车企集体大降价，风向真变了

看了最近各大车企这阵仗，我算是彻底明白了：风向真的变了，而且变得让人猝不及防！

老话说得好，“识时务者为俊杰”，可现在的车企们，识不识时务都得跟着跳，不跳就是死。咱们老百姓看热闹，车企老总们看的是冷汗直冒。

2026年刚开年没几天，这车市就跟炸了锅一样，比菜市场还热闹。你敢信？足足有70多款车型直接甩出优惠，14家大厂全线参战。不管是以前腰杆子硬的洋品牌——宝马、一汽大众、沃尔沃、起亚，还是咱们熟悉的东风日产、长安马自达，全都在这池子里扑腾。

看看这架势，宝马带头冲锋，31款车指导价直接往下砍，顶配车型能给你省出30多万，这钱都够在二三线城市付个首付了！一汽大众更狠，那款原价20多万的中型车特供版，直接干到12.99万，这不就是明摆着的六折甩卖吗？沃尔沃和起亚也没闲着，一波接一波的推政策，长安马自达CX-50起步价都干到了13.98万。这哪里是卖车，简直是经销商的年终大清仓，忙得脚不沾地，官网公告刷得人眼花缭乱，消费者看得心里痒痒又发慌。

江豚

最低售价：13.38万起

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这事儿真不是心血来潮，实在是被逼到了墙角。回想2025年底，车市那叫一个凉透心，销量整体下滑了8.5%，燃油车更是惨，跌了22%。库存堆得跟山一样，企业那是真憋不住了，开年就得放血清库存。

大摩那边都说了，价格战打了三年，需求早就透支了，利润也没见着好。瑞银更是泼了一盆冷水，预测2026年乘用车市场可能还要负增长2%，总销量也就2380万辆左右。这什么概念？大家都想在这有限的蛋糕里抢先抢一块，谁抢不着谁就得饿死。再加上之前的4000亿刺激政策就像强心针，劲儿过了，四季度销量直接掉链子，这日子能好过吗？

有人就要问了，至于这么玩命砍价吗？哎，你还别说，这背后的原因有三点，每一桩都足以让车企睡不着觉。

首先，那把名为“排放”的达摩克利斯之剑悬在头顶了。国七标准已经在路上了，生态环境部都定了调子，2025年制定完毕，2030年前后正式实施。特别是轻型车新车型，2027年起就要适用，氮氧化物限值直接砍到30mg/km，比国六降了60%。这意味啥？意味着燃油车生产成本得直线飙升，得加更贵的设备，供应链得大换血。车厂心里跟明镜似的：现在不把库里的老车清出去，等新规一落地，那就是一堆废铁。虽然咱们比欧洲慢点，但这压力谁顶得住？

其次，这就是个死结：供给太多，需求太少。2025年产量猛增，可老百姓兜里钱紧啊。经济大环境在这摆着，收入预期不高，房产市值一缩水，谁还敢轻易动几十万买车？只要车还能开，谁没事折腾换车？产能过剩加上内需不足，这就是个死亡螺旋，不降价等着生锈吗？

最要命的，还是新能源车那帮“野蛮人”杀得太猛了。2025年新能源渗透率直接破了50%，11月单月更是冲到了60.1%，这势头在2026年还得涨，搞不好能冲破60%。反观咱们这边，92号汽油还在6块多晃悠，加满一箱几百块，想想都心疼。现在的新能源车啥技术？电池安全、充电快、续航长，关键是国家还在扶持。

你看看比亚迪、蔚来这些牌子，把价格打下来了，体验还上去了。以前咱们吐槽电车冬天歇菜，现在蔚来ET5(图片|配置|询价)那套系统，100kWh电池，冬天续航还能跑700多公里。3500多座换电站，3分钟满血复活。啥叫技术？零下22度低温自动启动保温，APP远程把方向盘、座椅都给你热好，连后视镜加热、雨刮解冻都安排得明明白白。激光雷达500米探测，算力拉满，这智能驾驶水平，传统燃油车拿什么比？街上的绿牌子越来越多，燃油车的生存空间被挤得那是真惨。

所以说，这波降价潮，就是“油退电进”大变局下的最后一搏。跨国车企销量低的，八成得退出中国；年销不到10万的，几家得走人。2026年，注定是车企的渡劫之年，政策“断奶”、出口关税涨，几十家电动车厂商可能面临关门大吉。

那咱们普通买车人该怎么办？我的建议是：别冲动，先问问自己刚需是啥。

车这东西，落地就贬值，上午提车下午降价几万块的事儿多了去了。如果你在大城市，地铁公交打车都方便，真没必要为了面子硬撑。但如果你确实要买，别老盯着燃油车了，时代变了。技术迭代这么快，新能源的便利性和智能体验确实香。趁着现在车企卷得厉害，库存压力大，肯定还有更优惠的惊喜。

这市场就像逆水行舟，不进则退。车企们的降价是为了活下去，而咱们的选择，则是为了不让自己在时代的洪流里当了冤大头。风向变了，咱们也得跟着转舵，您说是这个理儿不？