丰田全新威兰达到店试驾，续航超1500km，还换装8155芯片

在新能源浪潮席卷车市的当下，续航焦虑与智能体验的失衡，始终是不少消费者选车的痛点。纯电车型的补能难题尚未完全破解，传统燃油车的智能短板又难以满足需求。而广汽丰田全新威兰达(图片|配置|询价)的到店，似乎给出了一份两全其美的答案——不仅凭借第五代智能电混双擎技术实现超1500km的超长续航，更换装了高通8155芯片重塑智能座舱体验。近日，我们实地试驾了这款“下一代油车”标杆，探寻其核心实力究竟如何。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.68万起 | 440辆

先说价格，跟大家说句大实话，丰田全新威兰达(读测评)这价格真的很懂家用车需求！16.98万起售，顶配也才23.08万，而且现在还有1 万限时优惠，起步价直接落到15.98万，这个区间在合资SUV里性价比绝了。惊喜的是新增了2.0L混动版本，把混动门槛拉到17万以内，预算不算特别充裕也能享受到低油耗，对普通家庭太友好了。

提供2.5升混动、2.0升混动以及2.0升自然吸气发动机三种动力系统可选。

其次就是外观设计方面，到店第一眼就被丰田全新威兰达(用车口碑)惊艳到了！前脸换上丰田最新家族设计，C字形灯组配贯穿饰条，辨识度拉满。无边界网状格栅大气，下包围通风口添运动感，整体就是bZ4X的科技感和全新凯美瑞的沉稳感二合一，家用通勤都合适，LED大灯带自适应远近光，夜间用着特别省心。

侧面基本延续现款，轮拱、后视镜、门把手都还是熟悉的样子，耐看！车尾三角窗重新设计，后排视野比老款开阔不少。双色车身可选，我看的黑顶珍珠白款，时尚感直接拉满，轮毂配黑轮眉，还带点轻度越野范儿。除此之外，车尾依旧硬朗，全新尾灯内置竖条装饰，和后包围呼应协调，中间的“WILDLANDER”英文标识，精致感和辨识度直接翻倍，后包围的银色护板，实用又添运动气息，家用属性直接拉满！

车身安全性方面，丰田全新威兰达基于 TNGA-K 平台打造的，车身高强度钢占比直接超60%，关键部位还用上了热成型钢强化，车身刚性一下子就上来了，就像给车子穿了一身结实的铠甲，能给车里人稳稳的基础防护。安全配置这块也特别实在，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘全都给你配齐了，形成了一个全方位的被动防护圈，真要是出点意外，能最大程度护住车里的人。

而且看它以往的碰撞成绩就更放心了，国内C-NCAP、海外IIHS这些权威测试里，它的表现都亮眼，安全可靠性这事儿，完全不用咱们操心！

底盘方面，采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架的经典组合，这种结构对路面颠簸的过滤特别到位。还换装了新型减震器阀系，阻尼力线性度比现款提升了足足25%，我试驾时特意找了段连续减速带开过去，车身过坎后的余震几乎感觉不到，不像老款那样会颠得人晃来晃去，后排家人坐着也更舒服。

转向系统的优化也特别贴心，低速挪车或者在市区里钻小巷的时候，方向盘力度特别轻，女生单手打方向都不费劲。一上高速，方向盘又会自动加重，变道超车时车身特别稳，不会有发飘的感觉，跑长途也更有安全感。而且这套底盘兼顾了家用舒适性和一点点操控乐趣，过弯的时候车身侧倾控制得不错，不会软塌塌的，不管是日常通勤还是周末去郊区跑山路，都能轻松hold住！

值得一提的就是，丰田全新威兰达的E-FOUR电子四驱是真给力！域控制器加持下，前后扭矩能调到20:80，左右还能0:100，全场景适配性拉满。爬高坡、过阶梯，后轮能拿80%扭矩，轻松搞定。遇到炮弹坑，单侧车轮扭矩拉满100%，脱困贼快。ECB电子制动还针对泥泞、湿滑路优化了，轮胎空转立马抑制，牵引力稳得很。

这四驱不管有电没电都给力，不会因为低电量掉链子 —— 靠行星齿轮结构让发动机驱动电机，不依赖电池也能给后桥供足动力。而且四驱比两驱就多0.32L百公里油耗，比同级省多了，城里开、郊外轻度越野都靠谱，性能和经济性都兼顾到了！

车身尺寸为4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，这个尺寸比例真的绝了，整车看着协调又舒展，完全没有那种紧凑型SUV的局促感。我试驾的时候特意坐了后排，身高1米78的我，腿部空间还有两拳多，头顶也不顶头，翘个二郎腿毫无压力。而且后排地板凸起不算高，中间坐个人也不会觉得憋屈，周末带家人朋友出门，满座状态下大家都能坐得舒舒服服的。

丰田全新威兰达的一体式运动座椅，包裹感特别到位，而且完全贴合人体曲线，能把坐骨周围的压力分散开。我试驾那天开了快俩小时，腰和屁股一点都不酸，长时间跑高速也不怕累了。头枕上部特意做了削薄处理，靠上去不会有压迫感，对咱们长发女生也特别友好，再也不用担心头发被压得乱糟糟的。

另外，座垫和靠背都带吸风式通风系统，夏天开车再也不用遭罪了！它不是那种直吹的冷风，而是慢慢吸热，坐着凉快又不会冻得关节疼，而且噪音控制得特别好，几乎听不到风机声，完全不影响听歌、聊天。重点夸夸部分车型的座椅面料，居然是埃尔法同款的半苯胺真皮！摸上去细腻柔软，手感绝了，这个配置放在同价位的油车里，真的算是享受！

后备厢空间真的太懂家用了！日常出门放两三个24寸行李箱完全不挤，周末想约朋友露营，帐篷、折叠椅、烧烤架这些装备一股脑塞进去都还有富余。贴心的是第二排座椅支持4/6比例放倒，要是偶尔需要拉个婴儿车、折叠自行车甚至小型家电，放倒一侧座椅就能腾出超大空间，而且放倒后地板几乎纯平，装大件也不用愁。

平时不用放大件的时候，后备厢里的小储物格还能放些零碎物件，比如车载吸尘器、应急工具箱啥的，一点不浪费空间，家用属性直接拉满！

内饰方面，整个车内硬朗造型的多功能三幅式方向盘搭配小巧的电子挡把，使其在储物空间方面得到提升，空调出风口下方带有一个手机无线充电板。部分版本配了15.6英寸大屏，7.5mm窄边框让屏占比超高，看着就像新势力的悬浮Pad。16:9黄金比例播放视频没黑边，沉浸感拉满。再加上8155芯片加持，界面切换、导航缩放丝滑不卡顿。语音控制也很给力，支持多模态交互，一句话下多个指令都能精准识别，还不限口令数量、支持声纹识别，越用越顺手！

四音区语音能让四个座位的乘客同时下达不同指令，车机精准识别不冲突；首次加入的手势互动，高频功能挥手就能操作，便捷度拉满；情绪识别还能感知驾驶员状态，贴心送上关怀服务。车机生态也很全，CarPlay、Hicar、Carlink都支持，有线无线随便连，主流手机全适配，导航听歌接电话无缝切换。

作为丰田全新域控油车，它搭载的TSS 4.0系统直接从 “功能多” 升级到 “场景通”。域控制器加持，算力和神经网络规模大涨，能同时追踪前方多车动态，决策更快。24个传感器+830万像素前摄，探测距离达280 米，感知范围超广。相比老款，功能升级到26大项53小项，覆盖200多个场景，从红绿灯起步、拥堵跟车、高速变道到车库停车，全流程都能轻松辅助。

低速场景下，这套系统像老司机一样，提前跟前车留足安全距离，直道弯道自动调速，前车过近就主动刹车。没留意红绿灯变绿，车机还会提醒你走。盲区并线监测也升级了，能识别机动车、自行车和小摩托，减少剐蹭风险。高速上优势更明显，能隔车预判减速，避免连环追尾；动态巡航带节能模式，帮你省油耗；车道循迹功能加强，能识别模糊车道线、弯道，还能避让低矮交通锥；车道偏离警示的速度下限降到35km/h，适用场景更宽。

预碰撞安全也更贴合中国路况，新增识别电动滑板车、交叉方向来车，紧急制动介入更早、效果更好，误踩油门还能抑制加速。泊车支持垂直 / 水平车位的辅助 + 遥控泊车，新手泊车超轻松。下车开门有双重警示防 “开门杀”，还有驾驶员失能紧急停车功能，关键时刻能稳住车。

动力方面，丰田全新威兰达提供2.0L汽油、2.0L混动、2.5L混动三种动力，第五代智能电混双擎表现尤为亮眼。这套系统核心是丰田自研的行星齿轮功率分流结构，从根源上消除顿挫和模式切换冲击，油电衔接丝滑，发动机、双电机与车轮始终高效配合。

技术上全面升级 “做小、做精、做轻”：混动电池换铝压铸外壳，重量从47.5kg降至24.8kg，体积大幅缩减；PCU动力控制单元集成度提升17%，两驱版重量降至10.1kg，四驱版降至11kg；驱动电机磁路优化，扭矩提升至 208N·m；差速器齿形和强度升级，传动效率更高。

实际开起来动力输出线性，起步轻盈、加速平稳。燃油经济性拉满，2.0L混动版百公里油耗低至4.59L，比上一代燃油版降28%；两驱版续航超1500km，四驱版也有1300km。不用充电、用车成本可控，八年八万公里低成本，通勤长途都省心。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车8.68万起 | 440辆

写在最后：经过全方位试驾，全新丰田威兰达用1500km长续航打破了续航焦虑，用8155芯片重塑了合资燃油车的智能体验，再加上成熟可靠的混动技术、全场景适配的四驱性能以及亲民的价格，无疑重新定义了20万级合资紧凑型SUV的价值。对于那些不想改变用车习惯，又想同时享受长续航与智能体验的消费者而言，这款“无明显短板”的务实之选，值得在到店试驾后重点考量。毕竟，能真正解决用户核心痛点的车型，才是市场的最终赢家。