牌背靠华为，售后和服务也在铺开，买车后顾虑少点。

现在新能源竞争太狠了，理想、小鹏、蔚来都在推新车型。M7靠着华为技术打标签，系统流畅、智驾好用、续航实在，成了它的优势。这次推长续航版，算是补足短板，满足那些怕续航焦虑的人。

定价29.98万起，卡在30万以内，可能涉及补贴或税费门槛。这个心理价位对消费者影响不小。加上权益折算，落地价更有吸引力。

车是好车，但也不是没缺点。比如第三排进出不如MPV方便，6座版后备箱小，车机偶尔小卡顿。但整体看，瑕不掩瑜。普通人买它，图的就是省心、能跑、配置高。

最近下了订单的朋友说，提车周期大概四周左右。如果没啥大改动，应该能按时交。

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