激光雷达+8295P芯片，11万级零跑C10：4500km测试靠谱

对家庭用户来说，主力车的选择从不是“单项性能竞赛”，而是“全场景适配大考”。日常通勤要省心、带娃出行要宽敞、长途返乡要靠谱、周末露营要能装，再叠加续航扎实、成本亲民、安全到位的核心诉求，11-13万预算里能全维度达标者寥寥无几。我开了3个多月、跑了4500公里的零跑C10(图片|配置|询价) 2026款增程式210激光雷达版，算是这段时间里精准踩中家庭需求的候选者之一。接下来结合真实用车场景，拆解这款车的实际表现，给正在选家用车的朋友掏点干货。

先抛核心结论：这款车靠“可油可电的续航、宽敞实用的空间、同级别罕见的激光雷达配置”站稳脚跟，但也存在底盘偏硬、车漆较薄等明显短板，适合追求均衡实用、对智能配置有需求的家庭，对操控和底盘舒适性要求高的用户则需慎重。

续航扎实+成本亲民，家庭用车的核心痛点被解决。零跑C10(品技术)增程版的210公里纯电续航，完全能覆盖日常通勤需求。我家楼下有商用充电桩，白天峰电1.2元/度，充满16度电成本19.2元，能跑170公里左右，折算下来每公里成本约0.11元；晚上去商场吃饭时，我常会蹭免费充电桩，基本实现零成本通勤。对比之前开的燃油SUV每公里0.9元的成本，这3个月光通勤就省了近3000元，长期用下来能省下一笔不小的开支。

长途出行的表现更能体现增程车型的优势。上个月带家人返乡，单程420公里，出发前纯电续航只剩80公里，全程处于亏电状态。高速上保持110-120km/h车速，开着空调和座椅通风，同时开启驾驶辅助，亏电油耗稳定在6.2L/100km；进入国道后车速降到60-80km/h，油耗进一步降至5.5L/100km，全程加了25L 92号油，成本195元，比同级别燃油车省了近100元。

动力响应也值得肯定，起步轻快但不突兀，带娃出行时不会因急加速让孩子感到不适；遇到加塞场景，轻踩油门就能及时跟车；高速超车时深踩油门，发动机和电机会协同发力，从100km/h加速到130km/h大概需要5秒，超车时很有信心。即便亏电状态，也没有出现动力衰减，上次走老家的盘山公路，爬坡时车速也能稳定在100km/h以上。不过底盘调校偏硬，经过村口坑洼土路时，颠簸感比较明显，后排乘客的舒适性会受影响，这是行驶质感上的一大短板。

空间表现是这款车的核心竞争力，对二胎家庭尤为友好。零跑C10(用车口碑)的车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距达到2825mm，处于中型SUV常规水平，参数优势直接转化为宽敞的车内空间。我身高178cm，坐进后排腿部余量能轻松达到两拳半，膝盖完全不会顶到前排座椅靠背，即便是连续两小时的长途乘坐，也不会有憋屈感。

实用性方面更是贴合家庭需求：家里6岁大孩子坐安全座椅刚好，2岁小宝宝的折叠婴儿车放进后备箱后，再塞两个收纳箱和两箱水，仍有富余空间；周末带全家露营时，把后排座椅放倒，帐篷、折叠桌椅、冷藏箱全塞进去都没问题，轻松实现“露营自由”。后备箱的感应开启功能特别贴心，手上拎着娃的奶粉、玩具腾不出手时，用脚轻轻扫一下车尾就能自动开启，不用费劲放下东西再找钥匙。

13万级价位里，零跑C10增程210激光雷达版的顶置激光雷达堪称“降维配置”，这在同级别车型中并不常见，也让它的驾驶辅助功能更具实用价值。这套Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，算力达到200TOPS，配合11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，环境感知能力相当全面。这3个多月里，我使用驾驶辅助功能不下50次，不管是长途还是城市通勤，都能有效减轻驾驶压力。

上次返乡的420公里路程中，有2.5小时我都开启了高速领航辅助功能。设定好目的地后，车辆能自动跟车、保持车道居中，遇到前方货车会提前减速，还会提示是否超车，确认后自动打转向灯完成超车，整个过程很平顺，没有突兀的加速或减速。让我印象深刻的是暴雨天的表现：当时雨势很大，前挡风玻璃视线模糊，不少纯视觉车型可能会出现车道线识别失败的情况，但这款车凭借激光雷达加持，依然能精准识别车道线和前方车辆，不会频繁偏离路线，让我不用时刻紧绷神经，大幅减轻了长途驾驶的疲惫感。

城市通勤时，360°全景影像+透明底盘的组合帮了大忙。我家小区车位比较狭窄，左右间距只有50cm，之前开燃油车每次停车都要倒3-4次，还经常蹭到马路牙子；现在打开360°全景影像，能清晰看到车轮与马路牙子的距离，即便新手也能一次停进去。自动泊车功能在商场的垂直车位使用时基本能一次完成，但遇到划线模糊的老旧停车场，偶尔会出现识别失败的情况，希望厂家后续能通过OTA优化。另外，驾驶辅助算法偏保守，堵车时用自适应巡航体验不错，但变道时比较犹豫，需要手动干预的情况不少，也期待后续OTA升级优化算法逻辑。

安全配置方面，这款车的表现比较全面。除了常规的ESP车身稳定系统、胎压监测，还配备了前碰撞预警和车道偏离预警功能。有一次在路口等红灯，前车突然急刹，我还没反应过来，车辆就自动触发紧急制动，成功避免了追尾事故；还有一次开车走神不小心压到实线，方向盘立刻震动提醒，还轻微回正帮我纠正了行驶路线，这些功能都大大提升了出行安全性。

座舱设计走简约实用路线，清爽感扑面而来。车内几乎没有实体按键，大部分功能都集成在14.6英寸的2.5K高清中控屏上。操作起来十分流畅，这得益于它搭载的高通骁龙8295P芯片，切换APP、缩放导航地图时完全没有卡顿感，用起来就像平板一样顺手。

让我放心的是座椅面料——采用婴儿级可啃咬的环保有机硅材质，提车时基本没有异味。不像我同事之前买的某款车，晾了一个月还得放一堆活性炭包，开着总担心影响孩子健康。我额外选装了前排座椅通风和加热选装包，如今看来这笔投入很值：夏天38℃高温天，上车打开座椅通风，3分钟不到后背和臀部就变凉爽，彻底告别“一上车烫屁股”的尴尬；冬天清晨上车，打开座椅加热，几分钟就能暖透全身，幸福感直接拉满。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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外观设计上，这款车走耐看大气路线，很符合家用车定位。没有夸张的大尺寸进气格栅，也没有多余的复杂线条，整体视觉效果干净清爽。贯穿式前后灯组回头率很高，晚上点亮后辨识度很高；隐藏式电动门把手触碰就能开启，不仅提升了科技感，还能减少风阻，高速行驶时的噪音比同级别一些车型小一点。

我选的是它新增的曦露紫配色，阳光下会泛着淡淡的光泽，不像黑色那么沉闷，也比白色更有个性，在小区停车时，好几次都被邻居问起“这颜色挺特别，是哪款车”。侧面线条很流畅，不会给人臃肿的感觉，停车时也不会因为车身太大而犯难，我老婆那种刚拿驾照没多久的新手司机，在小区狭窄车位上也能轻松停进去。不过有个小细节要提醒大家：它的车漆稍微偏薄，我上次不小心蹭到马路牙子，露底漆的面积比预想的大一点，建议提车后赶紧贴个车衣，或者喷一层防护蜡，能省不少后续修补的麻烦。

客观总结下这款车的优劣势，方便大家参考。优势很明确：一是续航扎实，210公里纯电续航满足日常通勤，可油可电模式解决长途续航顾虑，用车成本亲民；二是空间宽敞实用，后排腿部空间充裕，后备箱容积能适配多种家庭出行场景；三是驾驶辅助配置实用，激光雷达配合多传感器，有效减轻驾驶压力、提升安全性；四是内饰材质环保无异味，座椅通风加热等舒适性配置齐全，提升全家出行体验；五是性价比突出，11-13万预算能兼顾空间、续航、智能配置等多项家庭需求，同级别中表现亮眼。

劣势也比较明显：一是底盘调校偏硬，颠簸路段舒适性一般，后排乘客感受更明显；二是车漆较薄，容易刮花，需要额外做防护；三是前排储物空间不足，扶手箱深度不够，日常放置物品不便；四是驾驶辅助算法偏保守，变道干预不够果断，手动干预情况较多；五是哨兵模式费电且灵敏度偏低，实用价值有限。

这款车的适配人群很清晰：11-13万预算的家庭用户，尤其是有1-2个孩子、需要兼顾日常通勤和长途出行的家庭；对用车成本敏感、不想被续航焦虑困扰的消费者；喜欢智能配置、希望通过驾驶辅助减轻压力的新手司机，或者经常跑长途的用户。但如果追求操控性能，或对底盘舒适性要求较高，建议再慎重考虑，毕竟它的底盘调校确实偏硬，可能无法满足这类需求。

分享些购车和用车建议。购车时，配置选择上优先考虑激光雷达版，虽然比悦享版贵1万元，但增加了激光雷达和更全面的驾驶辅助功能，不管是长途还是城市通勤，都能提升安全性和舒适性，经常带娃跑长途的家庭，这个配置能带来不少便利；座椅通风加热选装包也可以考虑加装，南方夏天和北方冬天都能用，显著提升用车体验。颜色选择上，新增的曦露紫个性耐看不浮夸；喜欢低调稳重风格，黑色和白色也是稳妥之选。

对比参考时，可以看看比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7：宋PLUS DM-i底盘稳定性不错，但纯电续航相对较短；银河L7混动续航表现尚可，但内饰设计比较浮夸，零跑C10在空间和智能配置方面更有优势。用车方面，充电尽量利用夜间谷电或商场免费充电桩，进一步降低成本；没有家充桩也不用急，210公里纯电续航足够日常通勤，周末购物时顺便充电即可。保养方面，增程版车型首保在5000公里或6个月，首保免费，后续常规保养一次大概300-400元，成本比燃油车低不少。防护方面，除了给车漆做防护，经常走烂路的用户可以考虑加装底盘护板，保护底盘部件；另外要及时更新车机和驾驶辅助系统，厂家后续会通过OTA扩展城市NAP功能，提升驾驶辅助实用度。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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想问大家，零跑C10的续航表现、空间实用性和智能配置，是否符合你对11万级家庭增程SUV的预期？如果你的预算在这个区间，会选择这款车作为家庭主力车吗？欢迎在评论区分享你的看法，也可以交流你的选车心得，让更多人购车时少走弯路！