谁说燃油 SUV 只能中庸？这台车把设计感也拉满了

在新能源车型不断刷新配置上限、不断重塑消费者用车习惯的当下，燃油SUV是否仍具备存在价值，确实成为不少家庭用户反复权衡的问题。纯电与插混车型在加速体验、静谧性以及智能生态层面优势明显，但与此同时，成熟可靠的动力系统、无需依赖补能网络的使用自由度，以及更可预期的长期使用成本，依然让传统燃油车在现实生活中拥有稳定需求。领克09(图片|配置|询价)四驱探索版正是在这样的背景下出现的一款中大型SUV，它并未急于向电动化全面妥协，而是选择在燃油架构之上，尽可能补齐智能化、舒适性与安全配置短板，试图用一台“完成度更高”的产品，回应当下家庭用户对一辆全能座驾的真实期待。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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2026款领克09(读测评)在年终购车季推出多重限时福利。四驱探索版可享15000元购置税补贴及5000元保险补贴，Ultra版限时售价20.88万元，Max版上市专享价19.88万元起。同时配套“15万5年贷、3年免息”金融政策，Ultra版首付5.88万元即可提车，前三年日供低至83元，利息最高节省10350元。国内汽车流通协会数据显示，2025年上半年领克09(用车口碑)保值率达到62.40%，在自主中大型SUV不错（具体活动询问当地经销商）。

外观设计方面，领克09延续了品牌一贯的设计基因，但整体风格相比早期车型明显更加收敛与成熟。车头部分依旧采用领克标志性的分体式灯组设计，上方纵向排列的日行灯线条简洁有力，点亮后极具辨识度，下方主灯组在夜间照明范围与亮度均匀性方面表现扎实，兼顾功能性与视觉效果。进气格栅采用深色处理，搭配层次感较强的前保险杠造型，使车头在稳重之余并不显得厚重或老气，整体气质更偏向成熟内敛。

从侧面看，领克09的车身比例相对舒展，平直的车顶线条不仅强化了中大型SUV应有的体量感，也为后排和第三排乘客的头部空间打下良好基础。腰线走势克制，没有过多锋利折线，却在光影变化中呈现出扎实的车身轮廓。隐藏式门把手的加入，在提升整体科技感的同时，也对降低风阻起到一定积极作用。

车尾设计同样强调整体感与协调性，贯穿式尾灯组已经成为领克家族的重要视觉符号，夜间点亮后辨识度很高。尾灯内部结构处理细腻，在细节上体现出一定精致感。尾部线条层次分明，却并未刻意营造运动气息，而是通过比例与细节的拿捏，传达出一种稳重、可靠的形象，这种设计思路对于一台主打家庭出行的中大型SUV来说，显得更加耐看，也更符合长期使用需求。

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进入车内，领克09的内饰取向明显偏向舒适与实用，而非单纯追求运动或科技氛围。中控台采用横向延展式布局，大面积软性材质覆盖，搭配真皮包裹与木纹饰板点缀，在触感和观感上都达到了同级燃油SUV中的较高水准。整体内饰风格并不张扬，却在细节用料与做工上体现出扎实感，更容易被家庭用户所接受。

中控区域配备一块大尺寸悬浮式触控屏，显示效果清晰，触控响应速度令人满意。车机系统基于高通骁龙8155芯片打造，配合充足的运行内存，在实际体验中，多任务切换流畅，日常操作几乎感受不到卡顿。UI界面布局清晰，功能分区逻辑合理，即便是第一次接触，也能较快上手。

智能交互方面，语音系统支持连续对话与分区识别，可覆盖空调控制、导航设定、多媒体播放、座椅调节等高频使用场景。在实际使用中，语音识别准确率较高，响应速度也比较迅速，能够在一定程度上减少驾驶过程中对屏幕的依赖。导航系统内置主流地图应用，支持实时路况显示与在线搜索功能，路线规划逻辑清晰，日常通勤或长途出行都能提供稳定支持。同时，整车支持OTA在线升级，车机系统和部分功能可通过后期更新持续优化，这对于燃油车型来说尤为重要，也在一定程度上缩小了与新能源车型在智能体验上的差距。

空间表现是领克09的一项核心优势。得益于接近3米的轴距以及合理的车身结构设计，车内纵向空间表现相当充裕。前排座椅调节范围大，无论身材高矮都能找到相对舒适的驾驶姿态，头部和腿部空间余量充足，长时间驾驶不会感到压抑。第二排空间表现尤为出色，在前排保持舒适坐姿的情况下，后排腿部仍有明显富余，靠背角度支持调节，能够根据不同乘客需求进行调整，对于长途乘坐的舒适性帮助明显。

第三排空间在同级燃油SUV中属于中上水准，但对于成年人短途乘坐或儿童日常使用已经足够。座椅高度和坐垫长度控制得当，不会出现明显“小板凳”式体验，在三排同时使用的情况下，仍能兼顾基本舒适性。

座椅本身采用高品质皮质材料，填充物柔软但不松散，对身体的支撑较为均匀，坐垫长度对大腿承托充分，有利于缓解长时间乘坐带来的疲劳感。配置层面，前排座椅支持多向电动调节，并配备加热、通风与按摩功能，副驾驶还提供腿托调节，兼顾日常舒适与一定仪式感。第二排同样配备加热、通风和按摩功能，在同级燃油SUV中并不多见，同时还加入了小桌板、独立杯架以及多处充电接口，这些细节配置在家庭出行或长途旅行中非常实用，能够提升乘坐体验。

进入配置层面，领克09四驱探索版的整体思路非常明确：不是简单堆数量，而是围绕“家庭安全感”和“长期使用舒适度”做系统化配置。被动安全方面，它基于SPA豪华架构打造高强度车身，关键受力结构采用热成型钢，高强度钢与铝合金材料的比例在同级燃油SUV中处于较高水准，这使得整车在发生碰撞时能更有效地保持乘员舱完整性。

主动安全与驾驶辅助方面，领克09四驱探索版搭载的是LinkCo-Pilot驾驶辅助系统，整体达到L2级辅助驾驶水平。系统基于多摄像头、多毫米波雷达与超声波雷达融合感知，能够实现全速域自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、后方横向来车预警等功能。在实际使用场景中，这套系统的介入逻辑偏向稳健，尤其是在高速巡航和长途行驶时，能够有效降低驾驶疲劳感；在城市拥堵路段，ACC跟车的加减速控制相对线性，不会频繁出现突兀的制动动作，对后排乘客也更友好。

动力方面，其中领克09 2026款 2.0T 四驱探索版Ultra，搭载48V轻混系统，搭载2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，官方百公里加速时间8s，WLTC综合油耗9L/100km。实际驾驶中，这套动力总成的性格更偏向“好开、顺滑、有底气”。起步阶段油门响应柔和，不会给人神经质的冲击感，但只要油门踩深，动力储备会逐渐释放，中段加速表现尤为稳定，在高速超车或并线时能给驾驶者足够信心。爱信8AT变速箱的换挡逻辑成熟，升挡积极、降挡不拖泥带水，日常驾驶几乎感受不到明显的换挡存在感，这种平顺性正是家用SUV最重要的加分项之一。

底盘与驾驶感受，是领克09最能体现“豪华架构价值”的部分。基于SPA平台打造，它采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，并使用铝合金部件以降低簧下质量。双叉臂悬架在转向初段的支撑性表现明显，车头响应干脆，不会因为车身尺寸较大而显得拖沓；后多连杆则在舒适性与稳定性之间取得良好平衡，面对连续起伏路面或高速并线时，车尾跟随性自然，不会出现多余摆动。

总结来看，领克09 2026款四驱探索版是一台产品逻辑非常清晰的中大型燃油SUV。它没有盲目追逐新能源的噱头，而是在成熟可靠的动力系统基础上，把智能化、舒适性和安全配置尽可能补齐。空间表现对家庭友好，座舱配置兼顾实用与高级感，动力系统顺滑可靠，四驱与底盘架构则为整车提供了扎实的行驶品质。