2026款启辰大V DD-i虎鲸1月13日上市！

2026款东风日产启辰大V DD-i(图片|配置|询价)虎鲸1月13日要卖了，车主群里今天聊得最火的不是新颜色或新设计，是“为啥外观没动，反而把续航、油耗、补能这三个‘硬核’升级了”。

有人翻出2025款的实车图对比，前脸还是封闭式造型，分体式灯组没换，车门把手还是常规款，车尾贯穿尾灯和隐藏排气也没改，连尺寸都还是4620/1917/1629毫米，轴距2700毫米，和去年的款几乎没差。

2025款启辰大V DD-i虎鲸卖12.99万-14.99万，主打的是年轻家庭的“刚需”——纯电续航150公里够日常通勤，馈电油耗4.4升够省钱，插混系统够方便。但车主群里也有抱怨，比如“冬天续航掉得有点快”“高速馈电油耗能不能再低点儿”“充电速度能不能再快些”。

启辰大V DD-i

最低售价：9.59万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.79懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车6.58万起 | 23辆

但启辰赌的是“刚需用户不在乎外观，在乎的是能不能多跑几十公里，能不能少烧点儿油”。比如2025款的纯电续航150公里，要是2026款能提到200公里，或者馈电油耗降到4升以内，对每天跑30公里通勤的人来说，每月能省几十块油钱，比换个前脸实用多了。

改外观要动模具，成本高，而且不一定能讨好所有用户；改里子比如优化电池管理系统、提高发动机效率，成本低，见效快，刚好戳中了年轻家庭“既要又要”的心理——既要外观耐看，又要续航够长，还要油耗够低。

再想，启辰大V DD-i虎鲸的目标群体是25-35岁的年轻人，大多刚结婚或有孩子，买这车主要是代步+家用。他们选车时先看“能不能上绿牌”“纯电续航够不够日常用”“馈电油耗高不高”，至于外观，只要不是太丑，看久了也就习惯了。

2026款启辰大V DD-i虎鲸的升级方向，刚好踩中了这个逻辑。至于销量会不会涨，就看“里子”升级的幅度够不够大。要是纯电续航能提到180公里，馈电油耗降到4升以内，就算外观没动，也能吸引不少想换车的老车主和刚想买车的年轻人。

有个2025款的车主昨天在群里说，“我去年10月刚提的车，现在新款要升级续航和油耗，外观和我的车一模一样，想换吧，才开了3个月，不卖可惜；不换吧，看着新款的续航眼馋”。这种矛盾不是个例，很多刚买老款的用户都有这想法。

其实这事儿不能怪启辰，插混车的技术更新本来就快，去年的电池技术到今年可能就有优化，比如能量密度更高，或者充电速度更快。2025款的电池是21.1千瓦时，纯电续航150公里，要是2026款用了更先进的电池，比如25千瓦时，纯电续航就能提到180公里，对每天跑40公里的人来说，每周能少充一次电，确实方便。

启辰大V DD-i

最低售价：9.59万起最高降价：2.60万

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还有馈电油耗，2025款是4.4升/100公里，要是2026款能降到4升以内，跑高速的时候每公里能省两毛钱，一年跑1万公里就能省2000块，对家庭用户来说，这不是小数目。

但老款车主也不用太急，2025款的插混系统已经够好用了，1.5T发动机+150千瓦电机，动力够日常用，馈电油耗也不高，就算新款升级了，老款的性价比还是在的。就像之前买了某品牌手机的用户，刚买三个月就出了新版本，摄像头升级了，但老款的性能也没差多少，一样能用。

模具费、生产线调整费、宣传费，这些钱要是花在里子上，比如优化电池、提高发动机效率，能让用户得到更实在的好处。比如某品牌的SUV，去年改款花了5000万换前脸，结果销量没涨多少，因为用户觉得“外观变了，但没解决续航短的问题”。启辰这波刚好相反，把钱花在用户最需要的地方，比改外观更划算。

还有，启辰大V DD-i虎鲸的竞争对手是谁？是比亚迪宋Pro DM-i、吉利星瑞L Hi·P这些插混SUV。这些车的外观都很有特点，但启辰的优势是“合资品牌+插混技术”，要是能在续航、油耗、补能上超过对手，就算外观不变，也能吸引不少用户。