别克GL8 PHEV双车实测：200万辆积累之外，插混版实用性到底如何？

2025年MPV销量榜一出炉，有个现象挺耐人寻味——别克GL8家族仍是中高端MPV领域的老牌热门选手，累计200万辆的成绩，靠的不是营销话术堆砌。更让人意外的是GL8 PHEV插混版，7月单月卖出6203辆，不光超过自家燃油版，还冲进了MPV销量榜第四位。

别光盯着销量数字看热闹，行业里都清楚，销量背后藏着用户实在的需求。针对这两款车，实测团队进行了为期两周的深度试驾，覆盖早高峰通勤、周末跨城自驾等常见场景，把车辆各方面表现都摸透后，也理清了它们的核心特点。

买MPV，空间是绕不开的核心需求，光看参数意义不大，实际乘坐、使用后才能见分晓。陆尚作为入门版本（24.99万起），车身长度超5.2米、轴距突破3米，所谓“三排大平层”的说法不算噱头。身高178cm的体验者坐进第三排，腿部仍有两拳余量，头部也不顶头，不像很多同价位MPV那样，第三排纯属凑数，放个书包都嫌挤。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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陆尊（33.99万起，2025年8月新款）在空间基础上，进一步强化了质感表现。第二排独立航空座椅是核心亮点，支持320毫米电动前后滑动，配备腿托加热、扶手加热功能，还有三档可调的8点“指压式”按摩。跑长途时开启按摩功能，能有效缓解久坐疲劳，一键VIP模式启动后，座椅自动调节到舒适角度，空调和氛围灯同步适配，乘坐体验接近高端出行水准。7座版的“大床模式”也很实用，把第二排和第三排靠背翻平后，能形成近2米的平面，露营时可躺卧休息，长途旅行中孩子也能在上面活动。

储物空间也值得一提，陆尚车门储物格能容纳大瓶矿泉水和儿童玩具，第二排中间通道宽度充足，老人小孩穿梭到第三排很顺畅。即便三排都坐满成年人，后备厢仍能放下3个20寸登机箱和几个背包，满足家庭出行基本需求没问题。陆尊则多了些细节设计，后排“礼宾灵动岛”集成冷暖箱，夏天放饮料、冬天保温食物都方便；第二排多功能拓展接口可安装手机支架、化妆镜或挂衣架，商务场景放西装、家用场景挂书包都合适——GL8在场景适配这块，确实是有多年积累的功底在，不算新鲜但够好用。

GL8 PHEV能超过燃油版销量，核心是踩中了用户“既要又要”的需求点：想要大空间和舒适体验，又希望油耗低、续航够。不管是家庭用户还是企业采购，用车成本和实用性都是重要考量，这一点从销量数据就能看出——平均每分钟就有一位用户选择GL8，没有短期促销造势，全是市场用真金白银给出的反馈。

陆尚搭载的“真龙插混”系统，官方CLTC综合续航1420公里，亏电百公里油耗约5升。实测时规划了一趟市区到周边县城的往返320公里行程，去程用纯电模式行驶，跑了87公里后切换到混动，这样的纯电续航对于日常城市通勤来说足够，多数家庭一周充一次电就行。返程处于亏电状态，全程保持100-120km/h高速行驶，到达后核算油耗为5.3升/百公里，和官方数据差距不大。这种表现对多孩家庭很友好，春节返乡、假期自驾时，不用频繁进服务区补能，油费支出也能控制在合理范围——家用车嘛，省钱省心本来就是核心诉求之一。

陆尊的“真龙插混Pro”系统，更侧重动力与效率的平衡，1.5T发动机加前置电机的组合，综合功率292千瓦、综合扭矩580牛·米，官方0-100km/h加速7.8秒，80-120km/h超车加速5.2秒。实测中，这套动力系统响应比较及时，超车时深踩油门，动力能跟上节奏，不会有大车常见的拖沓感，高速超车变道时心里有底。续航方面，新款陆尊换装34.8千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航提升至202公里，综合续航1450公里；更实用的是支持5C快充，30%-80%电量仅需15分钟，中午吃饭的间隙就能补不少电，商务跨城出行不用为电量纠结。

亏电油耗方面，陆尊WLTC工况为6.83L/100km，高速亏电行驶200公里后，实测油耗约7.1升/百公里。结合它的车身重量和动力输出水平，这个成绩算得上不错，比同级别燃油MPV油耗低一些，企业长期使用能节省部分用车成本。

不少人对MPV的固有印象是车身大、操控笨，实测后发现，GL8 PHEV两款车的驾驶门槛都不高。陆尚定位家用，动力输出线性，起步、加速动作柔和，没有明显顿挫感，后排孩子休息时不会被打扰。虽然车身尺寸不小，但开起来不显得笨重，方向盘转向力度适中，女性驾驶者也能轻松掌控。

两款车的底盘调校都偏向舒适，这是GL8一贯的特点。陆尚路过减速带、坑洼路面时，颠簸感过滤得比较到位，第三排乘客不会觉得颠簸明显；插混系统运行时噪音控制尚可，高速行驶时车内交谈不用刻意提高音量。陆尊在静谧性上更进一步，搭配澳洲进口羊毛地毯、超细纤柔麂皮绒顶棚，再加上新增的“霞紫月白”双拼配色和128色流光氛围灯，座舱质感和安静度都有提升，适合商务接待场景。

车机部分，陆尊搭载高通8155芯片，操作流畅度不错，没有明显卡顿，语音交互响应速度较快，可通过语音控制空调、导航等功能，提升驾驶时的安全性；5G网络和OTA升级功能也有配备，后续能更新部分功能，避免车机系统过快落后——这点考虑得比较周到，毕竟不少车型的车机用久了就容易卡顿，影响使用体验。

不管家用还是商务，安全都是底线要求。GL8 PHEV车身采用超75%的高强度钢，关键结构部位用热成型钢加强，关门时能感受到扎实的质感，不会有轻飘飘的感觉。电池包通过IP68防水防尘认证，还经过针刺、挤压、火烧等多项极端测试——插混车型的电池安全尤为重要，这样的测试流程能提升使用时的安心感。

辅助驾驶功能实用性较强，全系标配L2级辅助驾驶，高速开启后可自动保持车道居中，还能调节跟车距离，长时间驾驶能减轻不少疲劳感。顶配版本配备APA自动泊车、SRP遥控泊车和12雷达泊车系统——对于这类大尺寸MPV，泊车本就是难点，这套系统能给驾驶者提供不少帮助，即便在狭窄车位也能顺利停入。

此外，前排膝部气囊和BioCare新风系统也有配备，膝部气囊能在碰撞时提供额外保护，新风系统可保持车内空气清新，对有老人和孩子的家庭来说，这些配置都比较实用。

眼下正值新年购车时段，别克同步推出了一些购车福利，对有需求的用户来说算加分项。符合条件的用户可享受至高2万元置换补贴，老车主换车能节省一部分开支；同时赠送3年免费基础保养、终身免费车机流量，能降低后续用车成本。

比较实用的是免费家用充电桩安装服务（需满足安装条件），有了充电桩，插混车日常可多采用纯电行驶，进一步减少用车支出。具体福利细则得看当地经销商，不同区域可能有差异，不算统一标配。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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实测来看，GL8 PHEV陆尚和陆尊虽定位不同，但都保留了GL8在空间、舒适、可靠方面的核心优势，同时通过插混技术改善了油耗和续航表现，这也是它能在新能源转型中保持竞争力的原因。

预算25-30万、看重实用性和性价比的家庭用户，陆尚会是稳妥选择——1420公里综合续航、5升左右亏电油耗，再加上宽敞的三排空间，能覆盖家庭出行大部分需求，没有花里胡哨的附加配置，全是奔着实用去的。

若为高端家庭使用或有商务接待需求、预算充足，陆尊更适配——202公里纯电续航、5C快充，再加上偏高端的舒适配置，既能兼顾日常通勤的经济性，又能满足商务场景的质感需求。

200万辆的累计销量，已经能说明GL8的市场认可度，而GL8 PHEV的崛起，是它在新能源时代的一次成功调整。跟着销量选车不算盲目跟风，本质是参考多数用户的真实使用体验。新年购车时段叠加相关福利，若正考虑插混MPV，不妨去4S店实车体验下，毕竟乘坐和驾驶感受，只有亲身试过才能有准确判断。