保时捷卖不动了，国产车赢麻了，豪华车神话碎了一地

以前人们买保时捷，看重的是这个牌子名气大，开出去能挣面子，可这几年销量一直在下滑，2025年前三季度只卖出不到三万辆，比去年少了四分之一，虽然全球市场卖得还可以，但在中国这里，保时捷就是卖不动了，它不是没想办法，是真的跟不上现在的变化节奏。

保时捷718

最低售价：65.00万起

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经销商也撑不住了，郑州、贵阳、盐城几家门店直接关门，员工暂时放假，连车都拿去抵押了，河南那家店欠债上亿，老板已经跑路，车主根本找不到人，保时捷打算减少几十家门店，从一百多家缩到八十家以内，这不是调整策略，而是在收缩战线。

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公司内部乱成一团，裁员三成连外包人员也受影响，CEO承认车机系统老旧，用户体验比不上国产车型，原本计划2025年电动车占比过半，现在改口先做燃油车，电动战略已经搁置，这不是转型而是认输。

Panamera

最低售价：98.00万起最高降价：15.80万

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国产车这边没有停下来，理想、蔚来、问界、比亚迪、特斯拉和吉利都在抢市场，小米SU7一年卖四十多万辆，价格只有Taycan(图片|配置|询价)的三分之一，配置还更厉害，Taycan在中国销量很差，前三季度全球只卖出一万两千台，新能源占比不到三成，消费者都会选择好用的车。

在技术方面已经没有优势了，保时捷计划从2026年3月起关闭在中国自建的二百多个充电桩，改用其他公司的设施，新款电动车要等到2027年才推出，反而还在忙着研发新的燃油SUV车型，过去常提的“电动先锋”口号现在也不怎么提了，智能座舱、软件升级、用户服务这些方面都落后于同行，连跟上节奏都很吃力。

说到底，现在大家买车不再盯着品牌看了，以前人们觉得开保时捷车显得有面子，如今更在意实际用车体验，比如智能功能好不好、网络连接快不快、续航里程够不够长、售后服务到不到位，国产汽车靠着政策支持、完整的供应链、便宜的电池成本和人工智能技术研发，把性价比做得特别高，保时捷那种德系豪华的老一套说法，在这个看重数据的时代，已经很少有人接受了。

我朋友去年原本打算换一辆保时捷，结果买了问界M9，他说这辆车系统反应挺快，语音能听懂人说话，充电站到处都有，售后处理也及时，他觉得没必要非选那些显得有点过时的车型，这话虽然听着直接，但确实是实际情况，品牌名气再大，也挡不住大家实际用起来做选择。