别克GL8陆尊PHEV：35万级MPV购买考量，均衡实用

在MPV的圈子里，别克GL8(图片|配置|询价)是辨识度高的老面孔。不是说它设计多张扬，而是这台车出现在机场、酒店、家庭出游队伍里的频率实在太高，久而久之就成了这个细分市场的“熟面孔”。从数据来看，2025年6月到11月这半年，别克GL8家族累计卖了6万辆，这个成绩在30万以上的MPV市场里算是相当扎实的。其中搭载插混系统的GL8陆尊和陆尚两个版本，销量占比达到60%，更有意思的是，家庭用户占比接近80%。这说明曾经偏商务的GL8，现在已经成了很多家庭的主力出行车。今天就跟大家好好聊聊2026款别克GL8陆尊版，这款车目前有3个配置版本，指导价在33.99万到39.99万之间。买这个价位MPV的朋友，肯定会对比腾势D9 DM，它的指导价是30.98万到45.98万，两者价位重叠度很高，后面我也会结合实际用车场景，跟大家聊聊这两款车的差异点，帮大家选车时少走弯路。

先从外观说起，很多人选MPV都怕太张扬，尤其是兼顾商务和家用的用户，更偏爱稳重大气的风格。2026款别克GL8陆尊PHEV刚好踩中了这个需求点，把商务质感融入到了细节设计里。前脸是经典的飞檐展翼造型，搭配1.9米的贯穿式分体大灯，白天看着简洁干练，晚上点亮后辨识度也够。这种设计不浮夸，不管是去接客户，还是带家人出游，都不会显得突兀。值得一提的是，解锁时的艾维亚银翼礼宾光毯，不是那种炫目的类型，而是柔和的光线铺展开来，给人的礼遇感很恰到好处，比普通的迎宾灯多了点专业感，商务接待时能悄悄拉满细节分。

车身侧面的设计比较规整，二三排用的是隐私玻璃，这一点对家庭用户特别友好，带孩子出行时，后排能形成独立的私密空间，孩子睡觉也不会被外界打扰。车窗上沿和车门下沿的镀铬饰条不算夸张，只是起到了点缀作用，让车身侧面不会显得单调，层次感很自然。尾部的贯穿式尾灯和车头的大灯形成呼应，搭配尺寸适中的扰流板，既保证了视觉上的协调，也能在高速行驶时提升一点稳定性。整体来看，这台车的外观没有太多花哨的设计，走的是“耐看、百搭”的路线，这也是它能同时适配商务和家用场景的关键原因之一。

对于MPV来说，空间和乘坐舒适性是核心需求，尤其是家庭用户，带着老人、孩子出行，空间够不够用、坐得舒不舒服，直接影响出行体验。先报一组核心尺寸数据，别克GL8陆尊PHEV的长宽高分别是5219*1878*1807mm，轴距3088mm。这个尺寸在中大型MPV里属于主流水平，关键是内部空间的利用率做得不错。

更重要的是，这台车的座舱特别注重健康属性，这一点对有老人和小孩的家庭来说，比什么都重要。车内用的是LASD水性环保材料，这种材料的好处是异味小，而且能减少有害物质的挥发。很多新车刚提回来时会有刺鼻的味道，大多是因为内饰材料不环保，GL8陆尊PHEV在这方面做得比较到位，提车后基本不用长时间通风散味。另外，它还配备了PM2.5空调滤网，能有效过滤空气中的粉尘和颗粒物，家里有鼻炎患者的话，这点会特别实用。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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除了基础的过滤功能，车上还搭载了AQS车外空气质量控制系统和AQI车内PM2.5空气质量监测系统。简单说，这两个系统能实时监测车外的空气污染物情况，比如遇到雾霾、扬尘路段，会自动切换成内循环，避免脏空气进入车内。更贴心的是，它还能根据颗粒物浓度计算滤网的使用寿命，提醒你及时更换，不用自己记着时间。还有一点很让家长放心，车内的电磁辐射水平比手机通话时的辐射还低，远高于国标的要求，家里有孕妇、小宝宝的话，坐这台车也能更安心。

座椅配置是MPV的“灵魂”，2026款GL8陆尊PHEV采用的是2+2+3的7座布局，全系都标配了Nappa真皮座椅，触感很细腻。座椅内部用的是Surflex慢回弹舒适层，压陷量比较大，坐上去不会有硬邦邦的感觉，包裹感也不错。仔细看的话，座椅复合层是5mm丝绵加8mm透气海绵组成的，透气性很好，夏天长时间坐也不会觉得闷。

第二排无疑是乘坐体验的核心区域，支持320mm的电动前后滑动，调整范围很大，不管是想给第三排留空间，还是自己舒展身体都够用。靠背能调到160°的大角度，还配备了电动腿托，加上独立的航空座椅，通风、加热、按摩功能都齐全。这里要重点说一下，很多新能源MPV因为动力输出特性，坐久了容易有眩晕感，但GL8陆尊PHEV的动力衔接很平顺，坐在第二排基本感觉不到顿挫，和坐传统油车的体验很接近，老人孩子坐长途也不容易晕车。

别克GL8 PHEV

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如果有商务需求，第二排的配置也能满足基本需求。配备的升降屏幕支持手机投屏，出差路上遇到突发会议，不用找会议室，直接在第二排就能投屏开会，效率很高。还有一个质感不错的小桌板，和高铁上的小桌板类似，放个笔记本电脑、文件或者给孩子放零食都很方便。很多人担心MPV第三排是“鸡肋”，但这台车的第三排表现还不错，靠背支持电动调节和翻折，新增的大床模式能向后180度翻平，长途出行时，第三排乘客累了还能躺下来休息，实用性提升不少。

关于防晕车，别克还做了一些看不见的细节设计，这点特别值得点赞。全车座椅骨架都采用了阻尼器技术，原理有点像上海中心大楼上的稳定阻尼器，能减少路面颠簸带来的震动，还能避开人体的共振频率。实际体验下来，走连续颠簸的乡村小路时，车身虽然会有晃动，但座椅传递过来的震动很柔和，不会让人觉得头晕。我带朋友家的小朋友试过一次长途，之前坐其他MPV容易晕车的小朋友，这次坐了两个小时都没说不舒服，这部分设计功不可没。

后备箱空间也是家庭用户特别关心的点，毕竟带家人出游，行李箱、婴儿车、露营装备都得装下。在不放倒第三排座椅的情况下，别克GL8陆尊PHEV的后备箱容积是521升，这个空间放两三个20寸的登机箱或者一个28寸的大行李箱加两个背包完全没问题。如果需要装更大的东西，比如折叠婴儿车、露营帐篷，把第三排座椅放倒后，容积能扩展到1650升，实用性直接拉满。这里给大家一个实际用车参考：满员7人的情况下，后备箱依然能轻松放下两个28寸的旅行箱，再加上几个随身背包，全家出游不用纠结“谁的行李该精简”。

中控台的设计很有别克的特色，飞翼式包围设计让车内的横向视觉空间更宽，中央扶手区域采用断开式设计，也就是大家常说的“断桥设计”，这个设计很实用，主驾和副驾之间的通道更顺畅，从主驾能直接走到第二排，不用下车绕路，带孩子出行时，照顾后排更方便。中控台的台面用了深浅色面料搭配，型面布局错落有致，不会显得单调，立体感很强。

中控台的核心是一块30英寸的一体弧面6K屏，覆盖了仪表和中控的所有功能，屏幕分辨率很高，显示效果清晰，阳光直射下也不会有明显的反光。内置的是别克eConnect系统，支持实时GPS导航、CarPlay、CarLife手机互联，还有4G网络和车联网功能。这里要重点说一下投屏功能，不管你用的是苹果、鸿蒙还是安卓手机，都能实现投屏，还支持CarPlay、Hicar、Carlink三种互联方式，不同品牌手机用户都能适配，不用因为手机系统问题纠结。

中央扶手箱区域的储物空间设计很贴心，里面藏了一个半导体冷暖冰箱，夏天能放几瓶矿泉水、饮料，冬天能保温牛奶，带孩子出行时，随时能拿到合适温度的饮品。除此之外，还有12V点烟器、USB接口和Type-C接口，满足不同设备的充电需求，后排乘客的充电需求也能兼顾到，长途出行不用抢充电口。

对于有老人、小孩或者孕妇的家庭，买车时安全绝对是首要考虑的因素。在这个价位的MPV里，腾势D9的安全配置已经做得比较全面了，但别克GL8陆尊PHEV的安全设计，更多藏在看不见的细节里，让人觉得很安心。车内配备了Biocare智慧新风系统，不管是长时间行车还是在密闭车库里，都能保持车内空气流通，一路都能呼吸到新鲜空气。还有智能香氛系统，能根据喜好调节香味浓度，不会有刺鼻的感觉，能提升车内的乘坐氛围。

电磁辐射防护是很多家庭用户关心但容易忽略的点，这台车的电磁辐射水平比我们平时手机通话时的辐射还低，而且远超国标的要求，家里有孕妇、小宝宝的话，坐这台车也能放心。车身结构用的是全新十横六纵的笼式结构，大量采用1700MPA的超高强度钢，这种钢材的强度很高，能有效提升车身的抗碰撞能力，就像给全家加了一个坚固的“保护壳”。

电池安全也值得信赖，这款车的电池经过了大量的极端测试，累计行驶26亿公里没有出现过自燃记录，还有多重防护技术，不管是发生碰撞还是遇到极端天气，都能有效保护电池安全，减少安全隐患。这里给大家一个购车小建议，选新能源MPV时，电池安全记录很重要，尽量选择经过长时间市场验证、无明显安全隐患的车型，毕竟带着家人出行，安全永远是第一位的。

动力方面，2026款别克GL8陆尊PHEV全系搭载的是1.5T发动机加前置单电机的插混组合。发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m；电机最大功率160kW，最大扭矩330N·m，匹配的是2挡DHT变速箱。这套动力组合的实际表现怎么样呢？百公里加速7.8秒，对于一台长度超过5.2米、重量接近2.5吨的MPV来说，这个加速成绩完全够用，不管是市区起步还是高速超车，都不会有“肉”的感觉。

更关键的是油耗表现，WLTC综合油耗0.93L，这个数据虽然是官方测试值，但实际用车中也能感受到省油。我做过一个实测，市区通勤如果每天路程在50公里以内，充满电后基本能纯电行驶，不用加油；如果是长途出行，满油满电的情况下，油耗也能控制在5L左右，比传统燃油MPV省不少钱。对比同级别的腾势D9 DM两驱版，它的1.5T发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，匹配E-CVT变速箱，百公里加速8.6秒，WLTC油耗0.99L。

从数据对比能看出来，腾势D9 DM的电机功率更高，但因为变速箱类型不同，别克GL8陆尊PHEV的加速响应更线性，尤其是中高速超车时，2挡DHT变速箱的优势很明显，动力输出更平顺，不会有顿挫感。而且在全速域的动力输出和燃油经济性的平衡上，别克GL8陆尊PHEV做得更出色，适合经常跑长途的用户。

续航里程是新能源MPV的核心竞争力之一，毕竟很多家庭买MPV是为了长途出游，续航焦虑是很多人放弃新能源车型的关键原因。别克GL8陆尊PHEV配备了34.8kWh的三元锂电池，支持5C快充，这个快充速度很实用，30%充到80%只需要15分钟。平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡的时间就能把电充好，不会耽误行程。

续航数据方面，CLTC纯电续航202km，综合续航里程1450km。这个纯电续航里程，满足日常市区通勤完全没问题，一周充一次电基本够用；综合续航里程则能覆盖长途出行需求，比如从北京到上海，全程1200多公里，满油满电出发，中途基本不用加油充电，直接就能到达，彻底解决了长途出行的续航焦虑。对比腾势D9 DM两驱版，它配备的是40kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，综合续航1100km，虽然电池容量更大，但综合续航比别克GL8陆尊PHEV少了350km，长途出行的便利性稍差一些。

很多人觉得大尺寸MPV难开，尤其是停车的时候，担心操控不好。但2026款别克GL8陆尊PHEV配备了L2级辅助驾驶功能，能大幅降低驾驶难度。在高速公路上，启用领航功能后，车辆能实现跟道行驶，还能根据导航路径自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口，遇到前方有障碍物时，还能及时避让。目前这套功能已经覆盖了国内347个城市，可用里程接近40万公里，大部分高速和城市快速路都能使用，长途驾驶时能减轻不少疲劳。

停车方面，它支持APA自动泊车辅助系统（视觉融合）和SRP遥控泊车辅助系统。对于新手或者经常在狭窄车位停车的用户来说，这些功能太实用了。自动泊车系统能精准识别车位，不管是侧方停车还是垂直停车，都能自动完成，不用自己费劲调整方向；遥控泊车功能更方便，遇到特别狭窄的车位，驾驶员可以下车后，通过手机APP操控车辆入库，避免了上下车不方便的问题。对比老款别克GL8，这台车的自动泊车功能识别精度更高，响应速度也更快，实用性提升很明显。

底盘悬架方面，这台车用的是纯机械悬架，前麦弗逊后多连杆的结构布局，没有配备空悬、CDC可变阻尼减振器这些高端配置。很多人可能会觉得，没有这些配置，行驶质感会不好，但实际体验下来，它的底盘调校很有水平，属于软硬适中的风格。在市区走颠簸路面时，悬架能有效过滤掉路面的细碎颠簸，车内乘客不会有明显的颠簸感；高速行驶时，悬架的支撑性很好，车身不会有明显的漂浮感，过弯时的侧倾也控制得不错。

这里给大家一个实际用车场景参考：带着家人走乡村小路，路面有很多坑洼和碎石，这台车的悬架能把大部分震动过滤掉，坐在第二排的老人和孩子不会觉得不舒服；高速过弯时，车身稳定性很好，不会因为侧倾太大让乘客感到紧张。对于一台以舒适为主的MPV来说，这样的底盘调校完全够用，而且机械悬架的可靠性更高，后期维护成本也更低，长期使用更省心。

聊到这里，很多朋友可能会问，35万左右的预算，除了别克GL8陆尊PHEV，还有没有其他选择？其实这个价位的MPV市场不算大，属于相对小众的细分领域，但竞争很激烈，除了前面提到的腾势D9 DM，还有岚图梦想家、传祺E8宗师版等车型。不过从市场表现和用户口碑来看，别克GL8系列在这个领域已经深耕多年，积累了丰富的用户基础和完善的售后网络，这也是很多人选择它的重要原因。

结合不同用户的需求，我给大家整理了几点购车建议：如果你的核心需求是家庭出行，尤其是经常带老人和孩子长途出游，那么别克GL8陆尊PHEV的舒适座椅、防晕车设计、长续航和高安全性会很适合你；如果你的用车场景兼顾商务和家用，这台车稳重大气的外观、第二排的商务配置以及灵活的空间布局，能同时满足两种场景的需求；如果你的日常通勤以市区为主，偶尔跑短途，对智能交互功能要求很高，也可以对比一下腾势D9 DM，它的智能座舱功能更丰富，屏幕数量更多，能满足更多娱乐需求。

还要提醒大家一点，买MPV不要盲目追求配置多，要结合自己的实际用车场景选择。比如经常长途出行，就重点关注续航、舒适性和安全性；经常市区通勤，就重点关注纯电续航、停车便利性和油耗；商务用途多的话，就关注外观质感、第二排配置和静谧性。2026款别克GL8陆尊PHEV的优势就在于没有明显的短板，各方面表现都比较均衡，能适配多种用车场景，这也是它能获得大量家庭用户认可的关键。

写在最后：35万级MPV的选择，本质上是对用车场景的精准匹配。2026款别克GL8陆尊PHEV没有刻意追求花哨的配置和张扬的设计，而是把重心放在了用户关心的空间、舒适、安全和续航上，这种务实的定位，刚好契合了大多数家庭用户和商务用户的核心需求。从市场销量和用户口碑来看，这台车也确实交出了不错的答卷。如果你正在这个价位选MPV，追求均衡实用，不喜欢明显的短板，那么这台车值得纳入你的选购清单，建议大家去4S店实际试驾体验一下，感受一下座椅舒适性和驾驶质感，再做决定。