二十万出头的漂移神器？老刘跟你聊聊凯迪拉克CT5

说实话，这些年我也算是试过不少车了，但凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)这台车，真的是把我印象最深刻的几台之一。上个月带着老婆孩子去试驾，本来是想看看BBA的几款B级车，结果路过凯迪拉克展厅，这台CT5就这么闯进了我的视线。

凯迪拉克CT5前脸特写

不吹不黑地说，预算二十多万想买一台豪华品牌中型车，既要开着够爽，又要颜值够帅，还不想随大流选BBA，那CT5或许就是你想要的答案。今天咱们就聊聊这台车的3大亮点和2个使用槽点，看完就能明白它值不值得选。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

图片参数配置询底价

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凯迪拉克CT5在赛道上行驶的正面特写

01. 操控党的狂欢：2.0T+10AT+后驱

作为一个开了14年车的人，看到CT5的动力配置，嘴都快笑歪了。全系标配237马力的2.0T可变缸发动机，最大扭矩350牛米，匹配10AT的变速箱，动力储备随叫随到，高速超车毫无压力。零百加速7秒左右，放在这个价位的燃油车里，动力绝对算是可以了。

CT5动力总成核心参数文字展示

但是吧，真正让我服气的是它的底盘调校。第四代MRC电磁悬挂，前置后驱的布局，50:50黄金配重，转向精准指哪打哪，底盘调校偏运动，路感非常清晰，刹车脚感也很线性。开起来就是两个字”洒脱”。

CT5底盘结构及50:50配重动画

话说回来，还有个mLSD机械式限滑差速器加持，如果你比较在意一台车的驾驶感受，那CT5在这个价位应该不会让你失望。

蓝色Brembo四活塞刹车卡钳特写

02. 外观设计：行走的荷尔蒙

这个必须得说说！凯迪拉克引以为傲的钻石切割设计语言，相比于其他车型流线的外观，CT5简直就是”行走的荷尔蒙”，特别能体现美式肌肉车的硬朗与气场。

绿色凯迪拉克CT5前45度角展示钻石切割设计

锋利的钻石切割线条、俯冲的车身姿态、运动的轮毂造型，配上凯迪拉克标志性的”泪眼”LED大灯和竖直的尾灯造型，白天在路上辨识度极高，晚上点亮大灯直接变身”暗夜骑士”。相比BBA的外观更加个性，而且豪华气场也是一点都不虚。

凯迪拉克CT5价格表及品牌标志

03. 漂移属性：官方认证的驾驶乐趣

你说巧不巧，CT5可能是飘起来最丝滑的选手，也是为数不多的官方就强调漂移属性的车型。mLSD机械式限滑差速器，配合豪华的后驱性能，大幅提升了CT5的稳态漂移能力，可以实现稳定的连续漂移。

mLSD机械式限滑差速器内部结构动画

凯迪拉克CT5在赛道上漂移产生烟雾

但是车主老板一定要注意安全，不要在开放道路上尝试，而且漂移一定要在专业人士的指导下，慢慢学习慢慢练习的。为了自己的安全，也为了别人的安全，千万不要上来就尝试。

04. 空间表现：这就有点过分了

说句良心话，至于槽点方面，首先是空间真的不大。虽然定位是B级车，但是由于较长的车头布局，和凯迪拉克对于操控的过度追求，让CT5在空间表现上，远不如其他前驱的B级车。

凯迪拉克CT5

最低售价：19.99万起最高降价：9.00万

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绿色凯迪拉克CT5侧后方展示车身比例

而且底盘调校也偏硬，车内顶棚的颜色也很暗，本身头部空间就不宽裕，这么一来就更显压抑了。开起来是爽了，但是后排座的人大概率会很不爽。从奶爸的角度来说，这点确实不太友好。所以CT5更像是个有活力的小伙子，姿态灵活、跑起来也够快，但是不太懂的照顾人。

05. 变速箱隐患：不得不承认的问题

其次是这台10AT的变速箱，日常使用的平顺性、换挡逻辑倒是没什么大问题，但是质量稳定性方面，不太让人放心。

凯迪拉克CT5发动机舱特写

有车主遇到过行驶途中电磁阀损坏的情况，更换的周期也比较久。虽然是个小概率事件，但是一旦遇到的话，还是让人非常不爽的。这波操作我是没看懂，好好的动力总成，就差在这个稳定性上了。

老刘总结

凯迪拉克CT5前脸特写，总结优缺点

最后总结一下，CT5这台车就是一台棱角分明的车，不光是外形棱角分明，就连内在也是棱角分明。底盘硬朗、操控精准、外形干练、还能漂移。但是空间一般，舒适性算不上优秀。开起来行云流水，而家用就表现平平。

简单来说就是，如果你是追求驾驶乐趣的单身或者丁克家庭，CT5绝对是这个价位的不二之选。但要是像我这样，经常要带老婆孩子出门的奶爸，那可能就要三思了。

所以它是一台优缺点很明显的车，你会不会选择它呢？当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。其他亮点和槽点，欢迎各位车友们留言补充，咱们评论区见！